Fiat Punto Evo 95 KM – Экономичный, но не дешевый
Почти стократный турбодизель вполне подходит для этого автомобиля – он дает удовлетворительные характеристики, при этом позволяя вести очень экономичную езду. Однако это имеет свою цену.
Должен признаться, что мне нравится Punto Evo за его дизайн салона, а если кому-то нравится, то можно многое ему простить. Красота двухслойной и двухцветной приборной панели меня по-прежнему привлекает, несмотря на несколько лет с момента ее появления на рынке, тем более, что красный материал перфорирован и немного напоминает кожу. Черно-красная приборная панель соответствует такому же цвету обивки. Красные резиновые полоски на красных сиденьях и спинках, вероятно, снижают риск «поскользнуться» на обивке, но больше всего они очень хорошо смотрятся. Массивная, овальная приборная панель с громоздкой центральной консолью тоже выглядит неплохо, хотя места для любимых безделушек, стайками вываливающихся из карманов, мне не хватает. Под консолью есть полка, но, во-первых, есть место для чашки, а во-вторых, у меня в ней была розетка USB, позволяющая подключить к аудиосистеме, USB-накопителю или портативному MP3-плееру. Если мы используем эту функцию, свободного места мало. Несколько улучшает ситуацию наличие небольшой сетки для мелких предметов в тоннеле со стороны пассажира. На дверце есть небольшой кармашек с местом для бутылки и крохотной полочкой. В целом, новый Punto оставляет желать лучшего в этом отношении.
Поскольку я упомянул аудиосистему, должен признать, что у меня были некоторые сомнения относительно ее функциональности. Работа с файлами на диске доставила мне немного хлопот. О простоте и интуитивности не может быть и речи, особенно когда мы ищем конкретные песни между последовательными папками на диске. В тестируемой машине у меня было устройство, распознающее голосовые команды, но мне не всегда удавалось с ним ужиться. С другой стороны, должен признать, что я сторонник железа Apple и моя взаимная неприязнь и система Blue&Me, подготовленная совместно с Microsoft, восходит к тому времени, когда первое поколение этих комплектов не только не хотело работать с iPod, но также продолжал падать после подключения к нему плеера.
У меня гораздо лучшие воспоминания о работе с продукцией завода Fiat Powertrain в Бельско-Бяле, то есть с двигателями 1,3 Multijet. Модельный ряд Punto Evo включает две версии этого двигателя мощностью 75 л.с. и 95 л.с. Первый из них совсем не удовлетворил в плане динамичной езды, хотя расходом топлива на уровне 4,1 л/100 км (заводские данные) можно наслаждаться при заправке. Второй турбодизель чуть динамичнее – у него мощность 95 л.с. и максимальный крутящий момент 200 Нм.
Максимальный крутящий момент достигается двигателем при 1500 оборотах, поэтому передвигаться в городском потоке, где нет необходимости в высокой скорости, вполне приятно. При движении на более высоких скоростях для получения удовлетворительной динамики требовалось не менее 3000 оборотов. Четырехметровый автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды. Он не мощный, но его вполне достаточно для ежедневной эффективной работы. Это явно лучше, чем в случае более слабого турбодизеля, а разница в расходе топлива (по крайней мере, по заводским данным) мизерная – более мощный турбодизель сжигает 4,2 л/100 км.
К сожалению, этот турбодизель является одной из самых мощных версий Punto Evo и имеет свою цену. Если вы хотите купить автомобиль с таким двигателем, вам придется потратить не менее 60 000 злотых. Вы получите автомобиль с тремя подушками безопасности, ручным кондиционером и электростеклоподъемниками и зеркалами.
