Ездили: Piaggio MP3 350 и 500

Революция для автомобилистов: за 12 лет было продано 170.000 XNUMX автомобилей.

И действительно, сложно найти на этой планете место, где можно было бы встретить в одном месте столько трехколесных самокатов, сколько в Париже. То, что таких самокатов там много, следует объяснить как минимум двумя факторами. Во-первых, получение лицензии на мотоцикл во Франции – это не кошачий кашель, поэтому Piaggio убедительно обратился к множеству потенциальных мотоциклистов с одобрением, которое позволяет им ездить в категории «B». Во-вторых, Париж и аналогичные города с богатой историей и традициями полны асфальтированных (и, следовательно, опасных) участков дорог и особенностей дорожного движения, которые сами по себе требуют от водителя большой заботы. Обычному человеку сложно справиться со стабильностью и безопасностью. Но с революционным дизайном передней оси Piaggio перевернул все с ног на голову 12 лет назад.

В общей сложности было продано более 170.000 экземпляров, Piaggio сократила до 3 процентов своего класса в своем классе с его MP70, а с обновлением в этом году, который сделал его еще более просторным, более эффективным, современным и более полезным, он должен иметь свои рыночные позиции, по крайней мере, укрепиться, если даже не улучшиться.

А кто вообще покупает MP3?

Анализ данных о клиентах показывает, что MP3-файлы в основном выбирают мужчины в возрасте от 40 до 50 лет, которые живут в больших городах и происходят из высших социально-профессиональных кругов. Тогда скутер для успешных.

Развитие модели с момента ее появления на рынке в 2006 году ознаменовалось несколькими ключевыми поворотными моментами, наиболее важным из которых, безусловно, является введение модели LT (одобрение типа «категория B»). Время обновления дизайна пришло в 2014 году, когда у MP3 появилась новая задняя часть, а в этом году к ней присоединилась новая передняя часть. С точки зрения технологии силовых установок стоит упомянуть о выпуске двигателя объемом 400 куб. См в 2007 году и появлении модели Hybrid в 2010 году.

Больше мощности, меньше разницы

На этот раз Piaggio сосредоточился на двигательной технике. Отныне MP3 будет доступен с двумя движками. В качестве основы одноцилиндровый двигатель объемом 350 кубических футов, уже знакомый по модели Beverly, теперь будет установлен в трубчатой ​​раме. Этот двигатель, несмотря на свои компактные размеры, которые, если говорить о нем в сантиметрах, аналогичны предыдущему двигателю объемом 300 кубометров, а по характеристикам ближе или почти равны более крупному двигателю объемом 400 кубометров. По сравнению с 300, двигатель объемом 350 кубометров на 45 процентов мощнее, что конечно дает о себе знать при движении. Для Piaggio нетрудно признать, что двигатель объемом 300 куб. См для скутера на 240 кг был слишком скромным, но в том же ценовом диапазоне производительность больше не вызывала сомнений.

Для тех, кто еще более требователен или для тех, кто также хочет достичь более высоких скоростей на автомагистралях, теперь доступен отремонтированный одноцилиндровый двигатель объемом 500 кубических метров с этикеткой HPE. Таким образом, аббревиатура HPE означает, что двигатель имеет переработанный корпус воздушного фильтра, новые распределительные валы, новую выхлопную систему, новое сцепление и увеличенную степень сжатия, всего этого достаточно для увеличения мощности на 14 процентов (сейчас 32,5 кВт или 44,2 кВт). «лошадиных сил») и в среднем на 10 процентов меньшим расходом топлива.

Обновленный дизайн также привнесет больше практичности и комфорта.

Обе модели получили обновленную переднюю часть, в которой над датчиками теперь также, будьте осторожны, есть полезный ящик для мелких предметов. Передняя часть была тщательно обработана в аэродинамической трубе, и в результате получилось полностью новое лобовое стекло, благодаря которому MP3 теперь работает быстрее, а водитель более защищен от ветра и дождя.

Длинное сиденье, под которым почти наверняка спрятано самое большое багажное пространство, широко открывается и легко доступно, оно по-прежнему двухуровневое, но разница в высоте между передней и задней частью меньше. Мы также находим некоторые новшества в области оборудования и дизайна. К ним относятся светодиодные указатели поворота, новые колесные диски, новые цвета кузова, гофрированные тормозные диски на двух моделях (350 и 500 Sport), электронная защита от краж, механическая защита от взлома в багажном отделении под сиденьем и многое другое. вещи. Стоит отметить, что новая коллекция бутиков и, конечно же, обновленный список аксессуаров поступит в салоны одновременно с новой моделью.

Доступны три модели

Если различия в производительности немного уменьшились за счет использования двух новых силовых агрегатов для MP3, покупатели по-прежнему будут выбирать между тремя различными моделями.

Piaggio MP3 350

В стандартной комплектации он оборудован ABS и ASR (переключаемый), а также мультимедийной платформой, о которой мы расскажем подробнее ниже. Что касается цветового предложения, то в базовой модели оно самое богатое. Он доступен в пяти цветах: черном, сером и зеленом (все три – матовые) и ярко-белом и сером.

Piaggio MP3 500 HPE Бизнес

В основном эта модель оснащена навигацией Tom Tom Vio Navigator, а по сравнению с предшественницей получила новый задний амортизатор. Масла Bitubo продолжают оставаться, но теперь у них есть внешний масляный бак, который улучшает охлаждение, и, следовательно, подвеска сохраняет свои оптимальные демпфирующие свойства даже при более интенсивной эксплуатации. Мультимедийная платформа также входит в стандартную комплектацию, а хромированные детали придали ей большей элегантности. Он будет доступен в белом, черном, матово-сером и матово-синем цветах.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Модель, окрашенная в чуть более «гоночные» оттенки, также имеет гофрированные передние тормозные диски, а заднюю подвеску от Kayaba, где пружины окрашены в красный цвет, а амортизаторы – газовые. За счет комфорта модель Sport ничего не теряет по сравнению с моделью Bussiness, а газовые амортизаторы должны обеспечивать большую динамику за счет улучшенного сцепления с дорогой. Он будет узнаваем по матово-черным деталям и доступен в пастельно-белом и пастельно-сером цветах.

Новая мультимедийная платформа для смартфонов

Хорошо известно, что Piaggio вводит новые стандарты в мир скутеров. Первым, кто представил ABS в классе 125 куб.см, первым представил систему ASR и множество других технических решений из списка. Поэтому неудивительно, что даже с точки зрения возможности подключения к смартфону новый MP3 на данный момент действительно лучший. Смартфон можно подключить через USB-соединение, и при желании на нем будут отображаться все типы транспортных средств и данные о вождении. На дисплее в цифровом виде будут отображаться скорость, скорость, мощность двигателя, доступный КПД крутящего момента, данные ускорения, данные наклона, средний и текущий расход топлива, средняя скорость, максимальная скорость и напряжение аккумулятора. Также доступны данные о давлении в шинах, и при надлежащей поддержке навигации ваш MP3 доставит вас на ближайшую заправочную станцию ​​или, возможно, в пиццерию, если это необходимо.

Во время вождения

Ни для кого не секрет, что Piaggio MP3 – один из самых стабильных и надежных скутеров (а также мотоциклов), когда дело касается устойчивости на дороге и торможения. Благодаря новым, более мощным двигателям, потенциал для безопасных дорожных развлечений даже больше, чем у его предшественника. Нет, никто из приглашенных журналистов это не комментировал. Тем не менее, я сам заметил, что новый MP3 намного легче на рулевом колесе и спереди по сравнению с теми первыми моделями, которые мы тестировали и ездили. Как заявили в Piaggio, подвеска и передняя ось особо не менялись, поэтому я приписываю эту большую легкость большим, теперь 13-дюймовым передним колесам (ранее 12-дюймовым), которые также легче, чем предыдущие. В противном случае он получил более крупные диски MP3 до ремонта в этом году, поэтому те из вас, у кого есть модель новее 2014 года, вероятно, не заметят никаких особых изменений в этой области. Нам не удалось протестировать экстремальные возможности самокатов, проезжая мимо достопримечательностей Парижа, но, по крайней мере, для скоростей чуть менее 100 километров в час я могу сказать, что и 350-, и 500-кубовые модели такие же живые, как и классические. двухколесные скутеры сопоставимого по объему класса.

В Piaggio они особенно гордятся улучшением качества изготовления. В самокатах, предназначенных для тестовых заездов, все еще был действительно небольшой недостаток, который, как пояснил Пьяджио, типичен только для этой первой предсерии, в то время как те, кто ездит в салоны, будут безупречными.

Напоследок о цене

Известно, что MP3 не совсем дешевый, но даже после возобновления разницы в ценах на большинстве рынков, которых сейчас 46, ожидать не стоит. Однако нельзя забывать, кто покупатели этих скутеров, и, конечно же, у них есть деньги. Это может быть немного труднее добраться в словенских условиях, но я могу с уверенностью сказать, что MP3 в значительной степени способен взять на себя роль второй или третьей машины. И в дополнение ко всему вышесказанному, по крайней мере лично для меня, MP3 также убеждает коротким предложением одного из инженеров, участвовавших в разработке новой модели: »Все сделано в Италии. »А если где, то там умеют сделать отличный самокат.

Цена

MP3 350 8.750,00 евро

MP3 500 HPE 9.599,00 евро