Экономичное вождение. Как меньше тратить на топливо?

Поиски экономии не заканчиваются совершенствованием техники вождения – ускорения, торможения или поддержания оптимальной скорости. Зачастую результат определяется небольшой экономией, которую мы добьемся, например, благодаря регулярной замене фильтров и использованию синтетического масла с максимально низким классом вязкости.

C для мгновенного расхода топлива

Следить за показаниями компьютера, следящего за мгновенным расходом топлива, может вызвать привыкание – каждые несколько секунд на дисплее отображаются разные значения, и некоторые из них способны поднять нам настроение. Очевидно, что наибольший расход топлива достигается при приведении автомобиля в движение. Поэтому стоит внимательно следить за дорожной обстановкой. Лучше перед светофором притормозить до скорости всего в несколько-десяток км/ч, чем останавливаться за несколько секунд до перекрестка. Торможение двигателем — тогда расход топлива падает до нуля — выполняем понижающими передачами на оптимальных оборотах. Автомобиль должен плавно замедляться, а двигатель не может разогнаться до экстремально высоких оборотов из-за необдуманных переключений на пониженную передачу.

E для заданного квадрата

Продвижение почти всегда требует вашего кошелька. То же самое относится и к угольнику, популярному холодному локтю. Мало того, что езда в жаркие дни с опущенными окнами увеличивает расход топлива, так еще и выступающий за контур автомобиля локоть создает дополнительное сопротивление воздуха. А если серьезно, экономичное вождение и кондиционер не всегда кусаются. Только запомните несколько советов – в жаркие дни паркуйтесь в тени, перед поездкой проветривайте нагретый салон, а потом отправляйтесь в путь с кондиционером и закрытой циркуляцией воздуха в салоне. В свою очередь холодный локоть и низкий расход топлива идут рука об руку только при медленной езде в городских условиях.

И нравится интеллектуальный стиль вождения

Хороший водитель должен быть подобен опытному шахматисту, который заранее анализирует ходы соперника. А как известно, врагов экономичного вождения на дороге много — это, конечно, другие автомобили, но также линия и уклон дороги, ограничения скорости, перекрестки и другие факторы, вынуждающие нас менять скорость — ненужное ускорение и торможение. Вы едете по извилистой дороге за автомобилем, который постоянно тормозит? Покажите, что вы лучше — держите темп, но не позволяйте водителям сзади увидеть ваши стоп-сигналы.

M для мигания зеленым цветом на перекрестке

Только некоторые польские города решили ввести второй обратный отсчет до зеленого или красного сигнала светофора на перекрестке. Это решение хвалят многие водители, потому что оно позволяет избежать резкого торможения или расходующего топливо сверхразгона на желтый сигнал светофора. Напоминаем, что этот цвет света на сигнализаторе, к удивлению некоторых водителей, … запрещен въезду за сигнализатором. Те, кто ищет экономии, должны взять за привычку следить за зеленым светом на пешеходном переходе параллельно направлению движения. Если лампочка мигает и наша машина слишком далеко от перекрестка, начинаем торможение двигателем.

О, как моторное масло

JЕще около десятка лет назад широкое использование маловязких масел 0W20, 0W30 или 5W30 для смазки новых легковых автомобилей было немыслимо. Сейчас такие моторные масла появляются во все большем количестве сервисных книжек — это не механик, продавец и даже не маслогуру с интернет-форума, а параметры смазок определяет производитель автомобиля. Технические эксперты Mobil 1 перечисляют среди рекомендаций, помогающих снизить расход топлива: использование синтетических продуктов, использование масла с наименьшей вязкостью, одобренного производителем автомобиля, и регулярная замена масла, чтобы избежать изменения вязкости масла во время эксплуатации. Низкий класс вязкости масла приводит к меньшему трению между движущимися частями двигателя и более быстрому попаданию масла во все точки смазки.

 P если мы ускоряемся, мы не задерживаемся!

Слоган под буквой П ломает ошибочный стереотип бережливого водителя — препятствия. Чтобы снизить расход топлива, мы должны минимизировать время, необходимое для разгона автомобиля. Важно отметить, что ускорение должно производиться с оптимальным использованием мощности двигателя. Предполагается, что наилучший эффект достигается при нажатии педали акселератора в пределах ¾ ее рабочего диапазона, но определять это значение стоит индивидуально, наблюдая за стрелкой спидометра и тахометра. В какой-то момент ускорение на передаче X становится неэффективным — скорость не увеличивается удовлетворительно, и кривая горения продолжает подниматься вверх. Это признак того, что мы упустили оптимальный момент для переключения передач, и результаты экономичного вождения могут оказаться неудовлетворительными. Когда автомобиль набирает нужную скорость, переходим к езде с постоянной скоростью на малых оборотах, что неоднократно описывалось в публикациях по эковождению.

R для регулярного обслуживания

Всегда ли расход топлива в подержанном автомобиле должен быть выше того, что мы помним с первого года использования нового автомобиля? Конечно, нет. Правда в том, что повышенный расход топлива чаще всего является результатом многолетней небрежности в обслуживании. Регулярная замена фильтров и рабочих жидкостей, новые свечи зажигания, ремни привода агрегатов двигателя — это только примеры. Все вместе они могут снизить расход топлива на дополнительные проценты. Например, грязный воздушный фильтр мешает процессу сгорания и увеличивает аппетит автомобиля к топливу. Правильное показание лямбда-зонда оказывает большое влияние на состав топливно-воздушной смеси. Его повреждение в результате, например, слишком большого расхода масла двигателем может полностью нарушить результаты сгорания. Старый или изношенный лямбда-зонд может увеличить расход топлива на несколько процентов.