Тест драйв Ford Edge 2.0 TDCI против Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Тест драйв Ford Edge 2.0 TDCI против Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Тест двух моделей внедорожников среднего класса — гости из Америки

Ford Edge 2.0 TDCi и Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD предлагает около 200 дизельных лошадиных сил, двойную трансмиссию и автоматическую трансмиссию почти за 50 000 евро. Но какая из двух машин лучше — компактный Ford или комфортабельный Hyundai?

Одна из многих нерешенных загадок автомобильного бизнеса заключается в том, почему японские производители практически без боя уступают европейским — в основном немецким — конкурентам прибыльное поле моделей внедорожников среднего и высшего классов. Кроме того, у всех есть подходящие модели на американском рынке — можно отметить Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder или Mazda CX-9. Ford и Hyundai не так много захватили и продали Edge и Santa Fe, также разработанные для американского рынка, в Европе. С мощными дизелями и стандартной двойной трансмиссией обе машины неплохие в ценовой категории около 50 000 евро. Это правда?

Цены в Германии начинаются от почти 50 000 евро.

Давайте посмотрим на прайс-листы, которые в обеих моделях не содержат неизвестно из какого количества вариантов выбрать. Например, Ford Edge доступен в Германии только с двухлитровым дизелем мощностью 180 л.с. в версии с МКПП и 210 л.с. с Powershift (трансмиссия с двойным сцеплением), оба варианта поставляются с оборудованием Titanium и ST-Line соответственно. Самый дешевый — это малооборудованный уровень Trend с механическим переключением (от 41 900 евро), Titanium с автоматом стоит минимум 45 650 евро.

Сопоставимая длинная версия модели Hyundai поставляется только с дизельным двигателем мощностью 200 л.с. и с шестиступенчатым автоматом за 47 900 евро. Еще дешевле будет более короткий Santa Fe с почти 21 см (без Grand), который с 200 л.с., двойной коробкой передач и автоматической коробкой передач стоит на 4000 евро меньше. В США, кстати, маленький Санта-Фе называется Sport, а в большом нет дополнения «Grand».

🚀Еще по теме:
  Тест драйв Ford Focus ST Turnier столкнулся с Seat Leon ST Cupra

Компактный Edge предлагает удивительно много места

В этом случае название Grand действительно следует понимать буквально. Но даже несмотря на то, что он составляет всего несколько сантиметров и достигает пяти метров в длину, это не дает ему реальных преимуществ с точки зрения предлагаемого пространства по сравнению с более компактным Edge. Багажники практически такого же размера, а в салоне Hyundai не выглядит просторнее, чем тоже довольно просторный Ford. Только если нужно перевезти более пяти человек, все говорит в пользу Santa Fe, потому что Edge недоступен в семиместной версии даже за дополнительную плату.

О том, что размещение и размещение в третьем ряду можно рекомендовать, скорее, детям, можно упомянуть только для полноты картины. Намного лучше устроившись в обеих моделях внедорожников, чувствуешь себя, конечно, сидя на стандартных сиденьях. Они извлекают выгоду, среди прочего, за счет так называемого приятно высокого точки бедра; ягодицы в обоих случаях поднимаются примерно на 70 сантиметров над поверхностью дороги — как мы знаем, для многих и без того совсем молодых клиентов это одна из веских причин купить внедорожник. Для сравнения: c Mercedes Пассажиры E-Class или VW Passat сидят примерно на 20 см ниже.

И поскольку мы уже говорим о преимуществах, мы не намерены игнорировать недостатки, присущие этому типу конструкции. По комфорту езды обе машины не дотягивают до качеств хороших седанов среднего класса. Во-первых, модель Ford ведет себя немного грубо, относительно грубо постукивает по неровностям и не спасает от шума шасси. 19-дюймовые колеса, которые на тестовой машине были оснащены шинами 5/235 Continental Sport Contact 55, тоже не очень помогают. В стандартной комплектации Santa Fe имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, а покрышки — Hankook Ventus Prime 2. Это правда, что с более мягкими настройками он движется более плавно на второстепенных дорогах, но это сопровождается более выраженными движениями кузова. — функция, которая не всем понравится. Поскольку Edge также обставлен более удобной мебелью, он выигрывает, хоть и на волосок, в области комфорта.

🚀Еще по теме:
  Тест драйв Ford Kuga 2.0 TDCI против Hyundai ix35 2.0 CRDI: мальчики для всего

У Hyundai чуть более ровный и тихий дизельный двигатель. Четырехцилиндровый двигатель Ford ведет себя немного грубее и навязчивее с точки зрения акустики, но в остальном это лучший двигатель в этом сравнении. Во-первых, по расходу топлива двухлитровый битурбированный двигатель выходит вперед, потребляя в тесте в среднем на 1,1 литра меньше на 100 км — это аргумент даже для автомобилей класса 50 000 евро.

И хотя на бумаге его динамические характеристики лучше, чем всего 130 км / ч, на дороге он ощущается более импульсивным, чем флегматичный Hyundai. И последнее, но не менее важное: трансмиссия: трансмиссия Powershift Edge реагирует быстрее, переключает более маневренно и создает более современные ощущения от вождения, чем неуклюжая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором в Grand Santa Fe.

Ford Edge дешевле в обслуживании

Модель Ford ведет себя намного маневреннее и маневреннее в поворотах. Его корпус имеет меньшую тенденцию к колебаниям, рулевое управление работает более прямолинейно и с большим чувством дороги, а двойная трансмиссия, кажется, быстрее реагирует на проблемы с сцеплением.

Фактически, оба внедорожника основаны на переднеприводных автомобилях, причем Edge передает часть трансмиссии на заднюю ось через муфту Haldex. У Santa Fe есть планчатый клатч, разработанный в сотрудничестве с Magna. При необходимости назад можно передать максимум 50 процентов крутящего момента, что, конечно, также имеет преимущества при буксировке тяжелых прицепов. Правда, для большого внедорожника модель 2000 кг не считается чем-то особенным, но при максимальной массе в 2500 кг обе машины относятся к легкой категории среди больших внедорожников. Заводской буксирный крюк для прицепа можно заказать только для Ford (мобильный, 750 евро), а у дилеров Hyundai предлагаются варианты модернизации.

🚀Еще по теме:
  Porsche Cayenne: модели, цены, характеристики и фотографии - Руководство по покупке

Затраты на техническое обслуживание модели Ford ниже, но цена Grand Santa Fe ниже. Даже в более простой версии Style представитель Hyundai имеет в стандартной комплектации кожаную обивку — роскошь, которая стоит дополнительно 1950 евро в Edge Titanium. Пятилетняя гарантия Hyundai также положительно сказывается на ценовых продажах, тогда как гарантия Edge не превышает обычных двух лет. На родине же у Форда не все так жестко — на трансмиссию пятилетняя гарантия. Хотя кое-что в Америке лучше.

Текст: Генрих Лингнер

Фото: Розен Гарголов

Оценка

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Титан

Благодаря маневренности, экономичному, но энергичному двигателю и хорошему салону Ford Edge побеждает в этом испытании. Есть замечания по управлению функциями.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Стиль

Комфортабельный Hyundai Grand Santa Fe лучше справляется с командными действиями, но теряет очки из-за жадного мотоцикла и флегматичного поведения на дороге.

технические данные

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 ТитанHyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Стиль
Рабочий объем1997 куб.см2199 куб.см
Мощность210 к.с. (154 кВт) при 3750 об./мин200 к.с. (147 кВт) при 3800 об./мин
Максимум

крутящий момент

450 Нм при 2000 об./мин440 Нм при 1750 об./мин
Ускорение

0-100 км / ч

9,4 с9,3 с
Тормозной путь

на скорости 100 км / ч

36,6 м38,3 м
Максимальная скорость211 км/ч201 км/ч
Средний расход

топлива в тесте

8,5 л / 100 км9,6 л / 100 км
Базовая цена49.150 евро (в Германии)47.900 евро (в Германии)
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Тест Драйв » Тест драйв Ford Edge 2.0 TDCI против Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Добавить комментарий