Энциклопедия двигателей: Fiat 1.3 MultiJet/CDTi (дизель)

Это один из самых маленьких когда-либо созданных дизелей Common Rail, поэтому он соответствует принципам уменьшения габаритов. И все же конструкция чрезвычайно удачна. Пользователи хвалят этот двигатель, несмотря на не очень положительные отзывы в автомобильной прессе.

Двигатель, дебютировавший в 2003 году, имеет объем всего 1,3 литра, но, к счастью, четырехцилиндровый, поэтому по культуре работы он превосходит, например, фольксвагеновский дизель 1.4 TDI. В большинстве вариантов он также выдает более высокий крутящий момент, а турбокомпрессор с изменяемой геометрией (на некоторых версиях) чуть раньше дает нужный толчок. Несмотря на это, двигатель не динамичный (разве что в Fiat 500) и его тоже трясет всем кузовом. Он гораздо современнее, дороже в ремонте, и тем не менее расхваливается.

Пользователи ценят это за долгий срок службы, дешевый ремонт и низкий расход топлива. В таких автомобилях, как Fiat Punto, Ford Fiesta или Opel Corsa, всегда довольствуются не более чем 5 литрами дизельного топлива. В небольших автомобилях, таких как Lancia Ypsilon или Fiat 500/Panda, он может снизиться на литр. Помимо маркировки MultiJet, она встречается в моделях Fiat (CDTi), Ford (TDCi) и Suzuki (DDiS). Он всегда имеет одинаковую емкость, что затрудняет его перепутание с чем-то другим.

Единственная серьезная проблема, с которой сталкивается этот агрегат, система синхронизации с цепьюкоторый может оторваться и растянуться в результате. Замена не дорогая и не проблематичная, но грубая небрежность может вызвать проблемы. Стоит обратить внимание на состояние масла. Обычно именно натяжитель цепи ослабляет цепь, а малая мощность системы смазки делает ее чувствительной даже к небольшим недостаткам. Это негативно сказывается на турбонагнетателе (возможность заедания) или даже на втулке. Так что это двигатель, в котором нужно скрупулезно контролировать и менять масло, не позднее, чем каждые 15 тысяч. км. Другие проблемы вызывает вибрация и ее слабая «ямка». Например, довольно быстро выходит из строя сцепление (чрезмерное проскальзывание и во многих вариантах отсутствует двухмассовый). Также следует учитывать типичные недуги дизельных двигателей с системой Common Rail – EGR, DPF, форсунки.

Двигатель развивает мощность от 70 до даже 105 л.с., но, вопреки внешнему виду, различия в динамике или сгорании невелики. Нужно помнить, что чем новее вариант, тем меньше аварийность, но и дороже ремонт. В 2009 году второе поколение уже более технически продвинуто. Вы также должны знать, что – из-за его размера и характеристик – нет это лучший выбор для автомобилей больше, чем сегмент B, особенно для тяжелого Opel Astra J. Для малолитражных автомобилей рекомендую комплектацию с 5-ступенчатой механической коробкой передач, потому что 6-ступенчатая коробка передач не очень долговечна. В свою очередь, полуавтомат дополнительно проблематичен.

Преимущества двигателя 1.3 MultiJet: