Факты и мифы о безопасном вождении автомобиля

Среди польских водителей широко распространено убеждение, что, получив водительские права, они обладают всеми знаниями, необходимыми для безопасного вождения автомобиля. К сожалению, жизнь часто подтверждает это мнение, что приводит к по-прежнему высокому количеству аварий. Поэтому рекомендуется обновлять сообщения.

Среди польских водителей широко распространено убеждение, что, получив водительские права, они обладают всеми знаниями, необходимыми для безопасного вождения автомобиля. К сожалению, жизнь часто подтверждает это мнение, что приводит к по-прежнему высокому количеству аварий. Поэтому рекомендуется поддерживать актуальность ваших сообщений. .

Вот несколько мифов о вождении и поведении, которые могут повлиять на безопасность поездки:

1) Одновременное нажатие педалей сцепления и тормоза сокращает путь экстренного торможения.

Хотя большинство водителей тормозят именно так, это очевидный миф. Получается, что когда левая нога в экстренной ситуации остается на подножке, а правая нажимает на тормоз, торможение начинается на драгоценные доли секунды быстрее, чем когда мы пытаемся выжать сцепление первым или одновременно. Левая нога, упирающаяся в подножку, позволяет водителю опереться на пол автомобиля, и тогда перевод правой ноги с газа на тормоз длится долго.

2) В автомобилях с гидроусилителем считается совершенно безопасным держать руль одной рукой.

Это явно неверно. Только удерживание руля обеими руками, желательно в положении четверть-три, обеспечивает уверенность и симметричность реакции водителя. О какой симметрии идет речь? Мы уже объясняем. Ну, удерживая руль одной рукой или даже двумя, но, например, левой рукой внизу, а правой вверху, мы не можем одинаково эффективно поворачивать и влево, и вправо. Это, в свою очередь, означает, что когда препятствие, требующее немедленного маневра, появляется с благоприятной стороны автомобиля, мы, возможно, сможем его избежать, но когда оно появляется с другой стороны, оно может потерпеть неудачу. Кроме того, положение «три на три» обеспечивает одинаковый левый и правый угол поворота руля без отрыва рук от руля, а именно поворот без отрыва рук от руля обеспечивает максимально быструю реакцию и наибольший запас безопасности. Однако статистика жестока: 70 процентов. водителей признаются, что им приходилось полностью отпускать руль и просить пассажира держать его!

3) Перед началом перестроения достаточно посмотреть в левое зеркало. Смотреть во внутреннее зеркало не нужно, так как в этой ситуации поля зрения зеркал перекрываются.

Это неправда. Хотя поля зрения наружных и внутренних зеркал перекрываются, никогда не забывайте перед обгоном проверять внутреннее зеркало (при условии, конечно, что ваш автомобиль им оборудован). Пример? Допустим, мы готовимся обогнать автобус. Смотрим в левое зеркало и убеждаемся, что нас никто не обгоняет в левой полосе, включаем поворотник и начинаем маневр. В этот момент оказывается, что кто-то впереди нас! Если нам удастся затормозить перед автобусом впереди нас — наконец, мы добавили солидный дроссель для ускорения — нам очень повезет. В конце концов, взгляд во внутреннее зеркало позволит вам увидеть машину с горящим левым указателем поворота, которая едет прямо за нами.

4) Вождение полностью загруженного автомобиля требует более осторожного вождения.

Очевидно да! Легковой автомобиль (даже самой лучшей марки) с полным набором пассажиров и багажа не так хорошо отзывается на прибавление газа, поворот руля или нажатие на тормоз, как при поездке в одиночку. Поэтому стоит это учитывать при планировании, например, обгона. Вы смеетесь, это очевидно? К сожалению, не для всех.

5) Прическа водителя никак не связана с безопасностью вождения.

Не полностью. Например, более 50% женщин-водителей носят прически, ограничивающие поле зрения во время вождения автомобиля или езды на велосипеде. Только каждый пятый из них закалывает волосы перед поездкой! Наиболее опасны прически, в которых челка спадает на лоб. Не менее опасны небрежно накинутые на лицо локоны и пряди. Даже если волосы не закрывают глаза водителя, они могут ограничивать обзор внутреннего зеркала заднего вида. А ограничение поля зрения имеет принципиальное значение для безопасности!

6) Прослушивание транса и хауса в машине побуждает к рискованному вождению.

Это правда, хотя, наверное, очень немногие водители выбирают стиль песен, которые слушают в машине, с точки зрения душевного спокойствия и безопасного вождения. Исследования показали, что водители, которые слушают быструю музыку в своем автомобиле, не только ездят быстрее, но и больше рискуют за рулем. Они также попадают в более чем в два раза больше аварий, чем те, кто слушает медленные песни. Транс и хаус оказались музыкальными жанрами, которые больше всего повышают склонность к риску в дороге.

7) Безопасно есть и пить во время вождения, при условии, что пассажир кормит водителя.

Ерунда! Даже если мы будем держать руки на руле, мы можем задохнуться еда или напитки, подаваемые нам! Если бы это случилось, например, во время обгона, у него были бы проблемы. О том, чтобы съесть гамбургер самостоятельно за рулем, мы даже не пишем — это крайний риск и его стоит избегать любой ценой.

8) 95 процентов Поляки считаются хорошими водителями.

Это правда! Поляки обычно считают себя хорошими водителями. Это распространенное мнение подтверждается результатами опроса, проведенного в апреле 2011 года компанией TNS OBOP. Целых 95 процентов опрошенных решили, что она принадлежит к группе хороших водителей. Только у каждого двадцатого респондента есть сомнения по этому поводу. Наиболее уверенными в своих силах являются самые молодые: подростки и XNUMX-летние, а также мужчины в целом.

9) В хорошую погоду аварий меньше всего.

К сожалению, это миф, хотя, по распространенному мнению, легче всего попасть в аварию, когда на дороге плохие погодные условия. Полицейская статистика явно противоречит этому. В 2010 г., как и в предыдущие годы, большинство авиационных происшествий произошло в хорошую погоду – произошло 23452 2394 ДТП, в которых погибло 61,3 29111 человека (59,5 % от общего числа), а XNUMX XNUMX получили ранения (XNUMX % от общего числа). Наибольшее количество аварий зафиксировано в августе, июне и июле.

10) Почти половина поляков признаются, что им нравится быстро водить машину.

К сожалению, это правда. Целых 45 процентов Поляки признаются, что любят быструю езду. Для сравнения, в Финляндии этот показатель составляет всего 26%.

11) Дорожный знак может выглядеть по-разному в разных местах.

Это правда! Сегодня дорожный знак – это неотъемлемая часть современной дороги, где ничего не происходит случайно. Размер знака, степень его отражательной способности и настройка выбираются в зависимости от класса дороги, т. е. развиваемой на ней скорости и опасностей, с которыми может столкнуться водитель в данном месте.

12) Бутылка с напитком, свободно лежащая в салоне автомобиля, может помешать экстренному торможению.

Да, оно может. Все, что вам нужно сделать, это положить его на пол или под кресло, и он покатится под педалями. Трудно сильно нажать на тормоз, когда он находится под ним литровая бутылка жидкости! Именно поэтому стоит носить бутылки в предназначенных для этого держателях или так, чтобы они не перемещались по машине.

13) Жевательная резинка за рулем не должна влиять на вашу безопасность.

Это совсем наоборот. Все, чем водитель может подавиться, представляет большой риск, если его употребить во время вождения.

14) Краш-тесты автомобилей чаще всего проводятся на скорости 100 км/ч.

Это миф. Многие водители считают, что если их машина набрала пять звезд в краш-тесте, то она несокрушима, как танк. Между тем, краш-тесты, результатами которых хвастаются автопроизводители, проводятся на типично городских скоростях движения! Кроме того, там автомобиль упирается в деформируемый барьер, который имитирует столкновение с другим транспортным средством и таким образом поглощает часть энергии удара. Так что если бы автомобиль двигался со скоростью 100 км/ч и вдобавок врезался не в припаркованный автомобиль, который мог бы поглотить часть энергии удара, а в бетонную стену или столб, то эти условия были бы совершенно иными, чем те в которых чаще всего тестируют краш-тесты автомобилей. Стоит помнить об этом, прежде чем мы сильнее нажмем на газ.

Дороги доверия – программа защиты жизни и здоровья людей на национальных дорогах, софинансируемая Европейским Союзом из Фонда регионального развития в рамках Программы инфраструктуры и окружающей среды.