Тест драйв Ford Edge 2.0 TDCI против Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Тест двух моделей внедорожников среднего класса – гости из Америки

Ford Edge 2.0 TDCi и Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD предлагает около 200 дизельных лошадиных сил, двойную трансмиссию и автоматическую трансмиссию почти за 50 000 евро. Но какая из двух машин лучше – компактный Ford или комфортабельный Hyundai?

Одна из многих нерешенных загадок автомобильного бизнеса заключается в том, почему японские производители практически без боя уступают европейским – в основном немецким – конкурентам прибыльное поле моделей внедорожников среднего и высшего классов. Кроме того, у всех есть подходящие модели на американском рынке – можно отметить Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder или Mazda CX-9. Ford и Hyundai не так много захватили и продали Edge и Santa Fe, также разработанные для американского рынка, в Европе. С мощными дизелями и стандартной двойной трансмиссией обе машины неплохие в ценовой категории около 50 000 евро. Это правда?

Цены в Германии начинаются от почти 50 000 евро.

Давайте посмотрим на прайс-листы, которые в обеих моделях не содержат неизвестно из какого количества вариантов выбрать. Например, Ford Edge доступен в Германии только с двухлитровым дизелем мощностью 180 л.с. в версии с МКПП и 210 л.с. с Powershift (трансмиссия с двойным сцеплением), оба варианта поставляются с оборудованием Titanium и ST-Line соответственно. Самый дешевый – это малооборудованный уровень Trend с механическим переключением (от 41 900 евро), Titanium с автоматом стоит минимум 45 650 евро.

Сопоставимая длинная версия модели Hyundai поставляется только с дизельным двигателем мощностью 200 л.с. и с шестиступенчатым автоматом за 47 900 евро. Еще дешевле будет более короткий Santa Fe с почти 21 см (без Grand), который с 200 л.с., двойной коробкой передач и автоматической коробкой передач стоит на 4000 евро меньше. В США, кстати, маленький Санта-Фе называется Sport, а в большом нет дополнения «Grand».

Компактный Edge предлагает удивительно много места

В этом случае название Grand действительно следует понимать буквально. Но даже несмотря на то, что он составляет всего несколько сантиметров и достигает пяти метров в длину, это не дает ему реальных преимуществ с точки зрения предлагаемого пространства по сравнению с более компактным Edge. Багажники практически такого же размера, а в салоне Hyundai не выглядит просторнее, чем тоже довольно просторный Ford. Только если нужно перевезти более пяти человек, все говорит в пользу Santa Fe, потому что Edge недоступен в семиместной версии даже за дополнительную плату.

О том, что размещение и размещение в третьем ряду можно рекомендовать, скорее, детям, можно упомянуть только для полноты картины. Намного лучше устроившись в обеих моделях внедорожников, чувствуешь себя, конечно, сидя на стандартных сиденьях. Они извлекают выгоду, среди прочего, за счет так называемого приятно высокого точки бедра; ягодицы в обоих случаях поднимаются примерно на 70 сантиметров над поверхностью дороги – как мы знаем, для многих и без того совсем молодых клиентов это одна из веских причин купить внедорожник. Для сравнения: c Mercedes Пассажиры E-Class или VW Passat сидят примерно на 20 см ниже.

И поскольку мы уже говорим о преимуществах, мы не намерены игнорировать недостатки, присущие этому типу конструкции. По комфорту езды обе машины не дотягивают до качеств хороших седанов среднего класса. Во-первых, модель Ford ведет себя немного грубо, относительно грубо постукивает по неровностям и не спасает от шума шасси. 19-дюймовые колеса, которые на тестовой машине были оснащены шинами 5/235 Continental Sport Contact 55, тоже не очень помогают. В стандартной комплектации Santa Fe имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, а покрышки – Hankook Ventus Prime 2. Это правда, что с более мягкими настройками он движется более плавно на второстепенных дорогах, но это сопровождается более выраженными движениями кузова. – функция, которая не всем понравится. Поскольку Edge также обставлен более удобной мебелью, он выигрывает, хоть и на волосок, в области комфорта.

У Hyundai чуть более ровный и тихий дизельный двигатель. Четырехцилиндровый двигатель Ford ведет себя немного грубее и навязчивее с точки зрения акустики, но в остальном это лучший двигатель в этом сравнении. Во-первых, по расходу топлива двухлитровый битурбированный двигатель выходит вперед, потребляя в тесте в среднем на 1,1 литра меньше на 100 км – это аргумент даже для автомобилей класса 50 000 евро.

И хотя на бумаге его динамические характеристики лучше, чем всего 130 км / ч, на дороге он ощущается более импульсивным, чем флегматичный Hyundai. И последнее, но не менее важное: трансмиссия: трансмиссия Powershift Edge реагирует быстрее, переключает более маневренно и создает более современные ощущения от вождения, чем неуклюжая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором в Grand Santa Fe.

Ford Edge дешевле в обслуживании

Модель Ford ведет себя намного маневреннее и маневреннее в поворотах. Его корпус имеет меньшую тенденцию к колебаниям, рулевое управление работает более прямолинейно и с большим чувством дороги, а двойная трансмиссия, кажется, быстрее реагирует на проблемы с сцеплением.

Фактически, оба внедорожника основаны на переднеприводных автомобилях, причем Edge передает часть трансмиссии на заднюю ось через муфту Haldex. У Santa Fe есть планчатый клатч, разработанный в сотрудничестве с Magna. При необходимости назад можно передать максимум 50 процентов крутящего момента, что, конечно, также имеет преимущества при буксировке тяжелых прицепов. Правда, для большого внедорожника модель 2000 кг не считается чем-то особенным, но при максимальной массе в 2500 кг обе машины относятся к легкой категории среди больших внедорожников. Заводской буксирный крюк для прицепа можно заказать только для Ford (мобильный, 750 евро), а у дилеров Hyundai предлагаются варианты модернизации.

Затраты на техническое обслуживание модели Ford ниже, но цена Grand Santa Fe ниже. Даже в более простой версии Style представитель Hyundai имеет в стандартной комплектации кожаную обивку – роскошь, которая стоит дополнительно 1950 евро в Edge Titanium. Пятилетняя гарантия Hyundai также положительно сказывается на ценовых продажах, тогда как гарантия Edge не превышает обычных двух лет. На родине же у Форда не все так жестко – на трансмиссию пятилетняя гарантия. Хотя кое-что в Америке лучше.

Текст: Генрих Лингнер

Фото: Розен Гарголов

Оценка

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Титан

Благодаря маневренности, экономичному, но энергичному двигателю и хорошему салону Ford Edge побеждает в этом испытании. Есть замечания по управлению функциями.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Стиль

Комфортабельный Hyundai Grand Santa Fe лучше справляется с командными действиями, но теряет очки из-за жадного мотоцикла и флегматичного поведения на дороге.

технические данные

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Титан	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Стиль
Рабочий объем	1997 куб.см	2199 куб.см
Мощность	210 к.с. (154 кВт) при 3750 об./мин	200 к.с. (147 кВт) при 3800 об./мин
Максимум крутящий момент	450 Нм при 2000 об./мин	440 Нм при 1750 об./мин
Ускорение 0-100 км / ч	9,4 с	9,3 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	36,6 м	38,3 м
Максимальная скорость	211 км/ч	201 км/ч
Средний расход топлива в тесте	8,5 л / 100 км	9,6 л / 100 км
Базовая цена	49.150 евро (в Германии)	47.900 евро (в Германии)