Fiat 500 C – Зимняя шапка
Ясное небо и солнце — естественная среда для кабриолета. Однако обычно это означает температуру свыше 20 градусов по Цельсию. Что, если солнце не поднимет температуру выше 10 градусов… ниже нуля под этим безоблачным небом?
На протяжении многих лет кабриолеты рассматривались как сезонные автомобили. Однако в последнее время производители подчеркивают, что все более совершенные технологии и более высокое качество доступных материалов позволяют использовать эти автомобили в течение всего года. Представитель Fiat Auto Poland подчеркнул, что это в первую очередь летняя машина, но сотрудник СТО, выдавший мне тестовую машину в десятиградусный мороз, сказал: – Не бойтесь мороза, в кабриолете есть обогреватель дважды. размером с хэтчбек. Мне было не очень холодно. Ну, по крайней мере, не больше, чем в других машинах.
Fiat 500 C — необычный кабриолет. В нем используется то же решение, что и в легендарном Fiat 500 полувековой давности. У него не только лобовое стекло, но и каркас крыши с массивной задней стойкой. Многослойная крыша имеет заднее стекло с обогревом. Складывается в две части – можно открыть только верхнюю поверхность или всю. Все делается автоматически, с помощью кнопок, установленных над лобовым стеклом. Вообще не пробовал – в сильные морозы материал кровельных покрытий становится очень жестким. Это может привести к растрескиванию крыши при складывании и протечке.
На самом деле, с тепловой точки зрения, я не заметил каких-то серьезных отличий между «800» в версии С и стандартным хэтчбеком, на котором ездил несколькими днями ранее. Во время движения меня не беспокоили порывы холодного ветра со стороны стыковки крыши с рамой. Немного побаивался, потому что шум с улицы продавливал мягкую крышу гораздо сильнее, чем в версиях с металлической крышей. Однако мороз тяжело пришлось при дозаправке. Перед тем, как передать мне машину, работники СТО так щедро ее помыли, что вода попала и в крышку бензобака, хотя она и спрятана под лючком. Пришлось ждать несколько десятков минут на вокзале, пока алкогольный размораживатель замков справится со льдом. Когда я заправился, мое настроение значительно улучшилось, потому что оказалось, что моя следующая заправка через 3,9 км. Расход топлива этой версии составляет в среднем 100 л/ км. Разумеется, по заводским данным. И это достигается в лабораторных условиях, а не на десятиградусных морозах.
По сравнению с хэтчбеком существенное отличие имеет гораздо более скромное багажное отделение. В данном случае имеем лишь небольшой багажник с узкой откидной крышкой, облегчающей доступ в довольно неудобное пространство. Конечно, можно сложить раздельную спинку заднего сиденья, но жесткая перегородка с местом, где можно спрятать крышу, снижает функциональность такого решения.
Небольшой турбодизель мощностью 95 л.с. был достаточно динамичным, чтобы справиться с небольшим кабриолетом. Автомобиль весит чуть больше тонны, так что этой мощности хватает для достаточно динамичной езды. Маленькому Fiat требуется менее 100 секунд, чтобы разогнаться до 11 км/ч. Максимальная скорость может достигать 182 км/ч. У меня сложилось впечатление, что прогревался довольно долго, но в итоге несколько часов остановок в десяток-другой морозов здорово охлаждают.
