Fiat Ducato Panel Van L3H2 2.3 MultiJet II – для тяжелых условий эксплуатации
Грузовой отсек вместимостью 15000 1,3 литров и грузоподъемностью более тонны. Вот так в двух словах можно описать версию автомобиля, которая оказывает существенное влияние на… комфорт жизни каждого из нас. В течение многих лет Ducato был самым популярным транспортным средством в Польше.
Он используется для доставки почты и курьерских отправлений, может выступать в качестве машины скорой помощи, полицейской машины, автобуса, такси большой вместимости или автомобиля ремонтно-строительных компаний… Границы применения Ducato определяются только потребностями клиентов. Fiat Professional делает все возможное, чтобы каждый из них смог найти что-то для себя.
В основе ассортимента три основных варианта – для пассажирского транспорта, для грузового транспорта и для установки. Выбирая фургоны Ducato Furon, вы можете выбирать между тремя вариантами высоты грузового отсека, тремя колесными базами и дополнительной удлиненной версией XL. Решение влияет на объем грузового отсека, который может быть от 8 до 17 м3. Однако это еще не конец. Вы можете выбирать между Ducato с разной полной массой (3000 3300, 3500 3500 и 4000 4250 кг) и грузовиками, в прямом смысле этого слова, Ducato Maxi ( , и кг).
В прошлом году Ducato подвергся омолаживающей процедуре, которая не ограничивалась визуальными исправлениями. Автомобиль также был улучшен с технической точки зрения. Были установлены более совершенная подвеска, усиленная тормозная система, улучшенная гидравлика сцепления и более прочные направляющие боковых дверей. Белый, наверное, самый часто выбираемый лак, стал более устойчивым к УФ-лучам. Также решена проблема сложной замены ламп. В новом Ducato операция проста — открутив два легкодоступных винта, можно снять фару и быстро заменить перегоревшую лампочку.
Выделить из толпы посвежевший Ducato несложно. В соответствии с современными тенденциями автомобиль получил светодиодные дневные ходовые огни. Большая решетка радиатора лучше интегрирована в передний бампер и больше не создает впечатление прилипания к остальной части кузова. Конечно, стилисты Fiat не забыли, что внедорожник — это рабочий инструмент, который должен быть функциональным и легко ремонтируемым. Примеры продуманных решений — составные бампера и молдинги для защиты боков и задней части кузова.
Ducato в комплектации L3H2 имеет длину 5998 мм и ширину 2050 мм. Размеры кузова можно почувствовать на узких улочках. Избежать неаккуратно припаркованных автомобилей оказывается труднее всего. Как ни странно, маневрировать и парковаться легко — если вы можете найти достаточно большой промежуток между транспортными средствами. Правильная форма корпуса и короткая передняя часть позволяют лучше чувствовать края корпуса. В тестируемом Ducato маневры улучшились за счет опциональной камеры заднего вида. Угол обзора объектива позволяет точно подобраться к препятствию. Еще одним приятным сюрпризом является небольшой радиус разворота 14,4 метра. Чтобы лучше проиллюстрировать ситуацию, добавим, что несравненно меньшему Abarth 500 для разворота требуется 11,45 м.
Порог багажника возвышается всего на 535 мм над дорогой. Распределению товаров способствуют вертикальные боковые стенки, ровный пол и многочисленные проушины для крепления. В пространстве 3705х1870х1932 мм можно перевезти многое. Конечно, нужно учитывать полезную нагрузку (1325 кг) и допустимую общую массу (3300 кг). Объявления ITD показывают, что перезагрузка фургонов является повесткой дня. Некоторые люди могут взять на борт «Дукато» даже… три тонны, разумеется, подвергая себя высокому штрафу и запрету на дальнейшее движение до тех пор, пока транспортное средство не будет разгружено.
Дизайнеры Ducato стремились получить максимально возможное грузовое отделение в максимально компактном автомобиле. Это чувствуется в кабине, которая предлагает оптимальные условия работы для водителей ростом около 1,8 метра. Более высокий может пострадать из-за ограниченного диапазона регулировок сиденья и руля, а также небольшого количества места в коленях.
Внутри нет никаких следов спартанских коммерческих автомобилей многолетней давности. Положение за рулем эргономично, рычаг переключения передач, расположенный в непосредственной близости от руля, точно перескакивает на следующие положения, а на приборной панели полно отделений или углублений для напитков и мелочей. На верхней части кокпита и на спинке центрального сиденья есть практичные подкладки для документов с зажимами. Папки с другими «бумажками» можно разместить на валу. Наклон приборной панели гарантирует, что даже при резком ускорении предметы не будут падать с ваших ног.
Комфортность работы водителя зависит от щедрости работодателя. Dutaco может быть дооснащен, среди прочего В их число входят автоматизированная коробка передач, многофункциональное рулевое колесо, известная по автомобилям Fiat мультимедийная система Uconnect, автоматический кондиционер или подогрев сидений. Fiat Professional также предлагает системы для повышения безопасности. Предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков, система помощи при дальнем свете, круиз-контроль с ограничителем скорости и датчики дождя и сумерек доступны для нового Ducato.
В коммерческом транспорте крайне важны дополнительные функции системы ESP. Один из них, контролируя занос выбранных колес, снижает вероятность опрокидывания в критической ситуации. Режим работы ESP адаптирован к нагрузке автомобиля — необходимую информацию об общей массе или положении центра тяжести предоставляет LAC, система контроля нагрузки. С другой стороны, Hill Holder облегчает старт в гору.
На дорогах с плохим сцеплением может пригодиться дополнительный электронный стоп-сигнал Traction +. Подтормаживая пробуксовывающее колесо, оно передает крутящий момент на шину с более высоким сцеплением. Он пригодится, когда груженому Ducato придется взбираться на неровно заснеженную горку.
Тестируемый автомобиль приводился в движение 2,3-литровым турбодизелем, выдающим 130 л.с. при 3600 об/мин и 320 Нм при 1800 об/мин. Чтобы облегчить трогание с места при больших нагрузках и уменьшить износ сцепления, Fiat выбрал короткую понижающую передачу. “Одиночка” только для трогания – на ней мы будем ездить не более 30 км/ч. Следующие передачи нужно включать так же быстро.
Двигатель 2.3 MultiJet II является достаточно мощным, но эффективным источником движущей силы. На трассе Ducato может расходовать менее 8 л/100 км. При выезде на скоростные и автомагистрали большая лобовая площадь дает о себе знать. Превышение 80-90 км/ч сопровождается лавинным увеличением расхода топлива. Если водитель не экономит бензин, Ducato начинает сжигать 10-12 л/100 км. В городе в зависимости от условий и стиля вождения возможен 8-12 л/100 км.
Только те, кто всерьез заинтересован в покупке, смогут прочитать прайс-лист Fiat Ducato — около десятка страниц мелким шрифтом. Так что ограничимся тем, что скажем, что самый слабый и самый маленький фургон L1H1 2.0 115 л.с. 2015 модельного года начинается от 105 227 злотых (включая НДС), а за фургон L3H2 с тестируемым двигателем 2.3 MultiJet II нужно подготовить как минимум PLN. 121 217.
