Fiat 500L Trekking — путеводитель по рынку небольших кроссоверов, часть 2

Хотя итальянцы предлагают Sedici, который вполне заслуживает называться автомобилем не только для асфальта, мы решили взять Fiat 500L Trekking под микроскоп. Почему? Во-первых, Sedici уже немало лет (его производство стартовало в 2005 году), а во-вторых, времена изменились и сегодня все меньшему количеству людей нужна машина, которая справится с бездорожьем. К тому же Fiat очень хвалит свое детище — посмотрим, правда ли это.

Треккинг — еще один член все более многочисленной семьи «500». В то время как стандартный L был представлен в марте прошлого года на Женевском автосалоне, «внедорожная» версия была представлена ​​примерно год назад на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобиль появился на польском рынке всего несколько месяцев назад. Добавим, что его конструкция базировалась на платформе SCCS, история которой началась с Grande Punto вместе с Opel Corsa D.

Со стороны легко понять, имеем ли мы дело с обычной 500-литровой моделью или с ее модным аналогом — достаточно было немного поднять дорожный просвет (точнее, на 145 мм) и добавить комплект пластиковых накладок, чтобы повернуть минивэн в кроссовер. Стоит отметить, что эти изменения незначительно коснулись габаритов кузова – длина увеличилась до 4270 1800 мм, ширина до 1679 мм, а высота до мм. Что касается интерьера, то его модернизация была сведена к минимуму, в салоне использовались только новые материалы отделки.

Двигатели — что мы можем найти под капотом?

Покупатель базовой версии Fiata 500L Треккинг увидит под капотом своего автомобиля 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель, развивающий 95 л.с. при 6000 об/мин и 127 Нм при 4500 об/мин. Эти не очень высокие значения выливаются в не очень хорошие характеристики – автомобиль массой 1245 кг проходит первую «сотню» через 13,2 секунды с момента старта и перестает разгоняться на отметке 165 км/ч. Комбинированный расход топлива составляет 6,4 л/100 км, двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Второй по счету бензиновый двигатель имеет объем всего 0,9 литра и 2 цилиндра, но благодаря нескольким патентам (включая турбонаддув) развивает целых 105 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Нм (при 2000 об/мин). Это выражается в несколько лучших характеристиках, чем в случае с двигателем 1.4 16V — разгон до 100 км/ч за 12,6 секунды, максимальная скорость 173 км/ч. Что интересно, расход топлива тоже лучше (5,1 литра), но следует помнить, что реальный расход малогабаритных, но интенсивно эксплуатируемых агрегатов существенно отличается от заверений производителей. Двигатель TwinAir работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а вес автомобиля составляет 1260 кг.

Помимо двух бензиновых двигателей, Trekking также предлагает два дизельных двигателя. Меньший, с маркировкой 1.3 MultiJet II, мало что может предложить, ведь 85 лошадей (при 3500 об/мин) и 200 ньютон-метров (при 1500 об/мин), а покупатель может выбрать версию с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Dualogic. В зависимости от коробки передач разгон 0-100 км/ч составляет 15,3 и 16,1 секунды соответственно, максимальная скорость — 160 и 158 км/ч, средний расход топлива — 4,3 и 4,2 л/100 км, снаряженная масса — 1315 и 1320 кг.

Тем, кому не нравится скудная производительность агрегата 1.3, следует тянуться к более крупному дизелю. Двигатель 1.6 MultiJet II выдает 105 л.с. при 3750 об/мин и целых 320 Нм при 1750 об/мин, благодаря чему разгоняет автомобиль массой 1386 кг до 100 км/ч за 12 секунд, а до 175 км/ч. Как и в остальных версиях двигателя Fiata 500L Треккинг, это не первоклассные характеристики, но претензий как к маневренности, так и к расходу топлива (по заводским данным, в среднем 4,7 литра) нет. 1,6-литровый дизель доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ни один из двигателей итальянского кроссовера не стыкуется с полным приводом. Вместо этого полезного, но тяжелого и дорогого механизма Fiat предлагает систему Traction+. Он работает, контролируя сцепление колес передней оси и передавая крутящий момент со стороны, которая теряет сцепление с дорогой, на сторону, которая способна вывести автомобиль из затруднительного положения. На практике такая электронная система никогда не заменит настоящий полный привод, но в некоторой степени повышает активную безопасность.

Экипировка — что мы получим в серии и за что придется доплачивать?

Итальянский бренд не стал предлагать разные виды снаряжения — есть только один вариант снаряжения и называется он… Trekking. Он предлагает набор передних, боковых и шторных подушек безопасности, ESP (связанную, в том числе, с системой, которая автоматически корректирует траекторию водослива с помощью гидроусилителя руля), электрически регулируемые передние и задние окна, электрически управляемые и обогреваемые зеркала, ручная вентиляция. кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, мультимедийный комплект с 6 динамиками, 5-дюймовый экран, CD/MP3 радио, Bluetooth и управление на руле, кожаная ручка КПП и руль, складное пассажирское сиденье, ремкомплект, дневные ходовые огни, противотуманные фары с функцией освещения поворотов, тонированные задние стекла, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и система Start&Stop (недоступна на 1.4/95 л.с.).

В длинном списке стандартного оборудования Fiata 500L Треккинг Кроме того, мы можем найти все накладки, которые делают внешний вид кузова более привлекательным, а для тех, кому этого недостаточно, можно купить пастельную краску (за 1000 злотых), краску металлик (за 2000 злотых) или двухцветную краску, сочетающую различные цвета крыши и остальной части кузова (за 3500 злотых)). Любители стеклянных крыш имеют в своем распоряжении два таких элемента: стационарный с рольставнями с электрическим приводом (3000 злотых) и один с электрическим приводом (4000 злотых).

Разумеется, на этом каталог дополнений не заканчивается. Для повышения уровня безопасности мы можем заказать коленную подушку безопасности водителя за 1000 злотых, систему предотвращения столкновения с впереди идущим автомобилем за 1500 злотых и фотохромное внутреннее зеркало за 800 злотых. Мы повысим наш комфорт, купив автоматический двухзонный «кондиционер» (1500 злотых), датчики сумерек и дождя (700 злотых), обогрев лобового стекла (1200 злотых) и пакет для низких температур (1500 злотых, не доступно в версии 1.3 MultiJet).

Комфорт сидения можно улучшить, выбрав сиденье водителя с электрической регулировкой поясницы (750 злотых) и подлокотником (500 злотых), а также пассажирское сиденье с ручной регулировкой поясницы (500 злотых) и регулировкой по высоте (500 злотых). Дополнительно к передним сиденьям мы можем добавить обогрев (1000 злотых) и набор карманов и откидных столиков (400 злотых). Если мы беспокоимся о движении задним ходом с нашим треккингом, мы должны попробовать задние датчики или камеру заднего вида. Удивительно, но камера стоимостью 1200 злотых на 100 злотых дешевле сенсоров.

К остальным пунктам Fiat 500L Треккинг предлагает за дополнительную плату временное запасное колесо (300 злотых), место для хранения под пассажирским сиденьем (400 злотых), дополнительное внутреннее зеркало для наблюдения за задним сиденьем (200 злотых), пакет прикуривателя + пепельница (250 злотых) , навигация Uconnect Nav (2000 злотых) и звуковая система Beats Audio мощностью 520 Вт (3000 злотых).

Те, кто хочет заказать несколько дополнительных элементов, должны быть заинтересованы в дополнительных комплектах. Комплект Comfort, включающий сиденья с регулируемой поясничной секцией и передним подлокотником, стоил 1300 злотых. Комплект Park, включающий камеру заднего вида и датчики, стоит 1500 злотых. Последний из пакетов под названием Klima предлагает автоматический двухзонный кондиционер, датчики сумерек и дождя, а также фотохромное внутреннее зеркало по цене 2000 злотых.

Как и положено автомобилю для индивидуалистов, новая модель Fiat предлагает широкий выбор аксессуаров. Мы находим в нем среди прочего различных видов наклеек и других декоративных элементов кузова, сеток, рейлингов или ковриков, повышающих функциональность салона, а также багажников, позволяющих перевозить велосипеды или другие приспособления для отдыха в широком смысле. Ведь Треккинг для отдыха только что создан.

Цены, гарантия, результаты краш-тестов

— 1.4 / 95 км, 6 тонн — 69.990 61.990 злотых ( злотых в текущей акции);

— 0.9 TwinAir Turbo / 105 км, 6MT — 73.990 63.990 злотых ( злотых по акции);

— 1.3 MultiJet II / 85 км, 5MT — 79.990 68.490 злотых ( злотых по акции);

— 1.3 MultiJet II / 85 км, Dualogic — 83.990 72.490 злотых ( злотых по акции);

— 1.6 MultiJet II / 105 км, 6MT — 85.990 72.990 злотых ( злотых по акции).

Покупатели Fiata 500L Треккинг может рассчитывать на 2-летнюю механическую гарантию (без ограничения пробега) и 8-летнюю гарантию на перфорацию. Треккинг не подвергался краш-тестам EuroNCAP, но мы знаем, что обычный 500L получил 5-звездочный балл, набрав 94% за защиту взрослых, 78% за защиту детей, 65% за защиту пешеходов и 71% за системы помощи безопасности.

Резюме — какую версию мне использовать?

Самым большим недостатком внедорожной линейки Fiat является отсутствие мощных двигателей — первая предложенная версия двигателя, дизель 1.6 MultiJet II, имеет мощность всего 105 л.с. Однако высокий крутящий момент, достигаемый на низких оборотах, делает этот агрегат очень гибким, и его более чем достаточно для нормальной работы. Треккинг с этим двигателем, по общему признанию, самый дорогой в линейке, но он оказывается очень экономичным.

Еще экономичнее меньший 1,3-литровый дизель, но он понравится только очень спокойным водителям — динамический разгон для этого байка понятие абстрактное. Альтернативой дизельным двигателям являются бензиновые варианты, которые мы рекомендуем людям, которые хотят сэкономить несколько копеек при покупке и передвигаются в основном по городу.

Какой из «бензиновых» выбрать? Хотя этот турбированный агрегат может похвастаться гораздо более современным дизайном, мы рекомендуем тянуться к безнаддувному «1,4-литровому». Причин несколько – этот двигатель не сильно отстает от TwinAir по характеристикам, его расход топлива не должен быть намного выше, а кроме того, у него более высокая культура работы, более проверенная конструкция и, наконец, более низкая цена.

Сильная сторона Fiata 500L Треккинг это оборудование. Вместо предопределенных спецификаций, ограничивающих выбор двигателя и аксессуаров, существует один список стандартного оборудования и один список опций. Самое главное, что оба эти списка очень длинные, и, кроме того, многие дополнительные функции включены в комплект, чтобы ваш кошелек был толще.