Электровелосипед заменяет автомобиль

Новое исследование поведенческих привычек владельцев электронных велосипедов показало, что они все реже и реже используют свои автомобили.

Исследователи из Института экономики транспорта в Осло, Норвегия, назвали это исследование. «Люди, которые покупают электрические велосипеды, больше катаются? “. Изучив дневники путешествий 954 участников, они обнаружили, что пользователи электронных велосипедов совершают поездки в среднем на 340% дольше, чем «механические» велосипедисты, и что они берут велосипеды чаще: велосипедисты ездят на велосипеде в среднем на 1,6 км, а велосипедисты на электровелосипедах. преодолевать в среднем 8 км в сутки. Следует также отметить, что в Норвегии показатели езды на велосипеде не такие высокие, как в соседних регионах Европы, поэтому последствия могут быть более заметными там, где культура велосипеда и электронных велосипедов более развита.

Электровелосипед берет на себя автомобильные и пешие путешествия

Норвежское исследование показывает, что люди, у которых есть электрический велосипед, используют его в 49% поездок по сравнению с 17%, когда у них был обычный велосипед. Это означает, что VAE заменяет не только автомобили, но и поездки, совершаемые пешком или на общественном транспорте.

И это не просто эффект новизны. Исследователи обнаружили, что со временем пользователи водят все больше и больше: «Доказательства в наших данных работают против эффекта новизны для краткосрочных пользователей. Скорее, они подтверждают предыдущие результаты, указывающие на то, что люди, как правило, проходят процесс обучения, в ходе которого они открывают новые причины для путешествия, чтобы знать, где использовать электрический велосипед », указывает на документ.

Принятие электрического велосипеда – политический вопрос

«Тот факт, что наблюдаемые результаты совпадают по сравнению с более крупной и более репрезентативной выборкой населения, может иметь прямое влияние на расчет социально-экономических выгод от продвижения электрических велосипедов», Авторы исследования писали, предполагая, что потенциал электрического велосипеда в изменении транспортных схем может быть экспоненциальным при адекватном продвижении со стороны политиков.