Энциклопедия двигателей: Renault 2.0 dCi (дизель)

После большой неудачи двигателя 1.9 dCi с вращающимися корпусами пришло время улучшить его. Инженеры Renault и коллеги из Nissan взялись за работу и создали новый 2-литровый двигатель на базе предшественника. По сей день он считается одним из лучших в своем классе.

Устройство появилось на рынке в 2006 году, и поначалу к нему относились с осторожностью. Двигатели 1.9 dCi и 1.5 dCi «прославились» с дефектная конструкция втулок, которые привели к разорению многие мотоциклы. Быстро оказалось, что 2.0 dCi На проблему не влияет, хотя некоторые двигатели также изнашивали втулки после большего пробега. Но не до такой степени, и это случалось не так часто. Обычно оказывалось, что это касалось автомобилей, владельцы которых придерживались рекомендации менять масло каждые 30 . км.

Конструкция 2.0 dCi не слишком сложна, хотя и более совершенна, чем 1.9. Есть сделка Common Rail с пьезофорсунками Bosch – менее аварийный, чем электромагнитный в 1.9 и 1.5. Кроме того, они прилично дешевы для современного дизеля. Также в каждой версии есть установленный на заводе фильтр DPF или двухмассовое колесо, которое довольно быстро изнашивается в более мощных вариантах.

Цепь ГРМ выдергивается, как правило, после пробега более 200 тысяч. км, хотя есть моторы с пробегом 300тыс. км и оригинальная цепь. Он вызывает проблемы клапан EGR с электронным управлением и система управления заслонками во впускном коллекторе. Часто эти два элемента удаляются ради спокойствия. Впрочем, это все единичные недуги, и двигатель был оценен очень положительно как пользователями, так и механиками. Особенно его хвалят за долговечность.

Типичный диапазон мощности составляет от 130 до 180 л.с., хотя чаще всего этот вариант доступен в вариантах на 150 и 175 л.с. или в более новых версиях на 177 л.с. У него очень хорошие характеристики с большим крутящим моментом, достигающим 380-400 Нм в более мощных вариантах. Как будто этого было недостаточно, более слабые версии, особенно 150-сильные, очень подвержены чип-тюнингу, и параметры этих более сильных вариантов легко получить.

Мотор можно встретить чаще всего под капотом Renault Megane, Laguna, Koleos и Espace и Nissan X-Trail, реже Qashqai. Он также использовался в грузовых автомобилях Renault Trafic и Opel Vivaro.

Преимущества двигателя 2.0 dCi: