Mondial Fold
 

В 1999 году Роберто Зилетти, предприниматель, «тяжелый» за 350 миллионов евро, и энтузиаст мотоциклов, купил имя Mondial у семьи Боселли. По его словам, вдохновение для возрождения одного из самых известных итальянских брендов мотоциклов пришло из сердца. «Я не слежу за логикой сделки, потому что в случае с чемпионатом мира я отдаюсь своей страсти, которая есть во мне! «- утверждает президент Mondial. Что ж, до сих пор эта страсть стоила ему 9 миллионов евро!

Mondial не так знаменит, как его итальянские конкуренты MV Agusta или Benelli, но я по-прежнему считаю его одним из величайших «итальянцев». В период с 1949 по 1957 год они пять раз завоевали титулы чемпионов мира в классах 125 и 250 кубических сантиметров. Когда увлеченный полиграфический миллионер Занетти выбрал его, чтобы носить имя супер-мотоцикла, он стал хитом. Оказалось, что он даже выиграет от выбранного имени, когда он искал поставщика генератора для мотоцикла своей мечты.

После увольнения из Suzuki он был допрошен Хондой, безличным японским гигантом! Редко бывает счастливчик, которому Хонда дарит хотя бы крошку со своего стола, и на этот раз итальянцы с фабрики в Аркоре под Миланом получили японский торт. Honda не забыла о помощи Modial, когда они научились делать гоночные машины в XNUMX-х годах. Таким образом, ученик превзошел учителя, и более чем через полвека роли поменялись местами.

Под кожей красавицы

 

Когда я впервые вижу Пиего, я начинаю понимать Роберта. Мотоцикл божественно красив, от необычной формы передней части с вертикальной парой фар до углеродистой задней части. Даже его технические данные почти небесные. Агрегатным сердцем Mondial является слегка модифицированная 999-кубовая машина Honda V-дизайна, взятая из модели SP-1. Довольны ли вы такими цифрами, как 140 «лошадиных сил» (на четыре больше, чем у оригинального двигателя Honda) и сухой вес 179 килограммов? Господа, позвольте мне напомнить вам, что с такими качествами Piega выросла, чтобы конкурировать с самым быстрым и лучшим V-образным твином.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Ducati 1299 Panigale S Anniversario - پیش نمایش موتورسیکلت

В этом году покупателям будет доступно всего 250 экземпляров, а фанатам придется заплатить за это около 30 000 евро. За эти деньги вы получите эксклюзивность, которая, помимо высоких технических возможностей, отражается еще и на обилии лучшего оборудования. Проверьте на www.mondialmoto.it. Двигатель Honda поворачивается под углом 90 градусов, а Mondial оснащен собственной угольной воздушной камерой, собственным впрыском топлива с впускными коллекторами 54 мм и выхлопной системой. Этот сделан из титана, необычной формы и заканчивается двумя взаимосвязанными амортизаторами, спрятанными в задней части из карбона.

Трубчатая рама из сплава хрома, молибдена и ванадия мне почему-то пахнет Ducati. Задний стальной маятник покрыт углеродом, что, по словам человека с чемпионата мира, способствует жесткости, но, безусловно, способствует отчетливо спортивному виду. Я помню, как у Пьеги была собственная подвеска на Мюнхенском автосалоне в 2000 году, когда она была впервые представлена, но от нее отказались. Теперь Mondial оснащает Paioli передней вилкой, а заднюю подвеску — Öhlins.

 

Изменения показывают способность к компромиссу с командой Зилетти, в которую входит технический босс Роберто Греко, который десять лет назад возглавлял команду венесуэльца Карлоса Лавадо (помните его из Гробника?) На пути к завоеванию титула чемпиона мира.

В ритме езды

Тестировать эксклюзивные и несерийные мотоциклы — мечта каждого водителя-испытателя. Я сижу на новеньком экзотическом мотоцикле и мчусь по новому итальянскому треку Adria недалеко от Венеции. Да-да! Хотите чего-нибудь еще? Только один — сухая трасса. Так что, несмотря на мокрый асфальт, я бежал по короткой извилистой гоночной трассе.

Эй, мотоцикл очень легкий и отзывчивый, и у него есть крутящий момент для всей корзины. Агрессивно спрятанный за лобовым стеклом и носом перед арматурой Honda, Piega дает мне ощущение настоящего гонщика. Звук меня немного разочаровал — он довольно приглушенный и не дополняет спортивный имидж Piega. После первых раундов знакомства мы становимся все лучше и лучше друзьями. Я ищу сухой путь мимо влажных участков тропы, и Пьега послушно меня обслуживает. Что бы я ни собирался сделать, серебряный Mondial с радостью сделает.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مونیخ 4

Высокая скорость не доставляет ему проблем, и он также охотно реагирует на поворотах. Тем не менее, для тех, на которых мне пришлось переключить даже первую передачу (эта очень длинная), меня беспокоит отзывчивость на дроссельной заслонке, что не в моем вкусе. Я впечатлен работой электронного впрыска топлива, она плавная и спокойная. Вот такие тормоза. Лучше всего прибор чувствует себя около 10 об / мин, где начинается красное поле. Он также чрезвычайно силен в среднем режиме работы, так как просто стреляет в меня на коротких самолетах на выходе из поворотов.

Когда я паркую мотоцикл, я поражаюсь работе Зилетти и его мужей Mondial. Только представьте: начните с нуля и создайте такой греховно красивый и технически совершенный мотоцикл, как этот Piega! Зилетти прячет в рукаве еще два козыря. Первый называется Nuda и будет представлен в ноябре в Болонье как урезанная версия Piega, а второй называется участием в чемпионате по супербайку, в котором он, возможно, даже добьется успеха при поддержке Honda.

اطلاعات فنی

موتور: Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением, V-образный дизайн

 

شیرآلات: DOHC, 8 клапанов

جلد: 999 سانتی متر مکعب

حفره و حرکت: 100 x 63 میلیمتر

فشرده سازی: 10 8: 1

تزریق سوخت الکترونیکی

تعویض: Масло многодисковое

حداکثر توان: 140 л.с. (104 кВт) при 9800 оборотах в минуту

حداکثر گشتاور: 100 نیوتن متر در 8800 دور در دقیقه

انتقال انرژی: 6 دنده

تعلیق: (спереди) Полностью регулируемые телескопические вилы «вверх ногами» Paioli, f 45 мм, ход 120 мм.

(сзади): Полностью регулируемый амортизатор Öhlins, ход колеса 115 мм

ترمز: (перед) 2 диска ф 320 мм, 4-х поршневой тормозной суппорт Brembo

ترمز: (задний) Диск ф 220 мм, тормозной суппорт Brembo

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  یاماها TRI-Z 250

چرخ (جلو): 3, 50 х 17

چرخ (وارد کنید): 5, 50 х 17

Шина (передняя): 120/70 x 17, Pirelli

Резинка (спросить): 190/50 x 17, Pirelli

زاویه قاب سر / اجداد: 24, 5 ° / 101 мм

فاصله دوچرخه: 1420 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 815 میلی متر

مخزن سوخت: 20 XNUMX لیتر

Масса с жидкостями (без топлива): 179 کیلوگرم

Текст: Роланд Браун

Фото: Стефано Гада и Тино Мартино

  • اطلاعات فنی

    موتور: Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением, V-образный дизайн

    گشتاور: 100 نیوتن متر در 8800 دور در دقیقه

    انتقال انرژی: 6 دنده

    ترمز: (перед) 2 диска ф 320 мм, 4-х поршневой тормозной суппорт Brembo

    تعلیق: (спереди) Полностью регулируемые телескопические вилы «вверх ногами» Paioli, f 45 мм, ход 120 мм.

    مخزن سوخت: 20 XNUMX لیتر

    فاصله دوچرخه: 1420 میلی متر

    وزن: 179 کیلوگرم

مقالات مشابه

اضافه کردن نظر