Veturado: Yamaha TMax
 

Tial ne mirigas, ke la japanoj vere atendas multon de ĉi tiu sesa versio. Statistikoj al ilia favoro: ĝis 40 procentoj de klientoj atendas anstataŭigi malnovajn TMax-modelojn per novaj. La celgrupo estas maturaj viroj, kiuj havas monon, kiuj volas rajdi dum semajno kaj ekvojaĝi kun sia signifa alia dum la semajnfino. Ĉi tio certe eblas kun TMax, ĉar ĝi estas praktika, potenca tamen komforta durada veturilo, kiun vi veturas por labori dum la semajno en la metropolo, sen tedaj parkumaj problemoj, kaj dum semajnfinoj, por du aŭ sole, vi ŝatos ĝi. Jes, fakte, ĉi tiu skotero ne vere estas vera skotero, ĝi estas ia miksaĵo de motorciklo kaj skotero. La japanoj ofertas la novecon en tri versioj: baza, sporta SX kaj prestiĝa DX. Ili diferencas en la aro de ekipaĵoj, kaj ankaŭ en koloraj kombinaĵoj; en la versioj SX kaj DX, du D-reĝimaj programoj estas aparte atentindaj. Vi povas elekti inter la programo T, kiu estas desegnita por urba veturado, kaj la programo S, la agado de la unuo estas pli akra, pli sporta. En la baza versio, ne ekzistas sistemo TMAX Connect, per kiu la posedanto de la inteligenta telefono povas regi iujn parametrojn, kaj samtempe li informiĝas pri la loko de la skotero en kazo de ŝtelo. La plej prestiĝa versio ankaŭ havas rapidecregulilon, varmigitajn levilojn kaj sidlokojn, kaj elektran antaŭan antaŭan glacon, dum ĉiuj tri modelaj versioj dividas komunan kontraŭglitan sistemon por la malantaŭa rado kaj inteligenta ŝlosilo por funkciigi la unuon.            

La skotero estis restrukturita, eĉ la plej juna membro de la familio baziĝas, kiel antaŭe, sur la projektolinio "bumerango", kiu ligas la fronton al la malantaŭo en arko, kaj inter la iomete ŝanĝita loko estis dupersona. . cilindra motoro. La aspekto de la antaŭaj kaj malantaŭaj lumoj ankaŭ estas nova kaj la ŝoforo sidas en tute restrukturita labormedio, kie li povas regi la funkciadon de la du-radaj veturiloj sur TFT-aparatoj - ĝi brilas blue kaj blanke kaj ofertas informojn pri la aktuala stato. flukvanto kaj ekstera temperaturo. Kun la nova ĉasio, la nova TMax estas eĉ naŭ kilogramojn pli malpeza ol sia antaŭulo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Ездили: Yamaha MT09

Sude de la mondo

Ni havis la okazon testi la novan TMax ĉe la oficiala lanĉo de Yamaha en Sudafriko. Kaburbo kaj ĉirkaŭaĵo estis mirinda loko. Malgraŭ la unua penso kaj skeptiko, ke tiel okazas en Afriko (ho, sovaĝejo, ĝangalo kaj bestoj), ĝi ne estas. Kaburbo estas tutmonda metropolo, same kiel Amsterdamo aŭ Londono, kaj tre eŭropa. En urba veturado, precipe en la centro, kie ni testis la TMax, la skotero kun 530 kubmetraj unuoj pruvis sin lerta, akcelita kaj havas bonegajn bremsojn (kun ABS). Kompare kun la antaŭa modelo, la nova kaj pligrandigita spaco sub la sidloko estas speciale plaĉa, en kiu eĉ du (jetaj) kaskoj povas esti gastigitaj. Mi ankaŭ admiris la belecon de la suda parto de la Nigra Kontinento veturante laŭ bonegaj landaj vojoj kaj veturante laŭ marbordaj vojoj, kie mi nur agordis la rapidon per rapidregado kaj ĝuis la veturon tra tre interesa pejzaĝo.

Veturado: Yamaha TMax

 

Dirite, mi pensas pri tio, kiel estus porti la projektan jakon Dainese D-Air, kiu simple konektas al la skotero kaj tiel pliigas pasivan sekurecon. Ĉi tiun opcion ankaŭ ofertas skotero.

Veturado: Yamaha TMax

teksto: Primozh Yurman · foto: Yamaha

 
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Veturado: Yamaha TMax

Aldoni komenton