Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Cómo determinar el desgaste de la goma

El punto más importante a tener en cuenta para comprender que el desgaste de los neumáticos se ha vuelto crítico y es el momento de cambiarlos son los indicadores de desgaste que los fabricantes de neumáticos colocan cuidadosamente en la parte inferior de las ranuras de la banda de rodadura. Por lo general, las marcas de neumáticos calculan la profundidad mínima residual de la banda de rodadura basándose en qué tan bien el neumático mantiene su rendimiento, como la velocidad y la eliminación de agua de la zona de contacto.

Ignore el reemplazo oportuno de llantas fuertemente no recomendado, ya que depende de ellos seguridad de las personas en el coche.

Cuanto menor es la profundidad residual de la banda de rodadura del neumático, peor elimina el agua de la zona de contacto y, en consecuencia, mayor es el riesgo de aquaplaning. Un uso cercano al máximo permitido no le permitirá sentirse seguro en los giros, y en caminos de grava y tierra, aparecerá un agarre débil.

Por qué prestar atención al desgaste

Cada parte de la máquina se desgasta en un grado u otro y necesita ser reemplazada con el tiempo. En el caso de los neumáticos de automóvil, su calidad no solo afecta la seguridad de los pasajeros y del conductor de un automóvil determinado, sino también de otros usuarios de la vía.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Monitorear el estado de sus llantas es parte del mantenimiento de rutina de su vehículo. Un conductor atento revisa periódicamente el nivel de aceite en el motor, la cantidad de refrigerante, el estado del sistema de frenos y también los accesorios de iluminación.

La profundidad del dibujo está indisolublemente ligada a tales factores:

  • Manejo de vehículos. Cuanto menor sea la altura del patrón, menos suciedad y agua se escurrirán, y esto aumenta el riesgo de perder el control de la máquina al atravesar charcos. Al tomar curvas en caminos de tierra, el vehículo puede patinar debido a un mal agarre.
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  • Distancias de frenado. La banda de rodadura desgastada reduce el agarre de los neumáticos, incluso sobre asfalto seco, lo que aumenta la distancia de frenado en las mismas condiciones de funcionamiento.
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  • El desgaste desigual de las laminillas puede indicar algunas fallas del vehículo, por ejemplo, desequilibrio de las ruedas o la necesidad de ajustar la alineación de las ruedas.
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Vida útil del neumático de automóvil

La mayoría de los fabricantes establecen una vida útil máxima de diez años. Sin embargo, esta cifra es relativa. Estos son los principales factores que afectan la idoneidad del caucho para automóviles:

  • Cómo se almacenó el neumático;
  • Bajo qué condiciones fue operado;
  • Envejecimiento natural.

La vida útil es el período establecido por el fabricante durante el cual el neumático no pierde sus propiedades. Este período comienza desde el momento de la fabricación y no desde la fecha de compra. Esta información se puede encontrar en el lateral del neumático. Parece cuatro números. Los dos primeros indican la semana y el resto indica el año de fabricación.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Por ejemplo, al comprar una goma "nueva" que ha estado en un almacén durante cuatro años, puede usarla por no más de seis años (si el período de garantía está limitado a 10 años). Incluso si se almacenó correctamente, el caucho tiende a envejecer, por lo que aparecen microfisuras y pierde su elasticidad.

También vale la pena considerar que se crean diferentes tipos de neumáticos para condiciones de funcionamiento de invierno y verano. También hay un tercer tipo: todo el año. Algunos automovilistas lo usan para ahorrar dinero.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Por ejemplo, los propietarios de automóviles con tracción delantera "calzan" las ruedas traseras con tal caucho para no comprar un juego completo de invierno y verano. De hecho, los conductores experimentados no recomiendan realizar tales "experimentos", ya que la versión "universal" tiene un recurso menor y no es tan confiable como el modelo para una temporada en particular.

Neumáticos de verano

En la fabricación de neumáticos para automóviles, para aumentar su elasticidad, los fabricantes agregan caucho a su composición (además de sustancias adicionales que afectan la calidad de los productos). Este polímero adquiere diferentes propiedades a diferentes temperaturas:

  • a -70 grados comienza a cristalizar;
  • se vuelve fluido a + 180-200 grados;
  • a +250 el caucho se descompone en sustancias gaseosas y líquidas.
Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Dado que en verano la temperatura del aire y la superficie de la carretera exceden el valor de +10 grados, se agrega menos caucho a la composición de los neumáticos que el caucho.

Debido a la mayor rigidez, estos neumáticos son más resistentes al desgaste que los de invierno. La banda de rodadura no es tan profunda (generalmente 7-8 mm) como en la versión de invierno, ya que su tarea principal es drenar el agua y la suciedad debajo de la rueda. Para las opciones de invierno, es importante que la nieve no permanezca entre las láminas, por lo que el patrón en ellas es más profundo y más ancho.

Además de estas características, también debe centrarse en las preferencias de estilo de conducción. Para un modo medido, se requieren algunas características de los neumáticos (patrón, rigidez, profundidad y ancho del patrón), para la conducción deportiva con maniobras bruscas, otras, y para todo terreno, otras.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Los neumáticos de verano no son tan ruidosos como los de invierno. Durante todo el período de operación, experimentan menos estrés debido a los cambios de temperatura (hace calor en el garaje en invierno y las heladas en la calle), así como debido a un cambio brusco en la calidad de la superficie de la carretera (en invierno, puede haber nieve en la carretera durante un viaje, agua congelada).

Por estas características, la vida útil de los neumáticos de verano se corresponde prácticamente con la declarada por el fabricante.

Aquí hay una breve prueba en video de los neumáticos de verano:

¿Qué neumáticos mejorarán tu coche? Prueba de neumáticos de verano: 17 pulgadas, temporada 2018

Neumáticos de invierno

La primera diferencia entre los neumáticos de invierno y los neumáticos de verano es su elasticidad debido al mayor contenido de caucho. Sin este polímero, el caucho a bajas temperaturas no solo pierde su plasticidad, sino que también inicia el proceso de su transición vítrea. Debido a esto, el estrés habitual durante un viaje silencioso puede ser fatal para los neumáticos de verano si hace mucho frío afuera.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Dado que el automóvil a menudo circula en tramos de carretera cubiertos de nieve en invierno, los neumáticos de invierno necesitan una banda de rodadura más profunda con entalladuras más anchas. Gracias a esto, la imagen no se obstruye con nieve y el neumático "se adhiere" no a una capa blanda de nieve y barro, sino a una superficie más dura. Estas características son muy importantes no solo al tomar curvas, sino también al conducir cuesta arriba.

Aquí hay una tabla comparativa de cómo cambia la eficiencia de los neumáticos de invierno en el caso de diferentes profundidades de la banda de rodadura (por ejemplo, se toman neumáticos 185/60 R14 con diferentes grados de desgaste):

Invierno, pisada 8 mm.Invierno, pisada 7,5 mm.Invierno, pisada 4 mm.
Agarre en nieve,%1006048
Frenado en nieve,%1009786
Hidroplaneo,%1009573
Frenado sobre asfalto seco,%100106118
Frenado sobre asfalto mojado,%10010393

Teniendo en cuenta la elasticidad del material, la banda de rodadura de este tipo de neumático se desgasta más rápido que la de sus homólogos de verano. Aunque los fabricantes a menudo establecen la misma vida útil para los neumáticos de verano y de invierno, estos últimos recomiendan cambiar al adelantar:

  • coche (hasta 2000 kg.) 40-45 000 km.;
  • camión (2-4 toneladas) 60 km;
  • camión (más de 4 kg.) 000-65 mil.

Consulte también la calificación de los neumáticos de invierno (2019):

¡La calificación más honesta de los neumáticos de invierno sin clavos 2019!

¿Qué hace que los neumáticos se desgasten más rápido?

Hay factores que afectan la tasa de desgaste de los neumáticos. Solo el cumplimiento de las condiciones ideales permitirá mantener la calidad del caucho para automóviles dentro de los límites establecidos por los fabricantes, pero esto rara vez se logra. Esto es lo que conduce al desgaste prematuro:

  • Incumplimiento de las condiciones de almacenamiento. Puede guardar neumáticos con y sin discos, solo las condiciones serán diferentes. Los neumáticos con discos pueden colgarse o colocarse de lado. Sin discos, los neumáticos solo se pueden almacenar en posición vertical (no suspendidos). La habitación debe estar bien ventilada, los rayos del sol no deben caer sobre la goma (se pueden usar fundas especiales), no debe estar demasiado húmeda ni demasiado seca.
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  • Presión incorrecta. Cuando se cumplen los requisitos de presión (a menudo los fabricantes de automóviles colocan estas recomendaciones en el pilar B del lado del conductor o en el interior de la tapa de la gasolina), la banda de rodadura se desgastará de manera uniforme. Conducir con neumáticos inflados o pinchados acorta el intervalo entre la compra de juegos nuevos.
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  • La calidad del material. Los modelos de presupuesto a menudo fallan después de aproximadamente dos temporadas de operación, y los de marca duran más: cuatro y, a veces, siete.
  • La calidad de la superficie de la carretera. Grava afilada, pozos de bordes afilados, baches, etc. crea una carga excesiva desigual, lo que conduce a la deformación del caucho.
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  • Estilo de conducción. Aceleraciones y frenadas bruscas, conducción a altas velocidades, curvas cerradas: todo esto puede reducir la vida útil de los neumáticos.
  • Sobrecarga frecuente de la máquina. Una carga pesada mueve el centro de gravedad hacia la parte trasera del vehículo. La operación frecuente en este modo no solo requerirá reemplazar los neumáticos traseros, sino que también puede dañar los elementos de suspensión.

Tipos de desgaste de los neumáticos y sus causas

Un problema en algunas partes del automóvil puede afectar el estado de la banda de rodadura. Este indicador también indica a veces que se está haciendo un mal uso del automóvil.

Esta información lo ayudará a determinar qué está haciendo mal el conductor o cuándo aparece una falla específica en el automóvil. También será útil si decide comprar neumáticos usados. A continuación se muestran los principales tipos de desgaste y lo que indican.

Normal

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Una banda de rodadura uniformemente desgastada indica que los neumáticos se han almacenado correctamente. Esto también sirve como indicador de la correcta puesta a punto del chasis del automóvil. Además del desgaste, también es importante prestar atención a la presencia de microfisuras.

Central

Indica que el automóvil está conduciendo sobre ruedas con exceso de bombeo. Dado que la goma se ha vuelto más rígida debido al aumento de presión, la rueda se adhiere a la carretera solo en la parte central.

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Bilateral

Este tipo de desgaste es típico de las ruedas pinchadas. En este caso, el parche de contacto se mueve hacia los bordes. Las nervaduras de refuerzo están cargadas y la superficie rugosa de la carretera hace su trabajo.

Unilateral

Este tipo de desgaste es típico de vehículos con geometría de eje ajustada incorrectamente. Si los neumáticos se desgastan más en el interior, esto indica una curvatura negativa de los discos. El desgaste externo es un signo de comba positiva.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Las llantas de baja calidad también pueden ser un problema. Con impactos fuertes (un agujero con bordes afilados, un borde, etc.), puede deformarse, pero hacia afuera puede que no se note.

Lugares

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Este desgaste suele indicar un equilibrio inadecuado de las ruedas. Si el equilibrio no ayuda a solucionar el problema, debe llevar el automóvil a una estación de servicio para un diagnóstico de suspensión. Las palancas pueden estar defectuosas o puntales amortiguadores.

Desigual en cada par de ejes

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Sucede que el neumático izquierdo está más gastado que el derecho (o viceversa). Lo más probable es que esto signifique que al comprar cilindros nuevos, el propietario del automóvil no miró la fecha de su producción. Los neumáticos de diferentes lotes pueden desgastarse de manera diferente. Si este no es el motivo, debe comprobarse la alineación de las ruedas.

Diente de sierra

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Para conducir sobre suelo suelto y muy húmedo, se crean neumáticos especiales: "cocodrilo" o "botón". Se caracterizan por un patrón de bloques con lados redondeados. Puede aparecer desgaste de dientes de sierra en estos neumáticos. Esto sucede debido a los viajes frecuentes en carreteras mal pavimentadas.

Además, este problema aparece cuando el ángulo de la punta de la rueda es incorrecto.

Además, vea una descripción general en video de los tipos de desgaste comunes y cómo solucionarlos:

Desgaste desigual de los neumáticos: causas y cómo solucionarlo

Métodos para comprobar el desgaste

Hay varias formas de comprobar la idoneidad de los neumáticos para un uso posterior. Consideremos los más populares.

Indicador de desgaste

La profundidad mínima residual de la banda de rodadura de los neumáticos de verano e invierno es de 1,6 mm. Los fabricantes suelen colocar sus indicadores de desgaste permisible a esta altura con pequeñas tolerancias en la dirección más grande. Puede medir la profundidad de su ubicación con un medidor de profundidad especial o una regla. En el segundo caso, es posible que el valor no sea exacto.

Encontrar estos indicadores es bastante fácil. Están ubicados en la parte inferior de las ranuras de la banda de rodadura del neumático y en la pared lateral están marcados con una marca especial TWI. En algún lugar, esta marca puede parecer una inscripción, alguien la designa con un triángulo y algunos fabricantes incluso dibujan pictogramas con sus propios logotipos.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos
Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Indicador de desgaste digital

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Algunos fabricantes de neumáticos utilizan un sistema especial de números, índices, que ayudan al conductor a determinar el nivel de desgaste de los neumáticos. Hoy en día, existen tres tipos principales de indicadores digitales:

  • Con un número de números del 2 al 8. El marcado se realiza en milímetros.
  • Segmentado, en el que los números se exprimen en un lugar a diferentes profundidades. Con el desgaste, el valor que indica el grado de desgaste cambia.
  • Con varios números. Esta marca se realiza como porcentaje de la altura de la banda de rodadura.

Para determinar el desgaste de los neumáticos de esta manera, no se requieren herramientas adicionales. Todo se aclara de un vistazo a la goma.

Cambio de color de los neumáticos

Método interesante definiciones desgaste de los neumáticos, que se le ocurrió a los diseñadores chinos. Implica una decoloración del neumático, dependiendo del grado de abrasión. Gradualmente, el color de la banda de rodadura cambia de negro a naranja brillante.

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Tope de profundidad de perfil

Este es un dispositivo que le permite medir la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura. Dependiendo de la modificación, puede ser mecánica o electrónica. Verificar el desgaste de la goma con un medidor se considera lo más correcto, ya que le permite "señalar" inspeccionar cada parte sospechosa de la llanta.

Estos dispositivos están ampliamente disponibles en el mercado y son económicos. Puede comprar un medidor de profundidad de la banda de rodadura en casi cualquier concesionario de automóviles o en Internet.

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Desgaste permitido de la banda de rodadura de los neumáticos de verano e invierno

Según la legislación, la profundidad crítica del patrón para los neumáticos de verano es de 1,6 milímetros y para los neumáticos de invierno, 4 milímetros.

Además de esta limitación, existen algunas modificaciones para diferentes tipos de vehículos (neumáticos de verano):

Tipo de vehiculo:Valor límite de desgaste, mm.
Carga de pasajeros y de bajo tonelaje1,6
Carga1,0
Autobús2,0
Motocicleta0,8

Para neumáticos de verano de perfil ancho, el valor mínimo especificado es 1,6 mm. muy poco, por lo que los expertos recomiendan reemplazarlo con una profundidad residual de la banda de rodadura de 3,0 mm.

No espere a que la goma se desgaste al mínimo. Esto aumenta el riesgo de mayores distancias de frenado en carreteras mojadas y aquaplaning, ya que la banda de rodadura ya no es eficaz para eliminar el agua de la zona de contacto.

Cómo determinar el desgaste de los neumáticos

Fórmula para calcular el desgaste

Para calcular con precisión el desgaste de los neumáticos, debe confiar en algo más que la profundidad del patrón residual. El porcentaje de este indicador mostrará si vale la pena comprar un determinado modelo usado o es mejor excavar y comprar un nuevo kit. Este indicador se calcula mediante la siguiente fórmula:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z es el porcentaje de desgaste de un neumático en particular.

Amax es la altura inicial de la imagen. Este indicador se puede encontrar en la descripción de las características en el sitio web del fabricante. Si dicha información no está disponible, puede concentrarse en el valor promedio. Para los neumáticos de verano es de 8 mm y para los neumáticos de invierno, de 9 mm. (modelo cross-country - 10 mm.)

Anow es la altura actual. Esta cifra se obtiene midiendo la profundidad en 6-10 puntos diferentes. El valor mínimo se sustituye en la fórmula.

Amin es el valor mínimo permitido para una modificación específica (tabla anterior).

Esta fórmula ayudará a determinar la vida útil restante de la llanta.

Vea por qué no debe esperar a que la banda de rodadura se desgaste hasta el valor mínimo permitido:

¿Por qué son peligrosos los neumáticos medio gastados? ¿Cómo elegir neumáticos de verano nuevos?

Conclusiones

Aunque cada conductor debe monitorear constantemente la altura del patrón, vale la pena prestar atención a la vida útil del producto (es de hasta 10 años). Incluso si la banda de rodadura no ha tenido tiempo de desgastarse durante este tiempo, el caucho pierde sus propiedades. Su elasticidad se deteriora, se vuelve quebradiza, se agrieta y se oxida. En este caso, la sustitución debe realizarse al final de la vida útil.

El mantenimiento oportuno del chasis y la suspensión del automóvil, la presión adecuada y el almacenamiento estacional adecuado ayudarán a prolongar la vida útil de los neumáticos durante el funcionamiento activo del automóvil.

En conclusión, ofrecemos un breve video sobre lo peligroso que puede ser comprar goma "nueva" en sus manos:

Fraude que podría costarle la vida
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