Энциклопедия двигателей: VW 1.4 TDI PD (дизель)

У этого довольно старого агрегата есть только один серьезный недостаток, но найти его непросто. В большинстве автомобилей, несмотря на огромный пробег, работает очень хорошо. Секрет его успеха кроется в двигателе, из которого он сделан. По сей день это один из лучших малолитражных дизелей.

У него три цилиндра, небольшая мощность, но все равно отличная. Он происходит непосредственно от культового 1.9 TDI, но после укорочения блока до трех цилиндров имеет объем 1422 см3 и в таком виде шел в основном под капот малолитражных автомобилей. Он не появлялся в сегменте C, а самой крупной моделью, на которой он ездил, была Skoda Roomster. Обычно мы встречаем его в Fabia, Polo, Ibiza, Lupo или Audi A2.

В принципе двигатель безотказный. Все, что ломается, связано с износом или возрастом. Как и его «отец» 1.9 TDI, он требует замены ремня ГРМ каждые 90 тысяч. км и иногда масло. Примерно через 300 тыс. км, обычно насос-форсунки нуждаются в регенерации. Топливный насос, комплектующие или турбокомпрессор тоже могут изнашиваться, но речь идет о нормальной работе. Только 80-сильные и 90-сильные версии имели турбонаддув с изменяемой геометрией. Не может быть и речи о двухмассовом маховике или фильтре DPF, не говоря уже о… культуре работы.

Единственный косяк в этом агрегате появление осевого люфта на коленчатом валу. С одной стороны, это недостаток, а с другой, проявляется обычно в “замученных” автопарках, а не в частных автомобилях. Вероятно, она возникает в результате плохого обслуживания и грубого обращения. Это можно исправить, если вовремя заметить. Только то, что это не обязательно окупится, потому что подержанные двигатели стоят около 500-1000 злотых, а после полной регенерации обычно до 2500 злотых. При таких ценах на восстановленные агрегаты даже есть смысл менять масло каждые 15 . км под вопросом.

На самом деле не упомянутый технический дефект этого двигателя является проблемой при покупке автомобиля с 1.4 TDI, а культура работы. Во-первых, шум большой, машины маленькие, а байк даже на новых подушках трясет всем корпусом. Характеристики приятные только с 2000 об/мин.потому что раньше было много турбо-лагов. Варианты с изменяемой геометрией турбины работают лучше, особенно версия 90 л.с. (ATL), которая достигает солидных 230 Нм крутящего момента.

С другой стороны, большим преимуществом двигателя является сгорание. Настолько выгодно, что выигрывает даже на сжиженном газе. По сообщениям пользователей, он потребляет в среднем 5,1 л/100 км, а в Audi A2 даже сжигает 4,5 л/100 км. В то же время речь идет о среднем, потому что пользователи легко могут снизить расход примерно до 3 л/100 км по трассе.

Преимущества двигателя 1.4 TDI: