Феррари GTC4 Lusso 2017 обзор

Вы хотите Ferrari с двигателем V12, но у вас есть растущие обязанности. Строго двухместный суперкар просто не совсем подходит, когда начинают прибывать дети.

Конечно, вы можете добавить в свою коллекцию Ferrari F12 и купить семейный грузовик Merc-AMG, чтобы скрыть функциональные вещи.

Но это не то же самое. Вы хотите иметь свой итальянский торт, и съесть его тоже. Познакомьтесь с Ferrari GTC4Lusso, последней версией стремительного, роскошного четырехместного купе, способного преодолевать континенты одним прыжком, и у него на лбу не выступает даже капля пота.

Он быстрый, достаточно яростный и способен разместить семью или друзей в быстром полете в любое место, куда вы решите отправиться. И, как обычно с лучшими блюдами Маранелло, название говорит само за себя.

«GT» означает «Gran Turismo» (или Grand Tourer), «C» — сокращение от «Coupe», «4» — количество пассажиров, «Lusso» — роскошь, и, конечно же, «Ferrari» — по-итальянски «быстро».

Феррари GTC4 2017: Роскошь
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	3.9 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	11.6л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	Нет недавних объявлений

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Представленный миру на прошлогоднем автосалоне в Женеве, GTC4Lusso представляет собой существенную эволюцию уходящего FF и следует классической форме Ferrari GT с великолепным 6.3-литровым безнаддувным двигателем V12, величественно сидящим в его носу.

Пропорции автомобиля повторяют эту конфигурацию с длинной носовой частью и смещенной назад, слегка сужающейся кабиной, сохраняя по существу тот же силуэт, что и у FF. Но Ferrari переделал нос и хвост; одновременно настраивая аэродинамику.

Феррари переделал нос и хвост. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

Есть множество новых вентиляционных отверстий, воздуховодов и жалюзи, которые способствуют заявленному шестипроцентному улучшению коэффициента аэродинамического сопротивления.

Например, диффузор представляет собой произведение аэродинамического искусства, повторяющее форму киля, с вертикальными перегородками, направляющими воздушный поток к центру, чтобы уменьшить сопротивление и увеличить прижимную силу.

Грузовое пространство действительно полезно. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

Широкая цельная решетка радиатора доминирует над более гладкой передней частью, которая переходит от вертикального к отчетливому наклону вперед, а аккуратный спойлер на подбородке усиливает более спортивный вид.

Большие вентиляционные отверстия с тремя лопастями в передних крыльях добавляют больше агрессии, а обработка заднего бокового стекла и задней двери была усовершенствована и упрощена.

Всегда субъективное мнение, но мы думаем, что работа по рестайлингу, выполненная собственными силами Ferrari Design, сделала и без того отличительный автомобиль еще более привлекательным.

Ferrari говорит, что интерьер был разработан на основе концепции «двойной кабины», чтобы «улучшить совместное вождение», а салон прекрасен.

Есть новый 10.3-дюймовый цветной сенсорный экран с обновленным интерфейсом для климат-контроля, спутниковой навигации и мультимедиа. Он поддерживается более мощным процессором с тактовой частотой 1.5 ГГц и 2 ГБ оперативной памяти, и это намного лучше.

«Наш» автомобиль также может похвастаться опциональным (9500 долларов) 8.8-дюймовым «пассажирским дисплеем», включающим показания производительности, а теперь и возможностью выбирать музыку и возиться с навигацией.

От внимания к деталям дизайна и качества его исполнения захватывает дух. Даже тонкие солнцезащитные козырьки в нашем тестовом образце были сшиты вручную из кожи. А педали просверлены из сплава. Не алюминиевые крышки или какое-то другое искусственное создание — настоящий алюминий, вплоть до подножки пассажира.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

На этот раз мы можем упомянуть Ferrari и практичность на одном дыхании, потому что Lusso предлагает просторное место спереди. и задний. Забудьте о «2+2», задние сиденья для взрослых.

Со всем его драйвом и динамичными технологиями на борту трудно придумать более элегантный и мощный четырехместный автомобиль для вашей следующей поездки в шале для дерзких выходных, катающихся на лыжах вне трасс.

Диффузор — произведение аэродинамического искусства. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

Фактически, Ferrari говорит, что FF привлек новую, более молодую группу владельцев, которые больше используют свои автомобили.

По общему признанию, Феррари, как правило, не набирают огромных оборотов, но пробег на 30 процентов выше среднего является значительным.

Пассажиры на передних сиденьях легко помещаются в просторные и замысловатые спортивные сиденья с тонкими карманами для карт в дверях и местом для бутылок, одним большим подстаканником в массивной центральной консоли, а также ящиком с крышкой (который служит центральным подлокотником). корпус 12 вольт и розетки USB.

Есть также перчаточный ящик приличного размера, а второй лоток расположен ближе к приборной панели для хранения ваших черных кредитных карт, телефонов Vertu и различных украшений. Двойная дверца с кожаной отделкой напоминает лучший миланский шкаф.

Есть бардачок приличных размеров. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

Длинный обтянутый кожей трансмиссионный туннель непрерывно продолжается до задней части, разделяя отдельные задние ковшеобразные сиденья. Пара вентиляционных отверстий в стиле реактивного истребителя находится в центре, немного впереди еще двух подстаканников и небольшого ящика для мелочей с дополнительными USB-портами.

Но большим сюрпризом является количество места для головы, ног и плеч, которое предлагается там сзади. Дверной проем огромен, а передние сиденья быстро наклоняются и сдвигаются вперед одним движением ручки, поэтому вход и выход относительно просты.

Это очень удобное и расслабленное место, и при росте 183 см я мог бы сидеть за передним сиденьем, установленным в моем положении, с кучей места над головой и расстоянием между коленями в три-четыре сантиметра. Найти место для пальцев ног под передним креслом сложнее, но длительное путешествие на заднем сиденье Lusso вполне подойдет.

Единственное предостережение — это дополнительная «Панорамная стеклянная крыша» тестового автомобиля (32,500 XNUMX долларов!), которая по существу удаляет облицовку крыши, и было бы интересно сидеть в машине без нее.

Багажное отделение очень полезное: 450 литров при поднятых задних сиденьях и 800 литров при сложенных.

Там нет запасного колеса; ремонтный комплект «баночка слизи» – ваш единственный вариант.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

При цене 578,000 4 долларов GTCXNUMXLusso находится на серьезной территории, и, как и следовало ожидать, список стандартных функций не менее внушительный.

Основные особенности включают в себя биксеноновые фары со светодиодными индикаторами и дневными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, 20-дюймовые легкосплавные диски, электрическую грузовую дверь, передние и задние датчики парковки, а также заднюю парковочную камеру, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль. периферийная противоугонная система (с защитой от подъема), вход и запуск без ключа, 10.3-дюймовый сенсорный интерфейс, управляющий 3D-навигацией, мультимедиа и настройками автомобиля, регулируемые в восьми направлениях электрические сиденья с подогревом, пневматическими валиками и регулировкой поясницы, а также три памяти. , углеродно-керамические тормоза, электрическая регулировка рулевой колонки с памятью и функцией «легкий вход», индивидуальный чехол для автомобиля и даже кондиционер для аккумулятора.

Всю трансмиссию Lusso можно легко охарактеризовать как одну большую систему активной безопасности. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

И это до того, как вы перейдете к «обычным» вещам, таким как кожаная отделка салона, аудиосистема с девятью динамиками, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также все динамические технологии и технологии безопасности, о которых мы скоро поговорим. 

Затем идет список опций.

Существует убедительная теория, согласно которой, как только вы преодолеете определенный порог в долларах при покупке автомобиля, скажем, в 200 XNUMX долларов, эти варианты должны быть дорогими, иначе владельцам нечем будет хвастаться/жаловаться, представляя свое последнее приобретение коллегам в яхт-клубе. автопарк.

«Знаешь, во сколько мне обошелся этот люк… только люк? Да, 32 штуки… Я знаю, да!»

Между прочим, за эту стеклянную крышу «Low-E» можно купить Subaru XV Premium, которую Ричард недавно тестировал… в комплекте со стандартным люком! 

Коротко о том, что «наша» машина была оснащена дополнительными функциями на сумму 109,580 10,600 долларов, включая крышу, кованые диски (3100 10,450 долларов), щитки «Scuderia Ferrari» на крыльях (11,000 XNUMX долларов), аудиосистему «Hi-Fi premium» (XNUMX XNUMX долларов) и ( должен иметь) систему подъема передней и задней подвески (XNUMX XNUMX долларов США).

  Эта модель повторяет классическую форму Ferrari GT. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

Богатое углеродом рулевое колесо со светодиодными огнями переключения передач в стиле F1 стоит 13 тысяч долларов, а суперкрутой эмалевый значок под кромкой заднего спойлера — 1900 долларов.

Вы можете указывать пальцем и симулировать шок от таких цифр, но все это связано с окончательным процессом персонализации, который представляет собой опыт покупки Ferrari; до такой степени, что завод теперь устанавливает на каждый из своих автомобилей табличку большого размера, на которой перечислены установленные опции и подтверждена его первоначальная спецификация навсегда.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Lusso приводится в движение 6.3-литровым атмосферным двигателем V65 с углом развала цилиндров 12 градусов и мощностью 507 кВт (680 л.с.) при 8000 об/мин и 697 Нм при 5750 об/мин.

Он имеет переменные фазы газораспределения на стороне впуска и выпуска, потолок оборотов составляет высокие 8250 об / мин, а изменения по сравнению с установкой FF включают переработанные днища поршней, новое программное обеспечение для защиты от детонации и многоискровой впрыск, для четырехпроцентного увеличения мощности. мощность и увеличение максимального крутящего момента на два процента.

Также новинкой для Lusso является использование выпускного коллектора «шесть в одном» с трубами одинаковой длины и нового электронного перепускного клапана.

Lusso оснащен невероятно быстрой семиступенчатой ​​коробкой передач F1 DCT с двойным сцеплением, работающей параллельно с новой улучшенной системой Ferrari 4RM-S, которая сочетает в себе полный привод, а теперь и рулевое управление четырьмя колесами. для повышения мощности и динамического отклика.

Технология привода и рулевого управления интегрирована с системой контроля бокового скольжения Ferrari четвертого поколения, а также с электронным дифференциалом E-Diff и системой демпфирования подвески SCM-E.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

В случае, если вы заинтересованы — и если Lusso действительно находится в вашем списке покупок, вы почти наверняка нет — заявленный расход топлива обнадеживающе прожорлив.

Заявленный Ferrari показатель для комбинированного (городской/загородный) цикла составляет 15.0 л/100 км, при этом выбрасывается 350 г/км CO2. И вам понадобится 91 литр неэтилированного бензина премиум-класса, чтобы заполнить бак.

Каково это водить? 8/10

Хотя максимальный крутящий момент большого V12 достигается только при 6000 об/мин, 80% его можно получить уже при 1750 об/мин, а это означает, что Lusso достаточно гибок, чтобы бездельничать по городу или мчаться к горизонту с огромным ускорением, доступным с помощью единственного поворот правой лодыжки.

Мы смогли проехать более чем пологий подъем (на разумной скорости) на седьмой передаче, когда двигатель более или менее крутился на 2000 об/мин. Фактически, в автоматическом режиме двойное сцепление всегда стремится к максимальному передаточному числу.

Общее впечатление от вождения GTC4Lusso просто великолепно. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

Но если настроение чуть более срочное, то, несмотря на солидный 1.9-тонный снаряженный вес (с помощью «Performance Launch Control»), эта семейная сила природы может разогнаться до 0 км/ч всего за 100 секунды. , 3.4-0 км/ч за 200 и до ошеломляющей максимальной скорости 10.5 км/ч.

От хриплого рыка при запуске, через мускулистый рев на средних оборотах до душераздирающего воя на высоких оборотах, подталкивание Lusso к его потолку в 8250 об / мин — это особое событие … каждый раз.

Направление всей этой прямой тяги в поперечную силу – это работа передней подвески на двойных поперечных рычагах, многорычажной задней подвески с магнитными амортизаторами и другими электронными чудаками в поддержку.

Несмотря на систему 4WD, баланс веса является идеальным: 47 процентов спереди и 53 процента сзади, а установка вектора крутящего момента «SS4» распределяет крутящий момент на переднюю ось, когда это необходимо, даже быстрее, чем FF.

20-дюймовая резина Pirelli P Zero захватывает, как рукопожатие Дональда Трампа. (Изображение предоставлено Томасом Велеки)

20-дюймовый резиновый Pirelli P Zero захватывает, как рукопожатие Дональда Трампа (как и спортивные передние сиденья), а тормоза-монстры — вентилируемые карбоновые диски спереди и сзади — мега.

Даже в крутых поворотах на первой передаче Lusso быстро и плавно поворачивает благодаря рулевому управлению всеми четырьмя колесами и отличной настройке электроусилителя, остается нейтральным в середине поворота и резко снижает мощность на выходе.

Переключите циферблат Manettino, установленный на руле, со «Спорт» на «Комфорт», и Lusso переходит в впечатляюще гибкий режим, ловко впитывая даже острые недостатки.

Короче говоря, это большой зверь, но от точки к точке это устрашающе быстрая, удивительно проворная и чрезвычайно интересная поездка.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Вы можете легко охарактеризовать всю трансмиссию Lusso как одну большую активную систему безопасности с полным приводом, рулевым управлением на четыре колеса, системой контроля бокового скольжения и E-Diff, удерживая под контролем даже самые решительные попытки разгона автомобиля.

Добавьте к этому ABS, EBD, противобуксовочную систему F1-Trac и систему контроля давления в шинах, и вы получите безопасность на всем пути. Но рядом с отсутствием AEB должна стоять большая черная метка. 

Если вам удастся преодолеть все это и попасть в аварию, есть передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, но нет шторок спереди или сзади. К сожалению, недостаточно хорошо для автомобиля с такими характеристиками и ценой. Тем не менее, на каждом из задних сидений есть крепления для установки детских удерживающих устройств ISOFIX.

GTC4Lusso не тестировался ANCAP.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Ferrari предлагает трехлетнюю гарантию без ограничения пробега, последняя часть этого уравнения несколько забавна, потому что большинство Ferrari не путешествуют очень далеко… никогда.

Обслуживание рекомендуется каждые 12 месяцев или 20,000 XNUMX км пробега, а семилетняя программа «Подлинное техническое обслуживание» включает плановое техническое обслуживание и ремонт, а также оригинальные запчасти, масло и тормозную жидкость для первоначального владельца (и последующих владельцев) в течение первых семи лет эксплуатации автомобиля. жизнь. Блестящий.

Вердикт

Ferrari GTC4Lusso — по-настоящему быстрое, прекрасно сложенное и в высшей степени роскошное четырехместное купе.

К сожалению, все более строгие нормы выбросов поставили автомобили atmo V12 на грань исчезновения, а Ferrari, Lamborghini, Aston Martin и некоторые другие висят на грани мрачной смерти.

На самом деле твин-турбо V8 Lusso T (с тем же двигателем, который используется в California T и 488) прибудет и будет продаваться вместе с этим автомобилем в Австралии в конце этого года.

Но мы хотели бы предложить программу разведения в неволе, чтобы сохранить жизнь большим V12, потому что саундтрек этого двигателя и общее впечатление от вождения GTC4Lusso великолепны.