Это обучение должно быть обязательным!

Давно известно, что на курсах вождения не учат водить машину, а в первую очередь готовят к сдаче экзамена. К сожалению, это касается и профессиональных водительских удостоверений — в том числе категории С+Е, дающей право управлять комплектами весом 40 тонн.

Последствия такого положения дел легко предсказать. Водители набираются опыта методом проб и ошибок или учатся у своих коллег. К сожалению, это не всегда приносит желаемые результаты, последствиями которых являются дорожно-транспортные происшествия или вождение грузовика способом, повышающим вероятность поломки или увеличивающим расход топлива, что оказывает колоссальное влияние на баланс прибылей и убытков компаний. в транспортной отрасли.

Организаторы акции решили восполнить пробел в процессе обучения водителей profesjonalnikierowcy.pl. Но не только. Целью совместного предприятия Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia и Michelin также является формирование положительного имиджа отрасли и предоставление возможности водителям, временно сменившим профессию или имеющим квалификацию, но не использующим их для различных причины профессионально. На двухдневное бесплатное обучение в рамках акции»Профессиональные водители«К ним могут присоединиться люди, имеющие водительские права категории С+Е, но не работающие в транспортной компании.

Занятия проводятся, в том числе в помещении амбассадоров Volvo Trucks и Renault Trucks. Благодаря этому будущие водители могут ознакомиться с имеющимся в их распоряжении парком перевозчиков, а также иметь возможность пообщаться с их водителями. Обучение в Мальборке проходило в компании Alegre Logistic Sp. z o. o., которая является послом Volvo Trucks. – Мы покупаем только новые автомобили, эксплуатируем их около 4-5 лет, затем машины уходят на внутренний рынок. Мы используем их для внутренних перевозок или продаем нашим субподрядчикам. Автомобили Volvo доставляют нашему водителю полное удовлетворением, – утверждает Ярослав Була, председатель правления Alegre. При существующей кадровой нехватке, оцениваемой в 60-100 тыс. человек, забота о надежном работнике становится все более актуальной – сокращение текучести кадров и ставка на надежный и опытный персонал в интересах работодателя.

Распространено мнение, что поляки считают себя мастерами руля, а тренинги и курсы по совершенствованию техники вождения не обходят стороной. Огромный интерес к акции»Профессиональные водители«Доказывает обратное — желающих повысить квалификацию больше, чем свободных мест. Хотя тренировки проходят в городах по всей стране – ближайшие в Зелена-Гуре (7-10 августа), Петшиковицах (21-24 августа), Пиньчуве (12-15 сентября) и Карпине (19-22 сентября), рекорд держатели решают преодолеть даже 300-500 километров, чтобы воспользоваться свободным пространством. Не менее важно и то, что водители возвращаются домой богатыми ценными знаниями и с улыбкой на лице.

Занятия проводят не хорошо подготовленные теоретики, а люди, зачастую проработавшие более 20 лет профессионально за рулем грузовых автомобилей, а затем приступившие к обучению водителей, исходя из собственного опыта и опыта, полученного в лучших центрах усовершенствования техники вождения за рубежом. (например, в Швеции). Благодаря этому тренеры могут привести много примеров из жизни. Например, о способах правильной буксировки грузовика, закопанного в песок или грязь, или о движении с неустойчивыми грузами – например, полутушами, гравием или жидкостями, что сводит к минимуму рывки и перегрузки. Инструкторы напоминают, что нужно быть осторожным даже при торможении. Особенно пряный. Даже если комплект успел остановиться перед препятствием, это не значит, что через мгновение его не оттолкнет на метр вперед переливающаяся в цистерну жидкость. Хорошо, что таким вещам можно научиться на чужих ошибках.

Насущной проблемой польских дорог является низкий уровень безопасности. Неудивительно, что организаторы акции “Профессиональные водители«Уделить особое внимание совершенствованию навыков оперативного вызова экстренных служб и оказания первой помощи профессиональным водителем, проводящим в дороге сотни часов в месяц. Не менее сильный акцент был сделан на стратегии безопасного вождения. В то время как ошибки других участников дорожного движения не могут быть устранены, вы можете уменьшить свои собственные. Например, превышение скоростного режима на 10 км/ч. Водители прекрасно знают, что полицейских такие мелкие правонарушения не интересуют, а штраф за них символический (50 злотых без учета штрафных баллов). Для того, чтобы участники тренинга были осведомлены о последствиях, казалось бы, небольшого превышения скорости, организаторы акции провели эксперимент, в котором легковая машина и 60-тонный агрегат тормозились в аварийной ситуации со скорости 40 км. / ч. Первый остановился через 9,9 м. Грузовику нужно было пройти 15,5 м, и он остановился за пешеходным переходом. На скорости 50 км/ч тормозной путь составлял 6,9 и 8,5 м соответственно, что могло уберечь от трагедии.

Вопреки распространенному мнению, не дорожная инфраструктура является основной причиной аварий. Обычно ключевым фактором является человеческий фактор – водитель, который завел и разогнал автомобиль, а затем допустил ошибку или попал в аварию, вызванную ошибкой другого автомобилиста или пешехода. Например, нарушение ключевого правила безопасности «не вижу, не пойду». Тренеры, проводящие обучение»Профессиональные водителиПодчеркнем, что во многих случаях более быстрое вождение не приносит никакой экономии времени — поскольку все равно «встретятся» на красный свет, за поворачивающим на перекрестке автомобилем или колонной, движущейся в одном темпе, нарушение закона ничего не даст. Столь же иллюзорна экономия, связанная с нежеланием облегчить другим участие в движении или блокировку движения там, где пересекаются полосы движения. Стоят ли несколько метров площади, а это средний автомобиль, грубые, неприязненные жесты и оскорбления?

Несколько часов занятий были посвящены аспектам, связанным с прицепом – недооценивались на курсах вождения, во время экзамена, а позже и многими профессиональными водителями, не имеющими привычки включать стояночный тормоз на прицепе, ставить противооткатные упоры и не всегда ознакомлен с процедурой безопасного сцепки и разъединения комплекта. К сожалению, рутина, невежество и ошибки являются причинами трагических случайностей. Их бы не было, если бы водители знали порядок обвязки представленного на тренировке комплекта – немного дольше, но дающий запас прочности, или знали, что самый безопасный, а часто и самый быстрый способ остановить начавший катиться комплект свой на стоянке не тормоз в кабине, а стояночный тормоз снаружи прицепа.

Важной частью практической части обучения является вождение с инструктором, который расскажет вам, как использовать моторный тормоз, интеллектуальный круиз-контроль и вес комплекта – автоматические коробки передач, используемые в современных грузовиках, отключаются в определенных ситуациях, чтобы позволить использование импульса тяжелого множества. Все это пригодится профессиональным водителям в работе. Их назначение не только перевезти груз, но и максимально экономично выполнить операцию. Снижение расхода топлива примерно с 30 л/100 км до 25-27 л/100 км, умноженное на количество пройденных километров и количество автомобилей в компании, приводит к огромной экономии. Не случайно все больше предпринимателей вознаграждают водителей за эффективное вождение. Каждый год на кону даже несколько тысяч злотых, которых можно достичь, умело управляя автомобилем и используя его оборудование.

Поэтому одной из составляющих успеха являются знания, которые можно получить во время обучения».Профессиональные водители“. Конечно, 16 часов занятий недостаточно, чтобы отточить технику вождения и найти ответы на все вопросы. Однако этого достаточно, чтобы поднять самые важные вопросы и убедить водителей проанализировать собственное поведение за рулем. И это большая часть успеха.