Fiat Abarth 500 2012 Обзор

Abarth 500 — крошечный автомобиль с большим сердцем. Эта малышка (или это должен быть бамбино?) итальянская спортивная машинка гарантированно доставит удовольствие всем, кто любит посидеть за рулем.

В Австралии мы любим наши машины погорячее, поэтому было принято решение импортировать только топовую модель Abarth 500 Esseesse (попытка сказать «SS» с итальянским акцентом и вдруг «Esseesse» имеет смысл!).

VALUE

Австралийская линейка включает стандартный Abarth 500 Esseesse и кабриолет Abarth 500C Esseesse, нашим обзорным автомобилем было закрытое купе.

В стандартную комплектацию Abarth 500 входят боковые зеркала с электроприводом, кондиционер с климат-контролем, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Interscope с радио, CD и MP3. Большая часть управления аудиосистемой может осуществляться с помощью громкой связи Fiat Blue&Me, чтобы свести к минимуму невнимательность водителя.

Эта модель отличается не только внешним видом: Abarth 500 имеет усиленную подвеску, перфорированные тормозные диски и стильные легкосплавные диски 17×7 (огромные для такого маленького автомобиля) в уникальном для этой модели стиле.

TECHNOLOGY

Abarth 500 Esseesse имеет четырехцилиндровый 1.4-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, расположенный под передним капотом и приводящий в движение передние колеса. Он выдает мощность 118 кВт и крутящий момент 230 Нм. Таким образом, он полностью отличается от оригинального Abarth 1957 года с задним расположением двигателя.

Дизайн

Дело не только в том, как он едет, но и в ретро-стиле, который на нашем сверкающем белом тестовом автомобиле был дополнительно усилен стильными красными боковыми полосами с надписью «Abarth». Значок Abarth «скорпион», гордо расположенный в центре решетки радиатора, и ступицы колес не оставляют сомнений в том, что эта миниатюрная машина является чем-то необычным, когда дело доходит до укуса в хвосте.

Говоря о хвосте, взгляните на этот большой спойлер и огромные выхлопные патрубки. Тормозные суппорты и наружные зеркала также полностью окрашены в красный цвет.

Заниженную подвеску подчеркивает обвес, который аккуратно заполняет пространство между передними и задними колесами и продолжает воздухозаборники в заднем бампере. Более глубокий передний спойлер улучшает аэродинамику, а также подает дополнительный воздух в систему охлаждения и двигатель.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Функции предотвращения или сведения к минимуму столкновений включают в себя торможение с АБС с EBD (электронное распределение тормозных усилий) и HBA (гидравлический тормозной помощник) для обеспечения максимальной тормозной способности. Существует также ESP (электронная программа стабилизации), обеспечивающая максимальный контроль в любое время. Hill Holder обеспечивает легкий старт на склоне для водителей, которые предпочитают не пользоваться ручным тормозом.

Если вам все же удастся сделать все неправильно, есть семь подушек безопасности. Abarth 500 получил пять звезд по рейтингу EuroNCAP, чего нелегко достичь в таком миниатюрном корпусе.

ВОЖДЕНИЕ

Ускорение тяжелое, но не в духе полноценной спортивной машины, такой как Subaru WRX, с которой, вероятно, будет сравниваться Abarth. Скорее, итальянский бамбино обладает достаточной мощностью, которая требует, чтобы водитель держал машину на правильной передаче, чтобы получить от нее максимум удовольствия.

Чтобы максимизировать вклад водителя, при нажатии кнопки «Спорт» на приборной панели установлен датчик турбонаддува. Нам нравилось доводить маленький двигатель до красной отметки и слушать целеустремленный звук, который он издавал, когда работал на полную катушку. Abarth также включил нормальный режим для тех, кто чувствует к этому склонность — я не могу сказать, что мы пробовали его долго.

Нам понравилось, как дерзкая индивидуальность Abarth проявилась в крутящем моменте, тянущем руль, когда педаль газа была нажата на пол на низких скоростях. Инженеры Abarth установили систему под названием Torque Transfer Control (TTC), которая действует как своего рода дифференциал повышенного трения, чтобы ограничить недостаточную поворачиваемость и противодействовать неприятностям при жесткой езде по неровным дорогам.

Обратная связь через рулевое колесо превосходна, как и то, как горячий маленький итальянец может управлять дроссельной заслонкой. Это доставляет огромное удовольствие от вождения, и все, кто ездил на Abarth, возвращались с улыбками на лицах.

Если только они не ехали по неровным и подготовленным австралийским проселочным дорогам, то есть там, где улыбка на лице могла превратиться в гримасу, вызванную жесткой подвеской. Это усугубляется короткой колесной базой «малыша».

ИТОГ

Хотите владеть Ferrari или Maserati, но вам не хватает примерно полмиллиона от запрашиваемой цены? Тогда почему бы не совершить собственный тест-драйв на гораздо более доступной машине из той же итальянской спортивной конюшни? Или, может быть, у вас уже есть один или два Ferrari в гараже, и теперь вы хотите купить игрушку или две, чтобы побаловать своих детей?

Фиат Абарт 500 Эссесс

Цена: от 34,990 500 долларов США (механика), 38,990C от XNUMX XNUMX долларов США (авто)

ДВИГАТЕЛИ: 1.4 л с турбонаддувом 118 кВт/230 Нм

коробка передач: пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая

Ускорение: 7.4 секунды

Жажда: 6.5 л/100 км