Эскадрилья 2020

Художественное видение, представляющее полную эскадрилью Laivue 2020 во время выполнения задач в акватории Финского залива.

26 сентября 2019 года в Турку был подписан долгожданный контракт на строительство четырех больших многоцелевых корветов Pohjanmaa, проект которых создавался в рамках Laivue 2020, одна из двух программ вооружений – другая HX – Hävittäjähanke, за выбор преемника многоцелевого самолета F/A-18C Hornet – стратегически важного для обороны Финляндии.

Финские военно-морские силы (Merivoimat) планируют списать значительную часть своих кораблей в течение следующих пяти лет. Это связано с приближающимся окончанием их срока службы, установленного в 30 лет, с одним капитальным ремонтом в сочетании с модернизацией (MLU, Midlife Upgrade), проведенным примерно после половины нормы использования. Помимо выведенного в конце 2013 г. минного заградителя Pohjanmaa (на вооружении с 1979 г., капитально модернизирован в 1996–1998 гг.), который не был заменен более новым агрегатом, было заявлено, что два младших минных заградителя Hämeenmaa (Hämeenmaa и Uusimaa , в строю с 1992 г., капитально модернизирован в 2006–2008 гг.) и четыре ракетных корабля типа «Раума», переданных флоту в 1990–1992 гг. и модернизированных в период с 2010 по 2013 г. («Раума», «Раахе», «Порвоо», «Наантали»).

В конечном счете, во второй половине второго десятилетия костяк Merivoimat должен состоять из: четырех вновь построенных корветов типа Pohjanmaa, четырех модернизированных ракетных кораблей типа Hamina (в настоящее время ведется строительство MLU), трех уже модернизированных малых минных заградителей типа Pansio и три истребителя мин типа Katanpää, которые начали кампанию в 2012–2016 годах.

Необычной – для корабля такого класса – будет возможность плавать в битом льду, и даже ломать его поверхность толщиной до 80 см.

Работа на низовом уровне

Программа Laivue 2020 (эскадрилья 20-х годов) была создана для того, чтобы сформировать состав кораблей Meriviomat на следующие десятилетия, и ее наиболее масштабной частью является приобретение четырех многоцелевых кораблей, которые могли бы заменить целых семь вышеупомянутых кораблей. агрегаты различных классов и типов. Первые исследования, все еще под названием MTA 2020 (Monitoimialus 2020, многоцелевой корабль 20-х годов), начались более десяти лет назад, в 2008 году. Проанализировав различные, иногда очень разные концепции обоих классов и их возможностей, специалисты из The Merivoimatu решили, что предполагаемым требованиям лучше всего будет отвечать многоцелевой корвет, водоизмещение которого первоначально оценивалось примерно в 2000 т, а позднее и в 3500 т. В конечном итоге полное водоизмещение будет примерно очень высоким ценность. Необходимо помнить, что в послевоенной истории этой страны самая крупная единица водоизмещением 3900 тонн (это был учебный корабль Matti Kurki, бывший британский зенитный фрегат Porlock Bay, состоявший на вооружении в 2530–1964 гг.), а ударные части не превышали 1975 тонн! Однако вместе с увеличением водоизмещения повышаются боевые возможности и устойчивость платформы к повреждениям, полученным как в ходе боя, так и в результате воздействия природной среды. Для Merivoimat это значительный скачок вперед, скачок, который много раз подвергался критике (откуда мы это знаем?). После ввода в эксплуатацию в 300 году прототип Pohjanmaa станет самым большим кораблем, когда-либо несшим белый флаг с синим крестом. До сих пор этот рекорд принадлежал двум линкорам береговой обороны типа «Вяйнямёйнен» (в строю 2024–1932 гг.), которые, правда, имели такое же водоизмещение, но были короче на целых 1947 метра.

Официально Laivue 2020 стартовала 25 сентября 2015 года постановлением № 494/30.00.03/2015 министра обороны Юсси Ниинистё. В соответствии с концепцией, разработанной в ходе исследования, было принято решение реализовать программу двумя способами. Разработка проекта, строительство платформ и их окончательная интеграция были поручены частной верфи Rauma Marine Constructions Oy (RMC) из Раумы, которая решила вступить в сотрудничество с сильным партнером, имеющим опыт производства оружия и военной техники. оборудование и поддержку его эксплуатации, Patria Oyj. Верфь создана 27 марта 2014 года на базе STX Finland (ранее Rauman telakka), закрытой в начале 2014 года. Электронное оборудование и вооружение (за некоторыми исключениями, о которых речь пойдет позже) будут предоставлены иностранными партнерами.

В сентябре 2016 года Командование материально-технического обеспечения вооруженных сил (Puolustusvoimien logistiikkalaitos, PVLOGL) подписало письмо о намерениях с RMC, чтобы проверить возможность строительства таких технически совершенных единиц на национальной верфи. В конце того же года PVLOGL направила запрос на поставку системы управления 12 зарубежным компаниям, восемь из которых выразили заинтересованность, и три были отобраны для дальнейшего разбирательства: Atlas Elektronik GmbH (с системой ANCS), Lockheed Martin Канада Инк. (CMS 330) и Saab Group AB (9LV Mk4). В следующем году им были отправлены подробные запросы предложений. После окончательного анализа в апреле этого года было принято решение остановить свой выбор на предложении шведского концерна.

В апреле 2017 года, после успешной проверки проектных возможностей верфи RMC, был подписан контракт стоимостью 7,5 млн евро на проектирование новых кораблей. В октябре 1,232 года было подписано письмо о намерениях построить четыре корвета на сумму 2018 млрд евро, из них 647,6 млн евро для верфи и 412 млн евро для Saab Group. Остальные 172,4 млн евро были направлены на приобретение, в частности, ракетное вооружение. В 2019 году расходы на программу увеличились на 93,48 млн евро и достигли 1325,48 22 млн евро. Интересно, что в эту сумму также включен резерв в размере 19 млн евро на, как говорится, непредвиденные расходы. 26 сентября этого года на пленарном заседании Парламент Финляндии (Suomen Eduskunta) утвердил программу и обязал PVLOGL заключить соответствующие соглашения. Как уже упоминалось во вступлении, самый важный документ RMC был подписан через неделю, 2021 сентября. Помимо системы управления, концерн Saab был выбран поставщиком и других важных систем, таких как комплексная мачта и системы боевой радиолокации (с ним также было заключено дополнительное соглашение о производственной кооперации). Согласно принятому тогда графику, все работы, связанные с проектированием кораблей и подготовкой завода к реализации проекта, должны быть завершены к 2022 году. Строительство прототипа подразделения должно начаться в 2028 году, а к концу XNUMX года вся новая эскадрилья будет иметь боеспособность.

В целях сокращения и без того немалых затрат на программу было решено использовать отдельные образцы вооружения и техники, демонтированные с модернизированных «Хаминов» или выводимых частей (типа «Раума» и «Хямеенмаа»). Мы говорим здесь, среди прочего o 57-мм пушки BAE Systems Bofors Mk3, которые были заменены на Haminach на 40-мм модель в новейшей версии Mk4, а также пусковые установки пассивных помех Rheinmetall MASS, гидроакустические системы (сняты с Raum) и система постановки морских мин ( из Хямеенмаа). Это решение сэкономило от 40 до 60 миллионов евро.

Предположения и задачи

В число основных задач, которые будут выполнять новые корабли Merivoimat, входят: оборона территориальных вод, в том числе отражение атак надводных кораблей и подводных лодок, а также средств воздушного нападения с применением артиллерийского, ракетного и минного оружия. Финляндия из-за чрезвычайно сложной береговой линии и множества островов (> 40 000) уделяет большое внимание противоминным действиям. Отсюда большой упор делается как на разработку новых конструкций этого оружия, так и на их адаптацию к передаче и использованию как можно большего числа единиц в строю. Не менее важной задачей вновь строящихся корветов, а также непосредственной обороны государственных границ, станет также обеспечение безопасности и проходимости судоходных путей (SLOC, Морские пути сообщения). Следует понимать, что по объему импорта и экспорта Финляндия де-факто является островом. До 90% товаров импортируется и 77% экспортируется по морю, поэтому любое блокирование судоходных путей в результате непосредственного участия в конфликте или со стороны соседей может наложить отпечаток на всю экономику страны. В непосредственной близости от собственного берега находятся два места, представляющие особую опасность для экономической безопасности: бассейн между полуостровом Порккала и эстонским островом Найссаар, который также является самым узким местом в Финском заливе, и канал у острова Рынок в Аландском море. Кроме того, стоит помнить, что сами Аландские острова имеют специфический статус, ведь это демилитаризованный регион, который Финляндия обязана защищать.

Последней, но не менее важной задачей будет выставление флага как в Балтийском море, так и на больших расстояниях от места постоянной дислокации, а также командование морскими командами (и интернациональными, если потребуется).