Элементы, влияющие на срок службы двигателя

Более быстрый износ отдельных узлов двигателя и повышенный расход топлива часто являются следствием небрежности, которая нам кажется банальной и несущественной.

Более быстрый износ отдельных узлов двигателя и повышенный расход топлива часто являются следствием небрежности, которая нам кажется банальной и несущественной. Очень часто причиной повышенного расхода топлива является торможение на нейтрали. В соответствии с техникой рулевого управления стандартное торможение должно осуществляться на включенной передаче с двигателем, поддерживающим тормоза. Вопреки распространенному мнению, эта комбинация снижает расход топлива. Когда мы тормозим двигателем, подача топлива прекращается, а когда мы тормозим с выключенным сцеплением, двигателю нужно топливо, чтобы продолжать работать на холостом ходу.

Торможение двигателем также снижает нагрузку на компоненты тормозной системы, что продлевает срок ее службы. Сцепление следует выжимать только при скорости ниже примерно 20 км/ч, когда остановившиеся колеса автомобиля могут заглушить двигатель.

Другое дело обороты двигателя. Так называемой «Вкручивание» двигателя на очень высоких оборотах, когда стрелка перемещается в красное поле тахометра, так как это вызывает более быстрый износ деталей двигателя, приводит к менее эффективному распределению масла, а значит, препятствует надлежащей смазке.

С другой стороны, слишком низкие обороты вызывают перегрузку двигателя, ему требуется относительно больше топлива, чтобы поддерживать обороты при более высокой нагрузке, и он имеет тенденцию к перегреву.

Лучшее решение — следовать рекомендациям производителя, который обычно указывает в руководстве по эксплуатации автомобиля, какой диапазон оборотов для данного двигателя является наиболее экономичным и какие скорости назначаются каждой передаче.

Старая поговорка «кто смазывает диски» чрезвычайно важна в случае с водителем. Двигатель автомобиля нуждается в моторном масле. При выборе масла руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля, обращая внимание на вязкость масла, его тип (синтетическое, полусинтетическое, минеральное) и его назначение, например, для бензиновых, дизельных или газовых агрегатов.

Моторное масло меняет свои свойства вместе с пробегом автомобиля, поэтому в новой машине в поддоне будет в основном синтетическое масло, но с пробегом (около 100 XNUMX км) придется менять масло на полусинтетическое. Это связано с естественным износом деталей двигателя. Со временем зазоры между взаимодействующими элементами увеличиваются, что требует применения все более густых масел. Вот почему так важно регулярно проверять уровень масла и периодически его менять.

– Водители обычно не забывают менять масло в соответствии с инструкциями производителя. Однако между обменами они не контролируют его уровень. Циклическая проверка уровня масла является гарантией правильной и безотказной работы двигателя. Слишком низкий уровень масла в двигателе автомобиля может привести к его заклиниванию и, как следствие, к дорогостоящему ремонту. Следует подчеркнуть, что чрезмерно высокий уровень масла в поддоне может привести к повреждению уплотнений двигателя. – объясняет Анджей Типпе, специалист Shell Helix. Специалисты рекомендуют регулярно раз в месяц проверять уровень масла в двигателе, при необходимости доливать мотор, обеспечивать правильную смазку и охлаждение деталей двигателя автомобиля.

Владельцам автомобилей с турбокомпрессором, который также смазывается и охлаждается моторным маслом, следует не забывать правильно тормозить перед выключением двигателя автомобиля. Если после езды на высоких оборотах сразу после остановки заглушить двигатель, моторное масло будет стекать в поддон, а турбина будет работать всухую, что резко ускоряет ее износ и в крайнем случае может привести к поломке. Полезным правилом является то, что после движения со средней скоростью 100 км/ч вы тормозите турбину на холостом ходу около минуты.