Модель MV Agusta F4 Brutale 910 S

Мы ни на минуту не сомневались в благородстве нового MV Agusta Brutale 910. На наш взгляд, это родстер с самым красивым дизайном, что также подтверждается многочисленными наградами за дизайн. Но «старому» Brutale F4 750 не хватало только нескольких вещей: крутящего момента и немного мощности. Красавиц, формирующихся на озере Лаго-ди-Варезе, отправили на интенсивные фитнес-тренировки, а агрегат с радиальными клапанами увеличили до 909 кубических сантиметра. Этого было достаточно, чтобы теперь выдавать 1 л.с. при 136 об / мин с максимальным крутящим моментом 12.000 Нм при 96 об / мин.

Поворот ключа и нажатие красной кнопки вызывает приглушенное гоночное полоскание из пары коротко обрезанных выхлопных труб. Сразу заметно более глубокие басы по сравнению с двигателем объемом 750 куб. Улыбка на его лице не исчезла со следующего момента (когда мы переключились на первую передачу прецизионной кассетной трансмиссии) до момента, когда мы вернули мотоцикл. Brutale — это отдельное стихотворение, когда его забирают из города.

Управляемость легкая, и без того нетребовательная, а из-за короткой колесной базы он сам по себе ложится в поворот. Вероятно, нет необходимости подчеркивать, что они будут замечать вас по всему городу, а тем более, что они будут слышать вас повсюду. Назвать этот звук шумом или гулом — это, конечно, грубое оскорбление без извинений; четырехцилиндровая симфония на двух колесах — самая красивая в мире. Когда стрелка тахометра достигает отметки 8.000, Brutale объявляет ядовитый звук неистового Ferrari.

На мотоцикле это выглядит так, как будто переднее колесо отрывается от земли, а тело залито выбросом адреналина. Таким образом, на очень длинном самолете Brutale развивает скорость 257 км / ч, чего вполне достаточно для родстера. Несмотря на солидную аэродинамику, нет защиты от ветра. Даже на высоких скоростях MV Agusta достаточно спокойна и устойчива, но более того, впечатляют мощные тормоза с шестипоршневым суппортом.

В остальном можно не сомневаться, где Brutale лучше всего себя чувствует — на поворотах (также может быть на гоночной трассе) и в городе. Это упрощенный супербайк с качественным шасси, которое решительно поглощает неровности, и мощностью, которая вызывает адреналин, как только запястье вашей правой руки нажимает на рычаг газа. При этом он настолько красив, что в городе за вами будут оборачиваться головы прохожих. Девочки, конечно!

Модель MV Agusta F4 Brutale 910 S

Цена тестового автомобиля: 4.058.400 XNUMX XNUMX SIT.

Техническая информация

двигатель: 4-тактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 909 см1, 3 л.с. при 136 об / мин, 12.000 Нм при 96 об / мин, электронный впрыск топлива

Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

Подвеска: передняя гидравлическая телескопическая вилка УЗД, задний одинарный регулируемый гидроамортизатор.

Шины: перед 120/65 R17, задний 190/50 R17

Тормоза: передняя 2 катушки диаметром 310 мм, задняя катушка диаметром 210 мм

Колесная база: 1.410 мм

Высота сиденья от земли: 805 мм

Топливный бак: 19

Сухой вес: 185 кг

Представитель: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, тел: [phone]

Мы хвалим и упрекаем

+ мотор

+ дизайн

+ престиж

+ ходовые качества

— Высоким мотоциклистам будет немного тесно

Петр Кавчич

Фото: Саша Капетанович.

• Техническая информация

  двигатель: 4-тактный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 909,1 см3, 136 л.с. при 12.000 об / мин, 96 Нм при 7.900 об / мин, электронный впрыск топлива

  Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

  Тормоза: передняя 2 катушки диаметром 310 мм, задняя катушка диаметром 210 мм

  Подвеска: передняя гидравлическая телескопическая вилка УЗД, задний одинарный регулируемый гидроамортизатор.

  Топливный бак: 19

  Колесная база: 1.410 мм

  Масса: 185 кг