Энциклопедия двигателей: Škoda 1.0 TSI (бензин)

Небольшой бензиновый двигатель с турбонаддувом VW Group оказался чрезвычайно важным агрегатом в эпоху, когда господствовали строгие стандарты выбросов. В то же время он изменил облик городских моделей В-сегмента, которые благодаря ему стали очень динамичными.

Описываемый двигатель производится компанией Škoda и относится к известному семейству EA 211, которое совпадает с 1.2 TSI и 1.0 MPI. Благодаря небольшому размеру его можно с успехом использовать в самых маленьких моделях (например, VW up!), но он вырабатывает большую мощность — даже 115 л.с. Он изменил лицо маленьких автомобилей, которые предлагает сегодня. мощности 95-110 л.с.как и 30 лет назад автомобили GTI.

Трехцилиндровая конструкция достаточно сложная. У него, например, водяной интеркулер, турбокомпрессор, масляный насос с переменным давлением смазки, непосредственный впрыск, совмещенная с распредвалами головка. Ремень отвечает за привод ГРМ. Несмотря на три цилиндра мотор хорошо сбалансированнамного лучше, чем многие другие двигатели такого размера.

В то время как 1.0 TSI идеально подходит для моделей B-сегмента (Škoda Fabia, Seat Ibiza или VW Polo), в более крупных моделях он немного хуже. Например, в компактной Октавии или Гольфе она дает не очень хорошую динамику. В таких машинах стоит поставить механическую коробку передачпотому что 7-ступенчатый автомат переключает двигатель на низкие обороты, и это вызывает сильную вибрацию.

Мотор очень молодой конструкции. Выпускается с 2015 года. однако он встречается во многих популярных моделях. На данный момент существенных дефектов, не говоря уже о дефектах, нет. После более длительных пробегов проблемы могут быть вызваны фильтром GPF, установленным в стандартной комплектации.

Единственная повторяющаяся неисправность – ненормальное сгорание смеси в результате нагар во впускных каналах. Это результат использования непосредственного впрыска и не очень качественного топлива. Производитель рекомендует Pb95, но в этом двигателе стоит использовать Pb98 или Pb95 в доработанном варианте. Следует также помнить о масло низкой вязкости (0W-20) и его замена, желательно каждые 15тыс. км. Условно можно рекомендовать масло 5W-30 и менять его каждые 10 . км.

Ремень ГРМ рассчитан на пробег 200 тысяч. км, но механики относятся к этому очень осторожно и рекомендуют менять детали дважды. Может показаться удивительным, что, несмотря на свой молодой возраст, двигатель хорошо укомплектован как оригинальными, так и запасными частями. Даже работа с оригинальными деталями стоит недорого. Это, а также отсутствие типичных неисправностей ставит 1.0 TSI на первое место среди современных крошечных бензиновых автомобилей.

Преимущества двигателя 1.0 TSI: