Фокке-Вульф Fw 190 cz.2
С начала октября 1940 года тактика была изменена и небольшие группы истребителей-бомбардировщиков (сокращенно Jagdbomber, Jabo — истребитель-бомбардировщик) направлялись над Британскими островами под сильным конвоем, что позволяло добиваться одиночных успехов и минимизировать потери. Наиболее крупные джабо-действия, проведенные в октябре 1940 г., имели место 12 октября – в них участвовало 217 истребителей-бомбардировщиков в двенадцати соединениях, 15 октября – 290 истребителей-бомбардировщиков в 15 соединениях, а 25 октября – 237 истребителей-бомбардировщиков в четырех соединениях и на 27 октября – 234 истребителя бомбят четырьмя волнами.
Действия истребительно-бомбардировочных версий Bf 109 E над Англией продолжались всю осень 1940 г., а затем зиму 1940/41 г. Весной 1941 г. самолеты Bf 109 E были заменены на более новую версию Bf 109 E. Messerschmitt Bf 1941 F. В июне 2 г. в июне 26 г. в Люфтваффе было практически всего два истребительных полка, JG 13 и JG 2, в которых доля истребителей-бомбардировщиков вскоре ограничилась одной эскадрильей, их было 10./JG 26 и 1942./JG 13. С апреля 2 г. 10./JG 2 был переименован в 10.(Jabo)/JG 1942, между тем, 10 марта 26 г. также 10./JG 26 был переименован в XNUMX.(Jabo)/JG XNUMX.
Во второй половине июня 1942 г. обе истребительно-бомбардировочные эскадрильи были сняты с фронта и переведены на базу Ле Бурже в пригороде Парижа, где были перевооружены на Focke-Wulf Fw 190 А-2 и А-3/U1. самолеты. Уже в начале июля 1942 года обе эскадрильи вернулись к Ла-Маншу. В то время 10-й (Jabo) / JG 2 дислоцировался на аэродроме Бомон-ле-Роже под командованием Hptm. Франк Лизенталь, а базой 10 (Жабо)/JG 26 был аэродром Кан-Карпике, а его командир был назначен 18 июля 1942 г. Обл. Ханс-Йоахим Гебуртиг.
7 июля 1942 г. 10. (Jabo)/JG 2 провела первую боевую операцию с использованием самолетов Fw 190 A, атаковавших британский конвой у острова Уайт. Обл. Фриц Шрётер и лейтенант Леопольд Венгер сообщил о попадании бомбы в три корабля. Через два дня обл. Шрётер и лейтенант. Эрхард Ниппа сообщил, что потопил два корабля и повредил третий к западу от Портленда. 12 июля 1942 г. лейтенант. Леопольд Венгер подорвал тральщик No. 174:
Сегодня днем я вылетел на очередное боевое действие и попаданием бомбы потопил левым бортом пришвартованный в порту Бриксхэм тральщик грузоподъемностью 800 тонн. Другая машина так сильно повредила грузовое судно — 4000 брутто-тонн — что, кажется, оно затонуло. В этот раз нас было двое. Добраться до порта было непросто, так как он был хорошо защищен аэростатами заграждения и зенитной артиллерией. Воспользовавшись эффектом неожиданности, при безоблачном красивом небе мы прорвали барьер из воздушных шаров, стреляя из всех стволов по пришвартованным кораблям. В случае с подразделением, которое я обстрелял, из надстройки вырвалось пламя после попадания палубного орудия. Затем бомба закончила свою работу.
Через полминуты корабль, который я атаковал, перевернулся, разорвавшись на полпути. Второй корабль начал тонуть с дифферентом на корму. Поскольку зенитная артиллерия вела плотный огонь, дальнейшее наблюдение пришлось прекратить. Так или иначе, успех меня очень обрадовал, это был первый корабль, с которым я разобрался совершенно один.
На следующий день французский охотник за подводными лодками CH-8 Rennes вышел из порта Дартмут, чтобы обеспечить возвращение на базу французской подводной лодки Rubis, поставившей мины у входа в порт Бордо. Как лейтенант Леопольд Венгер из 10-го (Жабо) / JG 2:
Я хотел атаковать порт Дартмут, но в этот момент над побережьем стоял толстый слой облаков вместе с моим бортовым пилотом, Уффзом. Макс Мейкснер, мы заметили одинокий корабль сопровождения и атаковали его. Корабль на максимальной скорости несся к берегу, и бомба, которую я сбрасывал, попала в его середину, ближе к корме. Бомба, сброшенная рядом со мной, взорвалась прямо за кормой. После этого все произошло очень быстро. В воздух поднялся массивный гейзер, видимо взорвались котлы. Когда дым и пар рассеялись, на поверхности воды виднелся длинный след, на конце которого плавали обломки конструкции, доски и спасательная шлюпка. От его экипажа не осталось и следа. Эскорт был около 800 тонн, очень похожий на корабль, который я потопил накануне в Бриксхэме. Во время налета мне в крыло попала очередь из пулемета. Все происходило очень быстро, я был уверен, что радиосообщение обо всем происшествии не было отправлено с палубы корабля – атака произошла примерно в 5-10 км юго-восточнее Дартмута.
На борту затонувшего корабля погибли его командир, Enseigne de Vaisseau Ier Classe Ги Перро и 25 членов экипажа.
В полдень 17 июля 1942 года четыре Fw 190 атаковали британский танкер Daxhound, сопровождаемый двумя охотниками за подводными лодками ML 118 и ML 157. Танкер был легко поврежден взрывами двух бомб, упавших вплотную к его борту, а третья бомба пробила борт. мостик спидера ML 157. ранил двух матросов и упал в воду, не взорвавшись. Зенитный огонь ML 118 за это время сбил один из самолетов. Его пилотом был командир 10. (Jabo)/JG 2, Oblt. Франк Лизендаль, посмертно произведенный в чин гауптмана и награжденный Рыцарским крестом за 142 боевых вылета и потопление своей эскадрой 20 кораблей водоизмещением 63 000 брт.
Облт был назначен новым командиром 10-го (Jabo)/JG 2. Фриц Шрётер. Менее чем через две недели 10-я (Jabo)/JG 26 также потеряла своего командира. Обл. Ханс-Йоахим Гебуртиг был сбит корабельной зенитной артиллерией у побережья Великобритании, пилотируя Fw 190 A-3, W.Nr. 7003, “черный 1”. лейтенант Пола Келлера коллеги называют «Бомбенкеллером».
В течение следующих двух недель обе эскадрильи совершили 16 ударов и полетов, каждая численностью от 2 до 8 самолетов, по целям на юго-востоке Англии, потеряв трех пилотов убитыми. Одну из таких операций описывает лейтенант. Леопольд Венгер из 10-го (Жабо) / JG 2:
Вчера, 11 августа, я пролетел в составе двух машин над городом Солсбери и уничтожил газовый завод и со своей стороны местную железнодорожную станцию. Затем на нас напал рой Спитфайров, которые преследовали нас до самого Портленда, но все обошлось. За эту операцию, которую я проделал с одним унтер-офицером, я был награжден Железным крестом XNUMX-го класса, а мой бок – Железным крестом XNUMX-го класса.
Операция против Солсбери проходила в условиях сильного ветра и открытого моря. Мы обогнули западную оконечность острова Уайт на косилке, миновали Солсбери, а затем, сделав широкий поворот, внезапно попали в город с севера. В Солсбери не было воздушной тревоги, улицы были полны людей и машин. Было оживленное движение. Я узнал город издалека по красивому силуэту собора, где похоронены многие английские короли, что делает его национальным храмом.
Когда я заметил большой газовый завод, я сначала обстрелял танки из палубных пушек и пулеметов, трассеры которых были хорошо видны. Танки уже горели, когда я сбросил бомбу. Моя сторона атаковала вокзал. Из бортового оружия он попал в локомотив въезжающего на станцию поезда, а бомбой попал прямо в вагоны. Весь город был совершенно удивлен, никакой воздушной тревоги; многочисленные воздушные шары-барьеры спокойно покоились на земле вокруг центра. Все произошло очень быстро. В покосном полете мы пролетели над несколькими зенитными орудиями, но для наших противников действие пошло слишком быстро, чтобы они успели среагировать.
Однако днем наиболее интенсивных истребительно-бомбардировочных операций стало 19 августа 1942 года, когда люфтваффе занимались операцией по уничтожению десанта союзников в Дьеппе. Несмотря на сильное прикрытие десантного флота Королевскими ВВС, немецкие самолеты с раннего утра успешно атаковали корабли противника. Как лейтенант Леопольд Венгер из 10-го (Жабо) / JG 2:
Когда мы достигли Дьеппа, район боевых действий был покрыт густой пеленой тумана, пыли и дыма. Британский флот был полностью скрыт за ней. Отовсюду были видны пересекающиеся серии трассирующих ракет, а также многочисленные костры и столбы дыма, поднимавшиеся в небо, отмечая места падения сбитых самолетов, а на берегу, метрах в 20 от моря, горело с десяток танков. берег моря. Многие авиаторы плавали по поверхности моря, сидя на своих надувных понтонах.
Ровно в полдень мы начали покосный полет. В этот же момент в море упал немецкий бомбардировщик, пикируя почти вертикально. Мы погрузились в мглу тумана и дыма, открывая огонь из бортового оружия и сбрасывая бомбы. Моя бомба взорвалась под килем эсминца, однако из-за массированного зенитного огня я не смог наблюдать последствия взрыва. Бомбы трех оставшихся Fw 190 также повредили другие суда и Uffz. Вальтер Хёфер сбил один «Спитфайр». Все время, летая чуть выше пляжа, мы стреляли по десантному десанту. Эффект от нашего огня был ужасающим.
Эсминец, поврежденный бомбой, сброшенной с Fw 190, был HMS Calpe.
Во время другого рейда, проведенного часом позже, лейтенант. Леопольд Венгер из 10-го (Jabo) / JG 2 атаковал эсминец HMS Berkley:
Англичане пытались все прикрыть клубами дыма, но это им мало помогло. Я атаковал второй эсминец и получил прямое попадание бомбы SC 500 в мидель. Во время налета я находился в самом центре зенитного огня эсминца, но когда я сбросил бомбу, огонь прекратился и произошел мощный взрыв, просто ужасный. Весь корабль заволокло облаком черного дыма, но через некоторое время мне пришлось спасаться бегством, атакованным многочисленными «Спитфайрами», и, к сожалению, я больше не мог наблюдать за тонущим кораблем. Во время атаки на корабль получил многочисленные попадания из зенитных орудий – крылья, двигатель и его кожух, шасси и оперение были набиты пулями. Два снаряда также попали в кабину, а третий срикошетил от бронеплиты за моей головой. Конечно, эта операция того стоила…
Сильно поврежденный корабль, унесший жизни 15 человек, после эвакуации экипажа был добит двумя торпедами, выпущенными эсминцем HMS Albrighton.
Всего над Дьеппом истребители Люфтваффе совершили девять операций с участием 44 самолетов. Несмотря на сильную ПВО, немцы в боях не потеряли ни одного самолета, десяток был поврежден, а Fw 190 A-3, W.Nr. 2240, потерпевший крушение в аэропорту, его пилот Уффз. Фриц фон Берг умер. Помимо одного потопленного и одного поврежденного эсминца, бомбы, сброшенные самолетом Fw 190, попали также в два траулера и два десантных катера.
В конце августа 1942 года обе истребительно-бомбардировочные эскадрильи вернулись к воздушным налетам на морские и наземные цели в восточной и южной Англии с наибольшим успехом 24 августа, когда 4 Fw 190 из 10 (Jabo)/JG 2 потопили две баржи, и лейтенант Леопольд Венгер сбил Lysander, T1696, AQ-H из 276-й эскадрильи и 29 августа, когда три Fw 190 атаковали гавань Фалмута, потопив пароход Jernfeld (5000 BRT). Единственная потеря на тот момент – сбитый «Спитфайром» 26 августа 1942 г. Fw 190 A-2, W.Nr. 2080 г., “черный 13”, Офв погиб под его обломками. Вернер Касса из 10-го полка (Жабо) / JG 26.
Истребители-бомбардировщики также действовали в течение первых двух недель сентября 1942 года, действуя парами или роями по точечным целям на суше. За это время немцы потеряли двух летчиков. 17 сентября 1942 г. пара Fw 190, принадлежавшая 10. (Jabo)/JG 2, атаковала Уортинг. Он описал это действие в письме к родителям лейтенанта. Леопольд Венгер:
Вчера я принимал участие в операции, которая, к сожалению, закончилась трагически. Вместе с моей стороны унтер-офицер [Уфц. Ханс-Вальтер Вандшнайдер – примечание редактора авт.], я атаковал газовый завод в Уортинге. Летя низко, я смог поместить свою бомбу между двумя бензобаками, где она взорвалась. Всевозможные предметы были подброшены мощным взрывом вокруг. Тем временем моя сторона сбросила бомбу на город. Мы вступили в контакт с британскими самолетами, но сумели избежать боя, а сильный огонь зенитной артиллерии заставил нас повернуть в сторону моря. На полпути к каналу мы были застигнуты врасплох «Спитфайрами», которые тут же атаковали нас. В ходе воздушного боя мой борт был убит. Я видел, как он упал вертикально в море. Через некоторое время мой самолет подбили, но мне удалось спастись. Пуля из 20мм пушки пробила маслобак, который вытек так сильно, что мой самолет был похож на вытащенную из банки сардину в масле.
На следующий день, 18 сентября 1942 года, Fw 190 предпринял чрезвычайно успешную атаку на верфь и гавань Дартмута, потопив Dagny Hulk, угольную баржу Fernwood и плавучий кран, а также повредив три небольших корабля: ML 155, HMS Selkirk. и RFA Берта. В ходе рейда 20 судостроителей погибли и 40 получили ранения.
Потери, нанесенные на земле немецкими истребителями, заставили англичан действовать энергично. Оказалось, что пассивных средств боя недостаточно, ни аэростаты-заградители, ни усиленные зенитно-артиллерийские батареи не могли остановить налеты вражеской авиации. Следующим шагом было усиление охотничьего прикрытия путем переброски на юго-восток Англии пяти эскадрилий новейших истребителей «Хоукер Тайфун», обладавших очень хорошими маловысотными характеристиками и сильным вооружением.
Первый успех летчиков-истребителей «Тайфун», принадлежавших 486-й эскадрилье RAF, был достигнут 17 октября 1942 г., когда вахтенный помощник Г. Г. Томас и сержант А. Н. Самес сбили Fw 15 A-190, W.Nr. 4, «Черный 2403», пилотируемый Fw. Герман Низель из 14-го (Жабо) / JG 10.
Впрочем, присутствие новых британских истребителей мало помогало, немцы летали прямо над землей, поэтому вражеские радары были в состоянии обнаружить их с расстояния не более десятка километров от берега, прежде чем истребители взлетели в воздух. Fw 190 удалось достичь цели, сбросить бомбу и уйти. Дальнейшие успешные полеты истребителей-бомбардировщиков произошли 21 октября над Тотнесом, 25 октября над Торки и 31 октября над Кентенбери, где 30 истребителей-бомбардировщиков сбросили на город свою полезную нагрузку.
В связи с высадкой союзников в Северной Африке 9 ноября 1942 года большая часть частей люфтваффе, дислоцированных на Ла-Манше, была переброшена на аэродромы в Южной Франции. Выяснилось, однако, что вторжение на южное побережье Франции не состоялось и большая часть частей вернулась в канал в середине декабря 1942 года.
В ходе первой операции после возвращения на аэродром базирования, проведенной 10.(Jabo)/JG 2 14 декабря 1942 г., два самолета бомбили военные объекты в Лулворте, Дорсет. 19 декабря командир 10. (Jabo)/JG 26, обл. Курт Мюллер, его самолет, Fw 190 A-4, W.Nr. 712, «белая 9» была повреждена снарядом зенитной артиллерии, а затем сбита истребителем, принадлежащим 609-й эскадрилье RAF (ф/о Р. Лаллеманд).
Первую операцию в 1943 году немецкие истребители-бомбардировщики провели 2 января, когда четыре Fw 190 из 10-го (Jabo)/JG 2 атаковали Найтбридж, как вспоминает лейтенант. Леопольд Венгер:
В последние дни дул сильный ветер, и в море поднимались высокие волны. Волны, разбивающиеся о берег, создавали редко встречающийся прибой. В этот раз я вообще не праздновал Новый год. В 22 часов вечера я уже был в постели, потому что мы хотели как можно скорее отправить англичанам наши новогодние поздравления. Но когда мы встали в канун Нового года, погода была настолько плохой, что лететь было невозможно. Вместо этого 00 января мы бомбили городок Найтбридж, от которого почти ничего не осталось. Во время этого рейда я сделал очень хорошие фотографии.
Через два дня, 4 января 1943 г., первые потери понесли 10.(Jabo)/JG 26. Погиб, сбитый зенитной артиллерией, Fw. Герберт Мюллер, пилотирующий Fw 190 A-4, W.Nr. 2439, “черный 4”.
В воскресенье, 10 января 1943 г., семь Fw 190 из 10. (Jabo)/JG 2 бомбили и обстреливали из палубного оружия небольшой город Тинмут. Рейд был чрезвычайно успешным, было разрушено или повреждено до 300 зданий, 88 человек погибли и 288 человек получили ранения. Как лейтенант Леопольд Венгер:
Около полудня мы сбросили тяжелые бомбы на Тейнмут, город на южном побережье Англии. Последствия их вспышек оказались чудовищными. Ряды домов рухнули.8
На обратном пути на канале Fw 190 были атакованы двумя истребителями Typhoon из 266-й эскадрильи RAF. F/O J. Малый сбитый Fw 190 A-3, W.Nr. 5424, в обломках которого Fw. Иоахим фон Биттер.
В отместку за ночные налеты британских ВВС на Берлин 20 января две истребительно-бомбардировочные эскадрильи в сопровождении оставшихся истребительных эскадрилий JG 2 и JG 26 атаковали Лондон. Первыми незадолго до полудня взлетели два Fw 190 из 10-го (Jabo)/JG 2, которые должны были совершить имитацию налета на радиолокационную станцию Вентнор на острове Уайт, чтобы отвлечь RAF от Лондона. В то же время 30 истребителей Fw 190 пролетели над устьем Темзы, чтобы привлечь туда истребители противника. При этом основная волна атаки в составе 28 истребителей-бомбардировщиков, летевших под прикрытием нескольких десятков истребителей, сбросила бомбы на пригороды Лондона, нанеся большие потери гражданскому населению. Зенитная артиллерия сбила Fw 190 A-4, W.Nr. 2409, “Черный 2” из 10. (Жабо) / JG 26, его пилот, лейтенант. Герман Хох попал в плен.
Он описал операцию над Лондоном в письме отцу Уффза. Макс Пейнкофер, присоединившийся к 1-му (Jabo) / JG 1943 10 января 2 года:
Дорогой папа, я хотел бы начать с того, что мне здесь очень комфортно. Во Франции я живу как Бог. Моим самым прекрасным опытом за те 20 дней, что я провел на канале, был вчерашний южный ответный рейд на Лондон, взамен на бомбардировку Берлина. Вы наверняка слышали об этом по радио. Легкие истребители бомбят Лондон в полдень. Мы пролетели более 100 истребителей «Фокке-Вульф» с 10-сантиметровыми бомбами под фюзеляжем, пролетая над каналом, над Англией и крышами Лондона. Это было что-то для меня. Сначала я сбросил бомбу посреди города, затем сбил два барьерных аэростата и поджег бензобак по всему Лондону. На обратном пути, перепрыгивая через живые изгороди, мы обстреляли еще несколько эшелонов и позиций зенитной артиллерии. Мы практически не понесли потерь. В Лондоне мы их так удивили, что они даже не успели объявить зенитную тревогу. Да, мой дорогой отец, наконец-то это работа для меня. Не бойтесь, если он умеет хорошо летать, ничего страшного не случится. Эти свиньи по ту сторону канала не посмеют так быстро совершить еще один налет на Берлин. Кстати, это был первый ежедневный рейд на Лондон за два года. А с полета косаря вообще первый. С наилучшими пожеланиями и до встречи.
Пять дней спустя четыре самолета 10th (Jabo)/JG 2 бомбили Суонедж и на следующий день, 26 января, Кингсбридж, потеряв одного пилота, сбитого тайфунами 266-й эскадрильи RAF. Фв. Карл Блейз пилотирует Fw 190 A-4, W.Nr. 5680, “синяя 7”, пропал без вести.
