Двигатели Toyota Curren, Cynos
Содержание
Платформой купе Toyota Curren послужила модель T200. Интерьер автомобиля повторяет все ту же Celica, образца 1994-1998 годов.
Купе Toyota Cynos (Paseo), выпускавшееся с 1991 по 1998 годы, было создано на основе Tercel. В последних версиях компактный спортивный автомобиль Cynos был доступен в кузове кабриолет.
Toyota Curren
Силовые агрегаты для Curren были доступны в двух вариантах – экономичный и спортивный. На модификации с первым ДВС (3S-FE) устанавливалась система 4WS, а со вторым – мотор 1.8 л и подвеска Super Strut.
Все модели Curren могли работать как на переднем, так и на полном, приводах, а благодаря их техническим характеристикам, расход топлива на сотню составлял всего 7.4 л. (в смешанном цикле).
Первое поколение Curren (T200, 1994-1995)
Первые модели Curren оснащались 140-сильными агрегатами 3S-FE.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. | 120-140 |
| Расход, л/100 км | 3.5-11.5 |
| Ø цилиндра, мм | 86 |
| СС | 09.08.2010 |
| ХП, мм | 86 |
| Модели | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Ресурс, тыс. км | ~300+ |
3S-GE – это доработанная версия 3S-FE. В силовой установке использовалась модифицированная ГБЦ, на поршнях появились цековки. Обрыв ремня ГРМ в 3S-GE не вел ко встрече поршней с клапанами. Также отсутствовал клапан EGR. За все время выпуска, данный агрегат подвергался многочисленным изменениям.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. | 140-210 |
| Расход, л/100 км | 4.9-10.4 |
| Ø цилиндра, мм | 86 |
| СС | 09.02.2012 |
| ХП, мм | 86 |
| Модели | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ресурс, тыс. км | ~300+ |
Toyota Curren рестайлинг (T200, 1995-1998)
В 1995 году Curren была модернизирована и появились новые комплектации, с агрегатами, которые стали мощнее на 10 л.с.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1838 |
| Мощность, л.с. | 115-125 |
| Расход, л/100 км | 3.9-8.6 |
| Ø цилиндра, мм | 82.5-83 |
| СС | 09.03.2010 |
| ХП, мм | 86 |
| Модели | Caldina; Camry; Carina; Chaser; Corona; Cresta; Curren; Mark II; Vista |
| Ресурс, тыс. км | ~300+ |
Двигатель Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Первые Cynos были выпущены в серию в 1991 году. На азиатских рынках автомобили продавались именно под брендом Cynos, а в большинстве других стран как Paseo. Модели первого поколения (Alpha и Beta) оснащались полуторалитровыми бензиновыми двигателями, которые работали в паре с механическими, либо автоматическими, трансмиссиями.
Второе поколение сошло с конвейера в 1995 году. В Японии машина продавалась в версиях Alpha и Beta, которые отличались друг от друга не только внешними особенностями, но и техническими составляющими. Вторая генерация Cynos выпускалась в двух кузовных модификациях – купе и кабриолет, презентованный в 1996 году. Тогда, дизайнеры марки решили придать Cynos «спортивности», разработав более агрессивный передок.
Поставки Toyota Cynos 2 на американский рынок прекратились в 1997 году, а двумя годами позже японский автоконцерн и вовсе снял с конвейера полюбившуюся многим модель, так и не подготовив ей ни одного преемника.
Первое поколение (EL44, 1991-1995)
Alpha оснащалась двигателем DOHC 1.5 л с мощностью в 105 л.с. Beta шла с таким же агрегатом, но с системой ACIS, благодаря которой он мог выдавать до 115 л.с. мощности.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1496 |
| Мощность, л.с. | 89-105 |
| Расход, л/100 км | 3.9-8.2 |
| Ø цилиндра, мм | 74 |
| СС | 09.10.2019 |
| ХП, мм | 87 |
| Модели | Caldina; Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Raum; Sprinter; Tercel |
| Ресурс, тыс. км | 300+ |
Двигатель Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1496 |
| Мощность, л.с. | 110-115 |
| Расход, л/100 км | 3.9-4.5 |
| Ø цилиндра, мм | 74 |
| СС | 10 |
| ХП, мм | 87 |
| Модели | Corolla II; Corsa; Cynos; Sera; Tercel |
| Ресурс, тыс. км | 300+ |
Второе поколение (L50, 1995-1999)
Модельный ряд Toyota Cynos 2 состоял из категорий α (с мотором 4E-FE 1.3 л) и β (с двигателем 5E-FHE 1.5 л).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1331 |
| Мощность, л.с. | 75-100 |
| Расход, л/100 км | 3.9-8.8 |
| Ø цилиндра, мм | 71-74 |
| СС | 08.10.2019 |
| ХП, мм | 77.4 |
| Модели | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Ресурс, тыс. км | 300 |
Cynos в кузове кабриолет увидел свет в 1996 году. От внешнего вида и вождения этого автомобиля можно было получить истинное удовольствие. У Cynos 2 с открытым верхом также было две модификации – Alpha (с ДВС 4E-FE 1.3 л) и Beta (с ДВС 5E-FHE объемом 1.5 л).
Заключение
Многие считают двигатели 3S одними из самых живучих, просто «не убиваемыми». Появились они в конце 80-х, быстро обрели популярность и ставились практически на все автомобили японского автоконцерна. Мощность 3S-FE варьировалась от 128 до 140 л.с. С хорошим сервисом этот агрегат спокойно выхаживал 600 тысяч пробега.
Силовые агрегаты Toyota 4S – младшие в линейке поздней S-серии. К плюсам данных двигателей несомненно стоит отнести то, что многие из них не гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Тем не менее, испытывать судьбу не стоит. В отличие от линейки 3S, над силовыми установками 4S велась длительная и кропотливая работа по их совершенствованию. 4S-FE – обычный мотор 90-х, вполне ресурсный и ремонтопригодный.
Пробег более 300 тысяч для него совсем не редкость.
Двигатели линейки 5A являются аналогами установок 4А, но с уменьшенным до 1500 куб. см объемом. В остальном, это все тот-же 4A и его многочисленные модификации. 5E-FHE – это самый обычный гражданский мотор со всеми его плюсами и минусами.
