Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?
 

Enhavo

Preskaŭ ĉiu ŝoforo trovis ĝin amuza kiam, ĉe verda semaforo, likvo subite ekverŝas el la ellasilo de fremda aŭto antaŭ li. Tia situacio kaŭzis specialan ridon de la posedanto de malnova aŭto. Kiel ankaŭ novaj aŭtoj malboniĝas.

Fakte neniu aŭto estas protektita kontraŭ akvo eniranta la resonilon. Ni provu kompreni kial tio okazas. Se ĝi timigas, kiel vi solvas la problemon?

Kiel akvo eniras la dampilon

Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

La unua demando, kiu devas esti klarigita, estas de kie venas la akvo en la tubo. Estas pluraj respondoj al ĝi. Kaj ili ĉiuj estos ĝustaj. Jen la ĉefaj kialoj de la formado de malsekeco en la ellasilo:

 
  • brulprodukto de likvaj brulaĵoj;
  • temperatura diferenco;
  • eksteraj fontoj.

Natura procezo

La procezo de humida formado dum bruligado de likvaj brulaĵoj estas natura kromefiko de iu ajn interna brulmotoro. La fakto estas, ke akvo ankaŭ estas inkluzivita en la konsisto de benzino aŭ dizela fuelo en malgrandaj kvantoj. Alie, la brulaĵo devus esti verŝita en la benzinujon per ŝovelilo, kiel karbo.

Dum brulado, la brulaĵo ŝanĝas sian konsiston, sed ankoraŭ parte restas en la formo de likvaĵo. Tial, dum la motoro funkcias, la ellas-sistemo de la aŭto estas replenigita per aldona parto da malsekeco. Parte ĝi havas tempon esti forigita de la sistemo en formo de vaporo. Tamen, kiam la motoro ripozas, ĉio, kio restas en la tubo, restas en ĝi. La malvarmigita vaporo formas gutetojn, kiuj fluas en la tankojn.

Kondensado

Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

Ofta eksperimento de la unuaj lecionoj de fiziko. Malvarma ujo estas elprenita el la fridujo en varman ĉambron. Malgrandaj gutetoj formiĝas sur ĝiaj muroj, sendepende de la enhavo. Kaj ĝis la ujo varmiĝos ĝis ĉirkaŭa temperaturo, la gutoj pliiĝos.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  La plej fidindaj aŭtomarkaj markoj

Io tia povas okazi ne nur vintre sed ankaŭ somere. En fiziko, ekzistas alia koncepto, kiu klarigas la aspekton de akvo en dampilo. Jen la rosopunkto. Gutoj formiĝas sur la surfaco apartigante varman aeron de malvarma aero. En la ellasila sistemo de la aŭto, la temperaturo de la ellasaj gasoj altiĝas ĝis kelkcent gradoj. Kaj ju pli malvarma estas la tubo, des pli alta estas la probablo de abunda vaporiĝo kaj kondensado.

Eksteraj fontoj

Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

Akvo en la ellas-tubo povas esti kaŭzita de severaj vetercirkonstancoj. Eĉ ordinara nebulo helpas ĉi tiun procezon. Vintre, nedeca parkado proksime al neĝamaso povas ankaŭ kaŭzi fluidaĵon formiĝi ene de la ellas-tubo.

Kio estas la minaco de akvo en la dampilo

Kiel vi vidas, la aspekto de akvo en la ellasilo estas natura procezo. Tamen granda kvanto povas damaĝi la aŭton. La plej ofta problemo (precipe ĉe enlandaj modeloj) estas dampila oksigenado. Eĉ plej altkvalita rustorezista ŝtala produkto suferos akumulitan akvon. La afero estas, ke la likvaĵo en la tubo ne estas nur akvo. Ĝi enhavas danĝerajn kemiajn elementojn. Kaj iuj el ili estas parto de sulfata acido.

Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

Kompreneble ilia nombro estas nekonsiderinda, sed kun la paso de tempo, konstanta kontakto kun agresema medio komencos detrui la murojn de la resonilo. Pro la formitaj truoj, la aŭto akiras karakterizan "raŭkan bason".

La dua problemo kaŭzita de la akvo en la dampilo estas glaciaj ŝtopiloj. Kvankam ĉi tio estas nur sezona fenomeno, ĝi povas malutile influi la rendimenton de la motoro.

Kial kaj ĉu aŭta dampilo povas esti praktikita?

Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

Ofta konsilo estas praktiki truon en la resonilo. Ĉi tiu metodo estas populara ĉe multaj amatoraj aŭtistoj. Laŭ ili, ĉi tiu procedo tenas la dampilon seka sendepende de la vetercirkonstancoj. Por fari tion, inventemaj aŭtomobilistoj faras truon kun diametro de 2-3 milimetroj. Ĝi estas tiel sensignifa, ke ĝi ne influas la sonon de la ellasilo.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Opel Astra: Ĉampiono DEKRA 2012

Kion diri pri ĉi tiu metodo? Ĉu ĝi iel influas la ellasilon, kaj ĉu vi povas malhavi ĝin?

Ĉu la metodo de la avo utilas?

Do iuj posedantoj de hejmaj aŭtoj batalis kun akvo. Tamen ia damaĝo al la protekta metala tavolo neeviteble kaŭzas antaŭtempan oksigenadon. Sekve, kun la paso de la tempo, malgranda truo fariĝos grandega truo, kiun necesos fliki.

Analogoj instalitaj sur fremdaj aŭtoj daŭros iom pli longe en ĉi tiu kazo. Sed eĉ plej altkvalita ŝtalo malboniĝos pro acidaj malpuraĵoj enhavitaj en la likvaĵo amasigita en la tanko. Traborante truon en altkvalita metalo, la ŝoforo mem mallongigas la vivon de la ellasilo.

Kiel konvene forigi humidon de dampilo?

Se akvo gutas de la ellas-tubo dum ekfunkciigo de la motoro, tio estas klara signo, ke la sistemo-rezervujo estas plena de brulaj restaĵoj. Kiel forigi ĝin de la dampilo?

Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

Unue kaj grave, gravas funkciigi la veturilon tiel, ke minimumigi la formadon de fluido. Ekzemple, la motoro devas esti varmigita vintre. Ĉi tio devas esti farita kun reduktita rapideco. Ĉi tio permesos al la tuta sistemo de ellasilo glate varmiĝi. La veturilo devas tiam veturi dum almenaŭ kvardek minutoj. Tial fakuloj konsilas ekskludi mallongajn vojaĝojn vintre.

Dum longa veturado al altaj rapidoj, de la pliigita temperaturo, la tuta akvo en la ellas-sistemo fariĝas vaporo kaj estas forigita per si mem. Ĉi tiu procezo nomiĝas muffler-sekiĝo. Ĉi tio estas senkompare la plej efika maniero forigi fluidaĵon el elĉerpa sistemo.

Krome, ni ankaŭ ofertas filmeton pri kondensaĵo en la dampilo:

Dampilo Akvoguto - Ĉu Vi Maltrankviliĝu?

Oftaj demandoj:

Kial akvo eliras el la ellas-tubo? La konsisto de benzino kaj dizela brulaĵo parte inkluzivas akvon (la brulaĵo estas en likva formo). Kiam la brulaĵo brulas, ĉi tiu akvo vaporiĝas, kaj en malvarma ellas-sistemo ĝi kondensiĝas kaj restas en la dampilo. Kiam tro multe da akvo amasiĝas, ĉe la komenco de la movado ĝi komencas elverŝiĝi el la tubo.

Ĉu mi bezonas praktiki truon en la dampilo? Ne. Ĉi tiu procedo grave reduktos la laboran vivon de la dampilo. Kiam la protekta tegaĵo estas detruita, la metalo korodas pli rapide.

Kiel forigi kondensadon de la ellas-tubo? La sola maniero forigi akvon de la ellas-tubo estas hejti la ellas-sistemon tiel ke la akvo vaporiĝas. Por fari tion, la maŝino devas funkcii per altaj rapidoj dum 40 minutoj aŭ pli almenaŭ unufoje monate.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Akvo en la dampilo: kie kaj ĝi estas normala?

Aldoni komenton