Dynamometri - mittaa auton tehoa

Dynamometrin jalusta - mahdollistava laitos autojen, niiden moottoreiden tehon mittaukset, moottoripyörät, kartingit jne. Telineet voidaan luokitella kahden parametrin mukaan:

• mihin laitteisiin keskitytään (auto, moto, moottori erikseen)
• telineen tyyppi (kuorma, inertia, yhdistetty)

Katsotaanpa tarkemmin kutakin dynamometrityyppiä.

Dynamometri ajoneuvon tehon mittaamiseen

Inertiajalusta

Yksinkertaisuuden vuoksi suosittelemme, että autotelineen johtoa tarkastellaan tarkemmin. Ja niin, teline on runkorakenne, ensi silmäyksellä samanlainen kuin hissi, mutta rummut (eräänlainen rullat) läsnä paikoissa, joissa auton pyörien tulisi olla. Jos puhumme moottoripyörätelineestä, niin siellä riittää yksi rumpu, koska moottoripyörällä on yksi vetävä pyörä. Etu- / takavetoiselle autolle riittää kaksi rumpua, ja nelipyörävetoa varten tarvitaan jalusta, jossa on neljä rumpua.

Tehomittariteline moottoripyörille

Auto asettaa pyörät rumpuihin, pääsääntö kytketään päälle ja auton pyörät alkavat pyöriä. Luonnollisesti mitä suuremmat rummut ovat, sitä vaikeampi on niitä kehrätä. Siten moottori muuttaa nopeuttaan pienimmältä suurimmalle, tietokone suorittaa kaikki muut mittaukset, esimerkiksi pyörimisnopeuden ja pyörimiseen kuluvan ajan. Sieltä lasketaan vääntömomentti. Ja jo siitä hetkestä kun saamme moottorin teho auto.

Nyt tämän tyyppisistä eduista ja haitoista:

Plussat:

• suunnittelun yksinkertaisuus, joten edulliset kustannukset;
• kyky ottaa huomioon lähetyksen kitkasta johtuva tehohäviö;
• kyky arvioida parametreja, kuten moottorin rakenteellinen laatu ja sen käyntiaste.

Miinukset:

• indikaattoreita ei ole mahdollista mitata staattisessa tilassa, ts. tasaisella nopeudella
• mitä suurempi teho, sitä pienempi mittaustarkkuus (tämä johtuu siitä, että tehon kasvaessa rumpujen pyörimisaika kasvaa, joten mittausaika laskee - tarkkuus laskee)

Kuormateline

Kuormateline on pääosin samanlainen kuin inertiaalinen, mutta sillä on useita etuja. Ensinnäkin rummuilla on erilainen massa, ja rummujen pyöriminen tapahtuu tietokoneen kautta. Miksi tämä tehdään? Varsinkin voidakseen luoda kyky pitää auto vakiona kierrosluvuilla tietyllä kaasun avautumiskulmalla. Tämä parantaa merkittävästi sytytys- ja polttoaineensyöttöjärjestelmän virityksen tarkkuutta koko kierrosalueella.

Ajoneuvon tehon mittaus

Yksi tavaratelineen tärkeimmistä eduista se on oma moottori, joka voi sekä jarruttaa pyöriä, että päinvastoin, kiihdyttää niitä (ts. lisäämme moottorin kierroslukua vaihteiston avulla). Ohjattava laite voi olla sähköinen, hydraulinen ja kitkainen. Tämä menetelmä on erittäin hyödyllinen asetettaessa tyhjäkäynnillä, rannikolla.

haitat:

• monimutkainen rakentaminen;
• korkeat kustannukset;
• kitkahäviöiden mittaamisen vaikeus.

Yhdistetty dynamometri

Itse asiassa se kerää kaikki kahden edellisen tyypin toiminnot, jolloin siitä tulee universaali ratkaisu, mutta paljon rahaa.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on dynamometri? Tämä on laite, joka on suunniteltu laskemaan auton vääntömomentti ja teho. sitä käytetään myös moottorin hienosäätöön.

Kuinka dynamometri toimii? Sen päälle laitetaan auto. Pyörien alla olevat rullat lisäävät itsenäisesti vetopyörien kuormitusta, kunnes polttomoottori saavuttaa asetetun nopeuden (pyörät eivät kiihdy tai jarruta).