Езда зимой на летней резине. Это безопасно?

Польша – единственная страна Евросоюза с таким климатом, где регламентом не предусмотрено требование ездить на зимних или всесезонных шинах в осенне-зимних условиях. Впрочем, польские водители к этому готовы – аж 82% опрошенных поддерживают это. Однако одних деклараций недостаточно – при столь высокой поддержке введения обязательности сезонной замены шин наблюдения мастерских все равно показывают, что целых 1/3, т.е. около 6 млн водителей, зимой ездят на летней резине.

Это говорит о том, что должны быть четкие правила – с какого числа такие шины должны устанавливаться на автомобиль. Польша не только не может догнать Европу по безопасности дорожного движения – Европа постоянно убегает от нас в гонке за безопасностью дорожного движения. Каждый год на протяжении нескольких десятков лет на польских дорогах гибнет более 3000 человек и происходит почти полмиллиона аварий и дорожно-транспортных происшествий. За эти данные мы все платим по счетам с растущими страховыми тарифами.

Замена шин на зимние в Польше не обязательна.

– С тех пор, как была введена обязанность пристегиваться ремнями безопасности, т.е. урегулированы ситуации после столкновения, почему до сих пор не устранены причины этих столкновений? Почти 20-25% из них связаны с шинами! В ситуации, когда мы влияем своим поведением на других и оно может иметь катастрофические последствия из-за скорости или веса автомобиля – свободы быть не должно. Очень озадачивает, что в сознании не связаны следующие отношения: езда зимой на шинах с зимним допуском – т.е. зимние или всесезонные шины – вероятность ДТП ниже на 46%, а количество ДТП ниже на 4 -5%! – указывает Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности (PZPO).

В Польше у нас самое большое количество дорожно-транспортных происшествий в Европейском Союзе. Введение четкого периода вождения на зимней или всесезонной резине сократит количество аварий более чем на 1000 в год, не считая кочек! Водители и пассажиры будут в большей безопасности, а здравоохранение будет менее загружено. Это простое сравнение понятно правительствам всех стран вокруг Польши. Мы в Европе

единственная страна с таким климатом, где нет регулирования по этому поводу. Даже южные страны с гораздо более теплым климатом, такие как Словения, Хорватия или Испания, имеют такие правила. Это еще более странно, если посмотреть на исследования — целых 82% активных водителей поддерживают введение требования ездить на зимних или всесезонных шинах в зимний период. Так что же мешает ввести эти правила? Сколько еще мы увидим аварий и огромных пробок зимой из-за этого упущения?

Читайте также: Как сэкономить топливо?

Во всех странах, где требуется езда на зимних шинах, это также относится к всесезонным шинам. Только введение законодательного требования к шинам с зимним допуском может обуздать безрассудство некоторых водителей, которые ездят посреди зимы на летней резине.

В 27 европейских странах, которые ввели требование ездить на зимних шинах, произошло снижение вероятности дорожно-транспортного происшествия в среднем на 46% по сравнению с ездой на летних шинах в зимних условиях — таковы выводы исследования Европейской комиссии по отдельным аспектам шин. использование, связанное с безопасностью 3. В этом отчете также доказано, что введение законодательного требования ездить на зимних шинах снижает количество аварий со смертельным исходом на 3% — и это только в среднем, так как есть страны, в которых зафиксировано снижение количества аварий на 20%.

– Просто осторожного вождения недостаточно. Мы не одни на дороге. Так что, если мы идем хорошо и благополучно, если другие нет. И они могут столкнуться с нами, потому что не успеют затормозить на скользкой дороге. Не должно быть столько свободы в ситуации, когда мы влияем своим поведением на других и это может иметь катастрофические последствия из-за скорости или веса автомобиля. Все по-разному объясняют, почему до сих пор не поменяли шины в декабре или январе. Кому-то пора зимней резины только тогда, когда снега по щиколотку, или на улице -5 градусов С. Кто-то еще скажет, что ездит только по городу, поэтому будет ездить на зимней резине с протектором 2 мм. Все это очень опасные ситуации, – добавляет Петр Сарнецкий.

Езда зимой на летней резине

Почему введение такого требования все меняет? Потому что у водителей есть четко определенный срок, и им не нужно ломать голову над тем, менять шины или нет. В Польше такой погодной датой является 1 декабря. С тех пор температура по всей стране ниже 5-7 градусов С – и это тот предел, когда заканчивается хорошее сцепление летних шин.

Летние шины не обеспечивают должного сцепления автомобиля даже на сухой дороге при температуре ниже 7ºC – тогда резиновая смесь в их протекторе твердеет, что ухудшает сцепление с дорогой, особенно на мокрой, скользкой дороге. Тормозной путь удлиняется, а способность передачи крутящего момента на дорожное покрытие значительно снижается4.

Резиновая смесь протектора зимних и всесезонных шин более мягкая, а благодаря кремнезему не твердеет при более низких температурах. Это означает, что они не теряют эластичности и имеют лучшее сцепление с дорогой, чем летние шины, при низких температурах, даже на сухой дороге, в дождь и особенно на снегу.

Что показывают тесты?

Записи тестов Auto Express и RAC на зимних шинах показывают, насколько шины, адекватные температуре, влажности и скользкому покрытию, помогают водителю управлять автомобилем и подтверждают разницу между зимними и летними шинами не только на заснеженных дорогах, но и на мокрой. дороги прохладные осенние и зимние температуры:

• На заснеженной дороге при скорости 48 км/ч автомобиль с зимней резиной затормозит раньше автомобиля с летней резиной на целых 31 метр!

• На мокрой дороге при скорости 80 км/ч и температуре +6°С тормозной путь автомобиля на летней резине был длиннее на целых 7 метров, чем у автомобиля на зимней резине. Самые популярные автомобили имеют длину чуть более 4 метров. Когда машина с зимней резиной остановилась, машина с летней резиной все еще ехала со скоростью более 32 км/ч.

• На мокрой дороге при скорости 90 км/ч и температуре +2°С тормозной путь автомобиля на летней резине был длиннее на целых 11 метров, чем у автомобиля на зимней резине.

Одобрение шин

Помните, что утвержденными зимними и всесезонными шинами являются шины с так называемым альпийский символ – снежинка на фоне горы. Символ M+S, который до сих пор присутствует на шинах, является лишь описанием пригодности протектора для грязи и снега, однако производители шин дают его по своему усмотрению. Шины только с M + S, но без символа снежинки на горе, не имеют более мягкой зимней резиновой смеси, что имеет решающее значение в холодных условиях. Самостоятельный M + S без символа Alpine означает, что шина не является ни зимней, ни всесезонной.

Читайте также: Так выглядит новый Ford Transit L5