Ni rajdis: Kawasaki Z900 RS
 

Enhavo

Samjare la vetkuro por la Monda Motorcikla Ĉampionado ankaŭ okazis en nia iama lando, la 18an de junio, sur la malnova strata cirkvito en Preluk apud Opatija. Tiutempe la mondan motorciklan vetkuron regis Giacomo Agostini, kaj en 1972 li fariĝis la mondĉampiono en la klaso 500cc. Anglo Dave Simmonds ankaŭ konkurencis en la reĝa klaso ĉi-jare per tri-bata dutakta Kawasaki H1R, sufiĉe sukcese, venkante en la lasta vetkuro de la sezono en Jaram, Hispanio, kaj la Verduloj finis kvara en la kategorio de konstruistoj. La japanoj ekgvidis motorcikladon fine de la 750-aj jaroj, dum la brita motorcikla industrio malpliiĝis. La unua "serioza" japana motorciklo kiu komencis revolucion kaj estontajn tempojn estis la Honda CB750; la unua vera japana "superbike" havebla al vasta gamo de aĉetantoj; 1 kubaj centimetroj estis la tiama reĝa normo. En 1972, Kawasaki levis la stangon eĉ pli alte per la eldono de la unua modelo en la familio Z, la Z903. La enlinia kvarcilindra motoro pezis 80 kubajn centimetrojn, havis iom pli ol 230 "ĉevalfortojn", pezis 210 kilogramojn seke, akcelis ĝis 24 kilometroj hore, kaj tiel estis la plej potenca kaj plej rapida stratvagono en Japanio, nun kun litra kapacito. Jam tra la jaroj post ĝia komenco, li kombinis plurajn gravajn atingojn: li starigis eltenan rapidecan rekordon dum 256 horoj en Dayton, Usono, la kanada Yvon Duhamel kun li faris rondan rapidan rekordon (XNUMX-kilometroj hore) kaj "civila" versio. , en provoj ili estis laŭdataj pro konstanta potenca liverado, bonega pendado kaj direkta kontrolo en anguloj.

La heredantoj

De 1973 ĝis 1976, ĝisdatigita modelo B (iomete pli potenca, kun pli rigida kadro) estis elektita la plej bona motorciklo en la UK. Dum ĉi tiu tempo, ĉirkaŭ 85 pecoj estis produktitaj. La familia historio de "Ze" daŭras en la dua duono de la 1976-aj kaj 1-aj jaroj. En 900, la Z1000 anstataŭis la Z900, kaj la sekvan jaron, la Z1983. Ĉi tiuj du modeloj fariĝis la ĉefaj maŝinoj de la post-apokalipsa historio de la legenda klasikaĵo de la filmo pri Mad Max. La filmo (kaj tiam ĉiuj ĝiaj daŭrigoj) nur levis la popularecon de "Zisa", eĉ certa motorcikla subkulturo de ŝatantoj de ĉi tiu jam kulta modelo naskiĝis. Ĝiaj genoj estas metitaj en la 16 GPZ908R, aŭto kiu uzis 1986-valvan teknologion kaj 254cc-likvan malvarmetigitan motoron. Vidu varmigi la korojn de motorciklantoj en alia klasika filmo, ĉi-foje en la kronornamita 1-jara Top Gunu la plej rapida strata biciklo tiutempe, trafanta 1000 kilometrojn hore. Aviadilo! En 2003, multaj memoras la modelon de la klasika formo Zephyr, iom rememoriga pri la "patro" de la familio ZXNUMX, same kiel la ZXNUMX XNUMX-modelon de la jaro.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kawasaki KDX 250-D1

Retro moderna

Onidiroj elfluitaj el Japanio pasintjare sugestante, ke Kawasaki eble pripensos revivigi la miton, irante malantaŭen en la tempo serĉante inspiron en la unua Z1. Skizoj, CGI-oj kaj bildigoj estis pli ol nur aro da deziroj al sceno, kiu raviĝas per modernaj klasikaj motorcikloj. Nenio palpebla. Nenio estis konfirmita. Ĝis la ĉi-jara ekspozicio en Tokio ... Tie tamen la japanoj montris ĝin. Ili nomis ĝin Z900RS. Retroaj Sportoj. Ikarus denove ekstaris: en la fotoj ĝi aspektas tre kiel la Z1, en la samaj koloraj kombinaĵoj, sed kun modernaj teknologioj kaj solvoj.

 

Ni rajdis: Kawasaki Z900 RS

Ĉu nova aŭto aŭ kopio? Kawasaki reagis sufiĉe malfrue al la retroa tendenco, sed konkrete kaj pripense. Morikazu Matsimura, estro de la projektistoj malantaŭ la nova Zeja, diras, ke ĝi estas omaĝo, ne kopio de la Z1, kaj ke ili multe penis teksi modernajn teknikojn en klasikan silueton. Ili nomis la stilan aliron moderna klasikaĵo. Celgrupo de klientoj - de 35 ĝis 55 jaroj. Ili disvolvis klasikan gutforman benzinujon, LED-reflektorojn kaj - rigardu la similecon al la "anasa" pugo! La radoj ne havas spokojn, sed de malproksime ili similas al ili, same kiel rondaj retrospeguloj. Speciala atento devas esti atentata al klasikaj kalkuliloj, kiuj estas inspiritaj de la malnovaj, estas aludo de moderna teknologio inter kelkaj modernaj ciferecaj nombroj. Ĉu vi volas ankoraŭ unu detalon? La kvietaj nadloj sur la tegmentoj estas laŭ la sama angulo kiel antaŭ preskaŭ kvar jardekoj, kaj la brilaj koloraj kombinaĵoj fidele imitas la originalajn nuancojn. HM!      

Fideua, Gaudi en japana tekniko

Ĝi povas iomete malvarmiĝi en Barcelono kaj ĉirkaŭa regiono en decembro, kaj malgraŭ suna vetero, niaj testaj tagoj en la nova Zeja estis ruinigitaj de la malvarmo. Vi kutimiĝas al sloganoj sur la balkonoj de konstruaĵoj postulantaj la sendependecon de Katalunio, kaj ankaŭ al pli granda polica ĉeesto. Ankaŭ sur fideuàjo, kuirarta loka versio de paelo (kiu cetere estas iom pli sude, en Valencio) en tapoj kaj ĉefverkoj de la arkitekto Gaudí. Por korpo kaj animo. Estas ankaŭ du-rada "Ze" por pasio. Kaj "Ze" foriras. Ĝi fariĝas en la landinternon de Barcelono, kiu serpentumas tra la malvarma hispana kamparo kaj tra la okupata trafiko al Montjuïc super la urbo, kie legendaj vetkuroj okazis sur strataj cirkvitoj antaŭ jardekoj. Larĝa stirilo kaj malpeza sinteno estas kialo rideti eĉ post tago da raĝo. La dorso kaj la areo sube ne doloras. La sono eliranta (alie nur) de unu dampilo dekstre estas agrable malalta, kiam mi malŝaltas la benzinon, ĝi eĉ plaĉe bruas. Supozeble ili speciale zorgis pri li. Mi kredas, ke la sistemo Akrapoviĉ, kiu jam estas proponita de la majstroj el Ivanĉna, nur fortigos ĉi tiujn elementojn. La biciklo estas oportuna kaj kun la respondema pendado estis vera plezuro envolvi ĝin per kombinaĵo de mallarĝaj anguloj - ekzistas ankaŭ radiale muntitaj antaŭaj bremsoj kaj mallonga unua transmisio. La aparato estas vigla, pli potenca ol en la "stratbatalanto" modelo Z900, estas en la malalta kaj meza gamo. Ĝi ankaŭ havas pli da tordmomanto, kiu ne bezonas esti konstante ŝanĝita. Hej, ĝi ankaŭ havas sistemon de malantaŭa glita kontrolo. La ekblovoj de vento en la korpo estas moderaj, malgraŭ la vertikala pozo, kaj ne malfacilaj eĉ ĉe altaj rapidoj. Iomete pli sportaj taktoj varmiĝos per la modela versio de la Kafejo en venena verda Kawasaki-vetkura koloro de la XNUMX-aj jaroj, kun antaŭa mini-klapo kaj stirilo falditaj laŭ klipa stilo, la sidloko imitas la vetkuron. La kafejo estos proksimume duone Georgo pli multekosta ol lia frato.     

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Видео: Aprilia SMV 750 Dorsoduro

Ni rajdis: Kawasaki Z900 RS             

Ha, vi scias, ke hodiaŭ vi ricevis pli ol 1 por tute konservita Z20? La RS povas esti via kontraŭ iom pli ol duono de la prezo, kaj vi ricevas tre altkvalitan aŭton por ĝi, kun kvar jardekoj da moderna teknologio, multe pli supera ol sia modelo. Kun ĝi, vi povas aĉeti allogan intrigon kaj modelan historion. Kaj multe da pasio. Ĝi ne havas prezon, ĉu ne?

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Ni rajdis: Kawasaki Z900 RS

Aldoni komenton