Ferrari SF90 Stradale — зеленая мечта

Новый PHEV от Ferrari, SF90 Stradale, заставит вас чувствовать себя зеленым — с завистью

Слегка шокирующий выпуск подключаемого гибрида, производство Ferrari, вероятно, не сильно ускорит темпы роста продаж PHEV в Австралии или где-либо еще (при прогнозируемой цене, значительно превышающей 1 миллион долларов, они не будут продаваться в больших объемах. ), но SF90 Stradale, безусловно, придает сексуальной привлекательности идее стать «зеленым».

Конечно, у владельцев будет заманчиво щелкнуть переключатель в «Квалификационный» режим, выпустив на волю ошеломляющие 1000 лошадиных сил этого потрясающего суперкара (это 736 кВт) и позволив им разогнаться до 200 км/ч всего за 6.7 секунды, быстрее. чем любой серийный автомобиль, когда-либо построенный.

И все же главный технический директор Ferrari Майкл Лейтерс полагает, что люди потрудятся подключить SF90 (название относится к команде F1, 90-летию Scuderia Ferrari) и проехать на нем до 25 км — на скорости до 130 км/ч. ч, или достаточно быстро, чтобы вас арестовали в Виктории — в полной тишине.

Потому что кто не потратит целых 1.5 миллиона долларов (цены еще не подтверждены, но они легко могут быть настолько большими, компания скажет только «более 1 миллиона долларов») на Ferrari, оснащенную совершенно новым, кричащим двигателем. V8, самый мощный из когда-либо созданных, а затем решили перевести его в режим eDrive?

«Я убежден, что наши клиенты будут использовать электропривод, может быть, это экологически чистая вещь, но также я думаю, что водить электромобиль весело», — настаивал Лейтерс на презентации автомобиля в Маранелло, подтверждая, что Tesla действительно проникла в головы людей Ferrari. .

Другой сотрудник предположил, что, возможно, режим EV пригодится для того, чтобы улизнуть из дома, не разбудив жену/любовницу/завистливых соседей.

Генеральный директор компании Луи Камиллери также подчеркнул, насколько важно для его компании двигаться в этом направлении. «Входя в этот сегмент, я убежден, что мы привлечем новых клиентов, которые, я уверен, быстро станут лояльными», — сказал он.

«Более 65 процентов автомобилей, которые мы продаем сегодня, достаются клиентам, у которых уже есть Ferrari, и 41 процент тех, кто владеет более чем одной».

Ясно, что Ferrari не похожа на другие компании, и именно поэтому в 2000 году она прилетела со своими лучшими и самыми богатыми клиентами, в том числе 25 из Австралии, чтобы увидеть презентацию SF90. Большинство из этих людей уже заказали его, даже не увидев, так что представьте, как они были взволнованы, обнаружив, что он выглядит именно так.

Интересный главный дизайнер Ferrari Флавио Мандзони преуспел, создав то, что он по-разному называет «футуристической красотой», «космическим кораблем» и «органической формой». Скат-скат, скрещенный с осой, возможно, с Эммой Стоун? Конечно, ничто в природе так хорошо не сочетает агрессию с красотой.

Конечно, главная причина, по которой Ferrari использовала здесь гибридную технологию, заключается в том, что она позволяет сочетать и без того ужасающий и совершенно новый 4.0-литровый двигатель V8 с турбонаддувом мощностью 574 кВт и 800 Нм с тремя электродвигателями — двумя на передней оси и другой между также новой восьмиступенчатой коробкой передач (время переключения сократилось на 30 процентов, до 200 миллисекунд) и двигателем, добавляя еще 162 кВт.

Можно было бы ожидать, что самый быстрый Ferrari из когда-либо созданных — его время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 2.5 секунды, превосходит как 812 Superfast, так и La Ferrari и соответствует Bugatti Veyron — будет выпущен ограниченным тиражом, выставочным экспонатом, а не автомобилем для шоу-рума. , но Stradale — это новое и, без сомнения, чрезвычайно прибыльное направление для компании; «суперкар с пробегом», что означает, что он может производить столько, сколько захочется продать.

Тем не менее, это технологическая витрина, претендующая на пять «новинок в мире», включая потрясающую, лучшую на Audi 16-дюймовую цифровую приборную панель, которая имеет изогнутую форму, а не просто плоскую, как скучный старый iPad, и предлагает ошеломляющий уровень визуального удовольствия. Ferrari, кажется, схватывает всю мощь 21-го века.

Настоящая радость здесь, конечно, будет от вождения, с ошеломляющими 25 системами управления, которые следят за тем, чтобы передать всю эту мощность на землю с помощью первой «производительной полноприводной системы» компании, и новый аэродинамический пакет, основанный на DRS (система снижения лобового сопротивления) его болида F1, в которой используется крыло, которое опускается в заднюю часть автомобиля, а не поднимается, чтобы обеспечить прижимную силу 390 кг на скорости 250 км/ч (все еще намного меньше его максимальной скорости 340 км/ч).

Еще одним нововведением является пространственная рама автомобиля, которая теперь содержит углеродное волокно, чтобы противостоять весу гибридной технологии и обеспечить еще большую жесткость на кручение. SF90 по-прежнему весит 1570 кг, но разделите это на 1000 лошадиных сил, и вы все равно получите отношение мощности к весу, которое, честно говоря, настораживает.

Этот новый PHEV Ferrari не будет автомобилем для слабонервных или с тонким кошельком, но он войдет в историю автомобилей, и с его унизительной производительностью McLaren P1 он станет новым верховным лидером суперкаров. -автомобильный мир.