Энциклопедия двигателей: PSA/BMW 1.6 THP (бензин)

Невероятно современная, технически продвинутая, экономичная бензиновая установка создана в сотрудничестве с двумя крупными компаниями. Это может означать только одно — большой успех. И это было достигнуто, но что пользователи могут ожидать.

Вскоре после своей премьеры двигатель, известный как 1.6 THP, был удостоен награды в международном опросе «Двигатель года» и в течение 10 лет получал главную награду в категории двигателей от 1,4 до 1,8 л. Трудно не назвать это успехом, но только для продюсеров.

Мотор был установлен в различных моделях концерна PSA (Citroen и Peugeot), а также в автомобилях BMW и Mini. Он должен был заменить более старые, более крупные атмосферные двигатели и отлично с этим справился, предлагая очень хорошие характеристики благодаря высокому крутящему моменту (даже с 1200-1400 об/мин). Регулируемая фаза газораспределения с турбонаддувом и непосредственный впрыск — даже при динамичном вождении — могут довольствоваться небольшим количеством топлива. Мощность, развиваемая этим двигателем, обычно составляет от 150 до 225 л.с., но самые мощные версии PureTech развивают до 272 л.с. К сожалению, на этом преимущества заканчиваются.

Основная проблема, особенно в двигателях первой серии (до 2010-2011 гг.) неисправный натяжитель ГРМкоторый работает на масле из системы смазки двигателя. Натяжитель вызывает растяжение цепи ГРМ, что в свою очередь негативно сказывается на работе системы изменения фаз газораспределения и всего двигателя, что приводит к неправильному сгоранию топлива, что выливается в образование большого количества нагара. Он создает все это замкнутый круг проблемгде один управляет другим, а другой управляет следующим, и так далее.

Последствия? Растянутая цепь ГРМ, нагар или чрезмерное угар масла – это даже самые мелкие проблемы. Хуже, когда речь идет о заклинивании распредвалов или повреждении головки. Иногда поршневые кольца настолько повреждены нагаром, что царапают поверхность цилиндра, и сгорание масла уже невозможно остановить.

Это плохой двигатель? Да. Можно ли с ним жить? Также. Итак, что мне нужно? Сознательный пользователь и подход как к профессиональной единице. Частая замена масла, тщательное обслуживание и максимально быстрое реагирование на малейшие неисправности устраняют большинство проблем. Важно чистить двигатель от нагара не реже, чем каждые 50-60 тысяч. км, а цепь ГРМ следует менять каждые 100 тысяч. км.

Преимущества двигателя 1.6 THP: