ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Содержание

Безупречная техника, противоречивый дизайн, запутанный интерьер

Начну с того, что поясню, что новый VW Golf — отличная машина. Чисто как автомобильная техника доведена до совершенства.

Я даю это пояснение, потому что впереди нас ждет небольшая критика. Мое первое впечатление о восьмом поколении самого продаваемого автомобиля в Европе заключается в том, что это самый уродливый Golf из когда-либо созданных . Конечно, дизайн — дело вкуса, многие люди, с которыми я его обсуждал, со мной не соглашались. Но лично я не могу принять заостренную переднюю часть и «кривые» фары, особенно в сочетании с типичными для хетчбека пьедесталами. Когда по всему миру было продано более 35 миллионов единиц модели, преемственность в дизайне очень важна, и это объясняет, почему немцы выбрали консервативный подход. Профиль и задняя часть почти идентичны предыдущему поколению, и лично мне эта передняя часть выглядит как неудачно установленный патч.

ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Новый Golf фактически «едет» на платформе своего предшественника под названием MQB, но похудел от 35 до 70 кг, в зависимости от версии . Этим и объясняются идентичные габариты автомобиля — длина 4282 мм (+26 мм), ширина 1789 мм (+1 мм), высота 1456 мм (-36 мм) при колесной базе 2636 мм. Аэродинамика была улучшена, так как коэффициент был снижен до 0,27, но на задних сиденьях пространство уже немного отстает от других конкурентов в сегменте, а багажник остается с той же вместимостью 380 литров.

Шок

Открытие двери может слегка шокировать вас.

Интерьер не только не похож на предыдущий Golf,но на сегодняшний день это не похоже ни на одно автомобильное шоу. Здесь мы действовали поистине революционно в направлении абсолютной цифровизации и цифровизации. Кнопки в привычном понимании этого слова теперь можно встретить только на руле, дверях и вокруг небольшого «прыщика», которым является рычаг переключения передач. Все остальное — сенсорные кнопки и экраны, которые управляют всеми функциями в автомобиле (на приборной панели перед водителем 10,25 дюйма, почти сливаясь с панелью центральной консоли, которая является стандартной 8,5-дюймовой, и в качестве опции 10- дюйм). Даже на левой стороне приборной панели свет управляется сенсорным управлением. Может быть, поколению, выросшему на смартфонах, это понравится, и оно все равно будет за рулем, но для меня все это сбивает с толку и излишне сложно. Мне не нравится идея заходить в несколько меню, чтобы найти нужную мне функцию, особенно в дороге.

ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Приведу конкретный пример — я езжу за коптильней и хочу, чтобы кондиционер не подавал наружный воздух. В 99% автомобилей это делается одним нажатием кнопки. Даже если я впервые сажусь в модель, мне удается ее найти за считанные секунды. Здесь мне пришлось нажать кнопку «быстрого доступа» к кондиционеру на центральной консоли, а затем посмотреть на значки на верхнем экране, чтобы выбрать тот, который мне нужен. Дорога была неровной и неровной, поэтому мне приходилось быть очень сосредоточенным и точным с правой рукой. Вы только посмотрите, как долго я это описываю, и представьте, как сильно это отвлекало меня от дороги. Да, привыкнуть к нему будет быстрее, но все равно нужно ввести как минимум две команды вместо одной. Тупой.

Помощники

ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Вам непременно понадобится время, чтобы познакомиться с бытовой техникой в ​​интерьере, особенно если у вас нет помощника. Возможно, именно с этой идеей VW интегрировал голосового помощника Amazon Alexa с искусственным интеллектом . Используя только свой голос, вы можете управлять кондиционером, воспроизводить музыку, искать в Интернете и многое другое. Еще одно нововведение, впервые представленное VW, — это система Car2X, которая позволяет обмениваться данными с другими автомобилями в радиусе 800 м (если у них такая же система) и дорожной инфраструктурой. То есть, если, например, впереди ДТП, машина сама предупреждает тех, кто позади вас.

Под капотом восьмого Golf теперь можно найти аж 5 гибридных версий. Едем на одном из них — мягком гибриде 1,5-литрового турбо бензинового двигателя мощностью 150 лошадиных сил и 250 Нм в сочетании с 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Гибридная система представляет собой 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 16 л.с. и 25 Нм в определенные моменты — при трогании с места и разгоне, что отлично для обгонов. Так что автомобиль приятно маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды. и предлагая отличную отзывчивость на переменном вождении.

ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Совершенство Golf заключается в том, как работают чисто автомобильные технологии . Чрезвычайно точный, изысканный и простой, типичный для люксовых брендов. Здесь машина действительно задает стандарты. Поведение на дороге также очень впечатляет для сегмента. Гольф сохраняет маневренность, но при этом значительно повышает комфорт вождения. И с такими аргументами и дизайн, и интерьер выглядят намного приемлемее.

Под капотом

ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)
ДвигательМягкий бензиновый гибридный
приводПолный привод
Количество цилиндров4
Рабочий объем1498 куб.
Мощность в л.с.150 л.с. (от 5000 об.)
Крутящий момент250 Нм ( от 1500 об / мин )
Время разгона (0 — 100 км / ч) 8,5 сек.
Максимальная скорость224 км / ч
Расход топлива                       
Смешанный цикл5,7 л / 100 км
Выбросы CO2129 г / км
Вес1380 кг
Цена от 41693 лв. С НДС
Главная » Тест Драйв » ЕГО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОЕ ВЕЛИЧЕСТВО VW GOLF VIII (ВИДЕО)

Добавить комментарий