Двигатели Opel A14NEL, A14XEL
Содержание
Бензиновые моторы A14NEL, A14XEL являются современными силовыми агрегатами от компании Опель. Впервые их установили под капот автомобиля в 2010 года, эти моторы производятся по настоящее время.
Мотором A14XEL комплектуются такие модели автомобилей Opel, как:
- Adam;
- Astra J;
- Corsa D.
Двигателем A14NEL оснащались следующие модели автомобилей Опель:
- Astra J;
- Corsa D;
- Meriva B.
Технические данные двигателя A14NEL
Чтобы хорошо представить себе, что из себя представляет данный мотор, все технические данные о нем сведем в одну таблицу, чтобы было наглядно:
| Рабочий объем двигателя | 1364 кубических сантиметров |
|---|---|
| Максимальная мощность | 120 лошадиных сил |
| Максимальный крутящий момент | 175 Н*м |
| Используемое для работы топливо | Бензин АИ-95, бензин АИ-98 |
| Расход топлива (паспортный) | 5.9 – 7.2 литров на 100 километров пути |
| Тип двигателя/количество цилиндров | Рядный/ четыре цилиндра |
| Дополнительная информация о ДВС | распределенный впрыск топлива |
| Выброс CO2 | 129 – 169 г/км |
| Диаметр цилиндра | 72.5 миллиметра |
| Ход поршня | 82.6 миллиметра |
| Количество клапанов на цилиндр | Четыре |
| Степень сжатия | 09.05.2019 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Наличие системы «старт-стоп» | Опционально |
Технические данные двигателя A14XEL
Такую же таблицу приведем для второго рассматриваемого мотора, в ней будут присутствовать все основные параметры силового агрегата:
| Рабочий объем двигателя | 1364 кубических сантиметров |
|---|---|
| Максимальная мощность | 87 лошадиных сил |
| Максимальный крутящий момент | 130 Н*м |
| Используемое для работы топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива (средний паспортный) | 5.7 литров на 100 километров пути |
| Тип двигателя/количество цилиндров | Рядный/ четыре цилиндра |
| Дополнительная информация о ДВС | распределенный впрыск топлива |
| Выброс CO2 | 129 – 134 г/км |
| Диаметр цилиндра | 73.4 миллиметра |
| Ход поршня | 82.6 – 83.6 миллиметра |
| Количество клапанов на цилиндр | Четыре |
| Степень сжатия | 10.05.2019 |
| Наличие системы «старт-стоп» | Не предусмотрено |
Особенности ДВС A14XEL
Для того чтобы на сравнительно малом объеме мотора получить достаточный крутящий момент его дополнительно оснащают следующими системами:
- система распределённого впрыска;
- впускной коллектор Twinport;
- система для регулировки фаз газораспределения, которая переводит данный ДВС в современную серию EcoFLEX.
Но наличие всех этих сложных систем все равно не делает из этого двигателя «светофорную зажигалку», это мотор для тех, кто любит размеренно путешествовать и экономить топливо. Нрав этого мотора совсем не спортивный.
Особенности ДВС A14XEL
Почти одновременно с A14XEL был создан другой мотор, который маркировался, как A14XER.
Главное его отличие заключалось в настройках ЭБУ и системы фаз газораспределения, все это помогло добавить силовому агрегату мощности, которой так не хватало его прототипу.
Этот мотор интереснее, он бодрее и динамичнее. Он тоже не из спортивной серии, но у него не такой «овощной» характер, как у рассмотренного выше ДВС A14XEL. Расход топлива у этого двигателя немного выше, но все равно данный силовой агрегат можно назвать очень экономичным.
Ресурс моторов
Малый объем – малый ресурс. Это правило несет в себе смысл, но эти двигатели можно назвать довольно живучими при своих объемах. Если ухаживать за двигателем, обслуживать его правильно и вовремя, то до «капиталки» можно отъездить солидных 300 тысяч километров пробега. Блок двигателя чугунный, его можно растачивать под ремонтные размеры.
Масло
Производитель рекомендует заливать в мотор масло SAE 10W40 – 5W. Интервал между заменами моторного масла не должен превышать более чем 15 тысяч километров побега.
НА практике автолюбители предпочитают менять масло примерно вдвое чаще.
В этом есть смысл, учитывая качество нашего топлива и вероятность покупки контрафактного моторного масла. К слову, к российскому топливу эти ДВС относятся хорошо, проблем с топливной системой почти никогда не возникает.
Недостатки, поломки
Опытные автолюбители, которые уже ездили на современных Опелях могут сказать, что «болячки» у этих моторов типичные для марки, главные проблемы можно выделить отдельно, к ним относятся:
- заедание заслонки системы Twinport;
- некорректная работа и сбои в системе регулировки фаз газораспределения;
- течь моторного масла через уплотнение на клапанной крышке мотора.
Проблемы эти решаемые, опытные работники СТО о них знают. В целом двигатели A14NEL, A14XEL можно назвать надежными и беспроблемными, особенно учитывая их стоимость, стоимость их обслуживания и экономию денежных средств на заправку топливом.
Контрактные моторы
В случае необходимости в такой запчасти, найти её вовсе не проблема. Двигатели распространенные, цена на контрактный мотор зависит от года выпуска мотора, а также аппетитов продавца. Обычно цена на контрактный ДВС стартует от отметки примерно в 50 тысяч рублей (без навесного оборудования).
