ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Безупречная техника, противоречивый дизайн, запутанный интерьер

Начну с того, что поясню, что новый VW Golf — отличная машина. Чисто как автомобильная техника доведена до совершенства.

Я даю это пояснение, потому что впереди нас ждет небольшая критика. Мое первое впечатление о восьмом поколении самого продаваемого автомобиля в Европе заключается в том, что это самый уродливый Golf из когда-либо созданных . Конечно, дизайн — дело вкуса, многие люди, с которыми я его обсуждал, со мной не соглашались. Но лично я не могу принять заостренную переднюю часть и «кривые» фары, особенно в сочетании с типичными для хетчбека пьедесталами. Когда по всему миру было продано более 35 миллионов единиц модели, преемственность в дизайне очень важна, и это объясняет, почему немцы выбрали консервативный подход. Профиль и задняя часть почти идентичны предыдущему поколению, и лично мне эта передняя часть выглядит как неудачно установленный патч.

Новый Golf фактически «едет» на платформе своего предшественника под названием MQB, но похудел от 35 до 70 кг, в зависимости от версии . Этим и объясняются идентичные габариты автомобиля — длина 4282 мм (+26 мм), ширина 1789 мм (+1 мм), высота 1456 мм (-36 мм) при колесной базе 2636 мм. Аэродинамика была улучшена, так как коэффициент был снижен до 0,27, но на задних сиденьях пространство уже немного отстает от других конкурентов в сегменте, а багажник остается с той же вместимостью 380 литров.

Шок

Открытие двери может слегка шокировать вас.

• 

• 

Интерьер не только не похож на предыдущий Golf,но на сегодняшний день это не похоже ни на одно автомобильное шоу. Здесь мы действовали поистине революционно в направлении абсолютной цифровизации и цифровизации. Кнопки в привычном понимании этого слова теперь можно встретить только на руле, дверях и вокруг небольшого «прыщика», которым является рычаг переключения передач. Все остальное — сенсорные кнопки и экраны, которые управляют всеми функциями в автомобиле (на приборной панели перед водителем 10,25 дюйма, почти сливаясь с панелью центральной консоли, которая является стандартной 8,5-дюймовой, и в качестве опции 10- дюйм). Даже на левой стороне приборной панели свет управляется сенсорным управлением. Может быть, поколению, выросшему на смартфонах, это понравится, и оно все равно будет за рулем, но для меня все это сбивает с толку и излишне сложно. Мне не нравится идея заходить в несколько меню, чтобы найти нужную мне функцию, особенно в дороге.

Приведу конкретный пример — я езжу за коптильней и хочу, чтобы кондиционер не подавал наружный воздух. В 99% автомобилей это делается одним нажатием кнопки. Даже если я впервые сажусь в модель, мне удается ее найти за считанные секунды. Здесь мне пришлось нажать кнопку «быстрого доступа» к кондиционеру на центральной консоли, а затем посмотреть на значки на верхнем экране, чтобы выбрать тот, который мне нужен. Дорога была неровной и неровной, поэтому мне приходилось быть очень сосредоточенным и точным с правой рукой. Вы только посмотрите, как долго я это описываю, и представьте, как сильно это отвлекало меня от дороги. Да, привыкнуть к нему будет быстрее, но все равно нужно ввести как минимум две команды вместо одной. Тупой.

Помощники

Вам непременно понадобится время, чтобы познакомиться с бытовой техникой в ​​интерьере, особенно если у вас нет помощника. Возможно, именно с этой идеей VW интегрировал голосового помощника Amazon Alexa с искусственным интеллектом . Используя только свой голос, вы можете управлять кондиционером, воспроизводить музыку, искать в Интернете и многое другое. Еще одно нововведение, впервые представленное VW, — это система Car2X, которая позволяет обмениваться данными с другими автомобилями в радиусе 800 м (если у них такая же система) и дорожной инфраструктурой. То есть, если, например, впереди ДТП, машина сама предупреждает тех, кто позади вас.

Под капотом восьмого Golf теперь можно найти аж 5 гибридных версий. Едем на одном из них — мягком гибриде 1,5-литрового турбо бензинового двигателя мощностью 150 лошадиных сил и 250 Нм в сочетании с 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Гибридная система представляет собой 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 16 л.с. и 25 Нм в определенные моменты — при трогании с места и разгоне, что отлично для обгонов. Так что автомобиль приятно маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды. и предлагая отличную отзывчивость на переменном вождении.

Совершенство Golf заключается в том, как работают чисто автомобильные технологии . Чрезвычайно точный, изысканный и простой, типичный для люксовых брендов. Здесь машина действительно задает стандарты. Поведение на дороге также очень впечатляет для сегмента. Гольф сохраняет маневренность, но при этом значительно повышает комфорт вождения. И с такими аргументами и дизайн, и интерьер выглядят намного приемлемее.

Под капотом

Двигатель	Мягкий бензиновый гибридный
привод	Полный привод
Количество цилиндров	4
Рабочий объем	1498 куб.
Мощность в л.с.	150 л.с. (от 5000 об.)
Крутящий момент	250 Нм ( от 1500 об / мин )
Время разгона	(0 — 100 км / ч) 8,5 сек.
Максимальная скорость	224 км / ч
Расход топлива
Смешанный цикл	5,7 л / 100 км
Выбросы CO2	129 г / км
Вес	1380 кг
Цена	от 41693 лв. С НДС