Motores DOHC y SOHC: diferencias, ventajas y desventajas

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Antes de elegir un automóvil, el futuro propietario del automóvil se enfrenta a una gran cantidad de información que compara miles de características. Este número incluye el tipo de motor, así como el diseño de la culata, que se discutirá más adelante. ¿Qué es un motor DOHC y SOHC, cuál es su diferencia, dispositivo, ventajas y desventajas? Siga leyendo.

Motores DOHC y SOHC: diferencias, ventajas y desventajas

¿Qué es un motor SOHC?

Motores DOHC y SOHC: diferencias, ventajas y desventajas

Árbol de levas en cabeza simple (árbol de levas en cabeza simple): tales motores alcanzaron la cima de popularidad en los años 60-70 del siglo pasado. El diseño es la ubicación superior del árbol de levas (en la culata), así como varias opciones para la ubicación de las válvulas:

  • llevando las válvulas a través de los balancines, que están montados en un eje separado, mientras que las válvulas de entrada y salida están dispuestas en forma de V. Un sistema similar fue ampliamente utilizado en los automóviles estadounidenses, el motor doméstico UZAM-412, fue popular debido a la excelente purga del cilindro;
  • Accionar las válvulas con la ayuda de balancines, que se ven afectadas por la fuerza de leva del eje giratorio, mientras que las válvulas están dispuestas en una fila.
  • la presencia de empujadores (elevadores hidráulicos o cojinetes de empuje), que se encuentran entre la válvula y la leva de la leva.

Hoy, muchos fabricantes de automóviles con un motor de 8 válvulas utilizan el diseño SOHC como la base, respectivamente, versión barata.

¿Qué es un motor DOHC?

Motores DOHC y SOHC: diferencias, ventajas y desventajas

¿Qué es un motor DOHC (dos árboles de levas superiores)? Es una versión mejorada de SOHC, gracias a la presencia de dos árboles de levas que resultó aumentar el número de válvulas por cilindro (generalmente 4 válvulas), en este momento se utilizan dos tipos de diseño:

  • dos válvulas por cilindro: disposición de válvulas paralelas entre sí, a cada lado, un eje;
  • cuatro o más válvulas por cilindro: las válvulas se instalan en paralelo, de 4 a 2 válvulas (motor VAG 3 1.8V ADR) pueden caer en un eje de un motor de 20 cilindros.

Los motores DOHC más extendidos debido a la capacidad de configurar por separado las fases de admisión y escape, así como a aumentar el número de válvulas sin sobrecargar las levas. Ahora los motores turboalimentados tienen un diseño exclusivo con dos o más árboles de levas, lo que proporciona una mayor eficiencia.

DOHC con dos válvulas por cilindro

Hoy, tales arreglos prácticamente no se utilizan. En los años 70 del siglo XX, el motor de doble eje y ocho válvulas se llamaba 2OHC y se usaba en autos deportivos, como Alfa Romeo, rally "Moskvich-412" basado en el tipo de culata SOHC.

DOHC con cuatro válvulas por cilindro

Un diseño generalizado que ha encontrado su lugar bajo el capó de miles de automóviles. Gracias a dos árboles de levas, se hizo posible instalar 4 válvulas por cilindro, lo que significa aumentar la eficiencia debido al llenado y purga mejorados del cilindro.

¿Cuál es la diferencia entre DOHC y SOHC y otros tipos de motores?

Motores DOHC y SOHC: diferencias, ventajas y desventajas

La principal diferencia entre los dos tipos de motores es el número de árboles de levas, así como el mecanismo para accionar las válvulas. En el primer y segundo casos, el árbol de levas siempre se encuentra en la culata, las válvulas se accionan a través de balancines, balancines o elevadores hidráulicos. Se cree que SOHC con una disposición de válvulas en forma de V y un DOHC de 16 válvulas tienen el mismo potencial en potencia y par debido a las características de diseño.

Ventajas y desventajas de DOHC

Sobre las ventajas:

  • eficiencia de combustible;
  • alto poder en relación con otros diseños;
  • amplias oportunidades para aumentar el poder;
  • Menos ruido debido al uso de elevadores hidráulicos.

Sobre las desventajas:

  • más piezas de desgaste: mantenimiento y reparación más caros;
  • el riesgo de eliminación gradual de la sincronización debido a la relajación de la cadena de distribución o la correa de distribución;
  • sensibilidad a la calidad y al nivel del aceite.

Ventajas y desventajas de SOHC

Sobre las ventajas:

  • mantenimiento económico y fácil debido al diseño simple;
  • la capacidad de instalar turbocompresores con una disposición de válvulas en forma de V;
  • La posibilidad de auto reparación del mantenimiento del motor.

Sobre las desventajas:

  • eficiencia mucho menor en relación con el DOHC;
  • alto consumo en relación con el motor de 16 válvulas debido a la potencia insuficiente;
  • una disminución significativa en los recursos motores durante la sintonización;
  • la necesidad de una atención más frecuente al sistema de sincronización (ajuste de la válvula, inspección de empujadores, reemplazo de la correa de distribución).

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1 comentario

  1. Hola, leí tu artículo y gracias por compartirlo. Tengo un Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 del 01/01/2000 que, esta mañana, después de tomar la carretera a 90 km / ha, comenzó a golpear cuando se detuvo en un estacionamiento, el nivel de aceite ha terminado. promedio. Me gustaria tener un consejo

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