Двигатели Nissan Qashqai

На кроссоверы Ниссан Кашкай первого и второго поколений устанавливаются разные двигатели. Вся линейка представлена ​​бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания объемом 1,2, 1,5, 1,6 и 2,0 литра. Технические характеристики и параметры силовых агрегатов Ниссан Кашкай будут рассмотрены в избранной статье.

 

Двигатели Ниссан Кашкай J10 (первое поколение)

На автомобили Nissan Qashqai первого поколения (2006-2013 гг.) устанавливались бензиновые и дизельные двигатели объемом 1,5, 1,6 и 2,0 литра. Речь идет о двигателях HR16DE, MR20DE, K9K и M9R. Стоит отметить, что в России Nissan Qashqai первого поколения официально продавался только с бензиновыми двигателями 1.6 HR16DE и 2.0 MR20DE. Ниже приведены технические характеристики каждого двигателя, а также их уязвимые места и основные проблемы.

1.6 бензин HR16DE

Двигатель Кашкай объемом 1,6 литра – это атмосферный силовой агрегат, ресурс которого превышает 250 тыс км. Инжекторный двигатель HR16DE имеет алюминиевый блок цилиндров. Цепь надежная, раннее растяжение не типичная проблема двигателя. Силовой агрегат, устанавливаемый на кроссовер Nissan в комплектации 1.6 MT 360, потребляет в смешанном цикле 6,6 литров топлива. Годы выпуска двигателя: с 2006 по настоящее время.

Двигатель Nissan Qashqai 1.6 HR16DE имеет следующие технические характеристики:

• точный объем 1598 куб.см.;
• мощность (л.с./об/мин) — 108/5600, 114/6000, 117/6000;
• крутящий момент (Н*м/об/мин) — 142/4000, 156/4400, 158/4000;
• степень сжатия — 10,7;
• клапанов на цилиндр — 4 (2 впускных и 2 выпускных);
• масло — показатель вязкости при низкой температуре (от 0 до 15), показатель вязкости при высокой температуре (от 30 до 60), в ДВС это 4,3 литра.

Проблемы и слабые места HR16DE

Обслуживание HR16DE сводится к регулярному техническому обслуживанию, которое заключается в замене моторного масла и масляного фильтра. Производитель рекомендует выполнять это действие каждые 15 тыс км (в тяжелых условиях лучше после 7500). При правильной эксплуатации серьезный ремонт двигателя Ниссан Кашкай будет необходим только при приближении к максимальному ресурсу ДВС.

Типичные поломки следующие:

• Громкое шипение. Причина в ремне генератора. Проблема устраняется подтяжкой или заменой детали.
• Внезапная остановка двигателя. Причина может крыться в неисправном реле блока зажигания. Заказ и установка нового реле помогает устранить проблему.
• Сильный рык при разгоне. Шум возникает из-за прогоревшего уплотнителя выхлопной трубы. Ремонт заключается в установке нового элемента.
• Повышенная вибрация во время работы. Скорее всего износилась одна из подушек (опор) ДВС. Проблема решается заменой подушки.
• Также владельцы Nissan отмечают проблемы с запуском при морозах -15 градусов. Замена свечей зажигания и запуск с газа иногда помогает исправить ситуацию.

2.0 бензин MR20DE

Ниссан Кашкай с двигателем MR20DE

Двухлитровый двигатель Кашкая на практике имеет более высокий ресурс – более 300 тыс км. Годы выпуска — 2005-настоящее время. Блок двигателя отлит из алюминия, каждый из 4 цилиндров имеет по 4 клапана (по 2 на впуск и выпуск). Расход бензина у кроссовера с полной комплектацией 2.0 CVT SV – 7,6 литра. Параметры силовой установки MR20DE следующие:

• объем — 1997 куб.см.;
• крутящий момент (Н*м/об/мин) — 191/4400, 196/4400, 193/4800, 210/4400;
• пиковая мощность при об/мин – 133 при 5200, 137 при 5200, 140 при 5100, 147 при 5600;
• степень сжатия — 10,2;
• какое масло заливать: от 0W-30 до 15w-40;
• сколько масла в системе: 4,4 литра.

Проблемы MR20DE

Обслуживание агрегата MR20DE сводится к своевременному ТО, замене масла, каждые 15 тыс км (7500 в тяжелых условиях). Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к необходимости регулировки клапанов при появлении стука. Слабым местом некоторых двигателей является головка блока цилиндров: она имеет свойство трескаться под нагрузкой (например, при слишком большом усилии при закручивании свечей зажигания). Динамометрический ключ помогает предотвратить проблемы.

Среди проблем стоит отметить:

• Повышенный расход масла, нагар в цилиндре, износ маслосъемных колец. В целом проблема исчезает после диагностики и ремонта в сервисе.
• Растяжение цепи ГРМ, приводящее к неровному холостому ходу, потере мощности. Замена детали исправляет ситуацию.
• Плавающие спины. Помогает чистка дроссельной заслонки.

1.5 дизель К9К

 

Полуторалитровый турбированный двигатель К9К работает на дизельном топливе, а также имеет повышенный ресурс – более 300 тысяч километров. Блок изготовлен из чугуна, клапанов на цилиндр — по 2. Двигатель выпускается с 2001 года, пока выпуск не завершен. Расход дизеля на примере Nissan Qashqai 1.5 dCi MT Acenta – 5,2 литра. Характеристики двигателя внутреннего сгорания следующие:

• объем в кубических сантиметрах – 1461;
• выходная мощность — до 110 л.с при 4000 об/мин.;
• степень сжатия – 15,3 (в автомобиле Ниссан Кашкай предыдущей комплектации);
• располагаемый момент — до 260 Н*м (при 1,5 dCi МТ Acenta — 240 Н*м);
• какой тип смазки: низкотемпературная вязкость (от 0 до 15), высокотемпературная вязкость (от 30 до 50), использовать сажевый фильтр с маслами 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40, общая смазка в системе 4,5 л;
• интервал смазки — 15 тысяч (7500), для ДВС выпуска после 2004 года (20 тысяч), после 2008 года (30 тысяч);
• вес — 145 кг.

Неисправности двигателя 1.5 дизель Qashqai

Полуторалитровый дизель Кашкая надежен. Изначально ресурс ремня ГРМ (его использовали вместо цепи ГРМ) не превышал 90 тыс км, затем его увеличили.

Проблемы с двигателем возникают при использовании некачественного масла, если его вовремя не заменить. Уязвимое место – шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться после 100 тысяч километров. Совет сервисных работников — замените их заранее (это можно сделать сразу после покупки автомобиля).

Потребуется дорогостоящий ремонт при неправильном обслуживании, т.е использовании некачественного топлива, нерегулярной замене топливного фильтра. Отказывает топливный насос высокого давления, а за ним и форсунки. В остальном серьезных претензий к силовому агрегату нет. Срок службы турбины также высок, она часто работает вместе с двигателем до полного отказа.

2.0 дизель M9R

Двухлитровый дизель M9R имеет ресурс более 350 тысяч. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Годы выпуска — с 2005 по настоящее время. Параметры мотора следующие:

• точный объем 1995 куб.см.;
• мощность — 130-180 л.с.;
• степень сжатия — 15,6;
• количество клапанов на цилиндр – 4;
• масло (какое и сколько в двигателе) — 0W-20, 5W-30, 10W-30, в двигателе 7,4 л;
• допустимый расход масла – 500 гр на 1000 км;
• вес — 215 кг.

Техническое обслуживание двигателя заключается в замене масла каждые 15 тысяч километров (лучше 7500). Клапан ЕГР нужно чистить. Регулярное техническое обслуживание увеличивает срок службы силовой установки. Турбина Гарретта тоже имеет хороший ресурс и способна выполнять свою задачу на протяжении всего срока службы ДВС.

К недостаткам часто можно отнести заклинившие форсунки и забитый обратный клапан. Неисправности легко устраняются в сервисе. Замена цепи на двухлитровом Ниссан Кашкай – дело дорогое, а ресурс детали – 150 тыс км.

Моторы Nissan Qashqai J11 (второе поколение)

На Nissan Qashqai второго поколения также устанавливались бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания объемом 1,2, 1,6 и 2,0 литра. Речь идет о двигателях H5FT, R9M и MR20DD.

1.2 бензин турбо H5FT

Бензиновый двигатель Nissan Qashqai 2 1,2 л (марка H5FT) с непосредственным впрыском имеет следующие характеристики:

• точный объем – 1197 куб.см.;
• мощность — 100-132 л.с.;
• крутящий момент (Н*м при об/мин) — 165/1750, 175/1500, 190/2000, 205/2000, 240/1600;
• степень сжатия — 10,1;
• ход поршня — 73,1 мм;
• диаметр цилиндра — 72,2 мм.

На обоих распредвалах установлены фазорегуляторы. Цепь ГРМ растянута – если при запуске двигателя слышен металлический стук, ее лучше заменить. Это не единственная проблема, которую может предложить агрегат.

Неприятности от мотора 1.2 H5FT

Двигатель H5FT, как и все силовые установки, нуждается в регулярном обслуживании. Масляный голод снижает ресурс до 200 тысяч (а то и больше). При своевременном обслуживании ремонта H5FT легко избежать.

Среди проблем владельцы отмечают:

• повышенный расход масла;
• плавающие спины;
• течи масла (сальник коленвала);
• поломка фазорегулятора;
• частые остановки двигателя (грязный впускной коллектор, клапана, топливный фильтр).

1.6 дизель R9M

Ниссан Кашкай М9Р Дизель 2.0

Дизельный двигатель объемом 1,6 литра отличается высоким крутящим моментом и экологичностью. Р9М — марка двигателя, которая выпускается с 2011 года, поэтому двигатель считается относительно новым. Параметры силовой установки следующие:

• мощность — 130-180 л.с.;
• степень сжатия Р9М — 15,4;
• крутящий момент Р9М — 320 Н*м;
• количество цилиндров — 4;
• клапанов на цилиндр — 4;
• система питания — непосредственный впрыск.

2.0 бензин MR20DD

Двухлитровый бензиновый двигатель, используемый в кроссоверах Nissan Qashqai, имеет следующие характеристики:

• мощность — 133-147 л.с.;
• объем — 1997 куб.см.;
• степень сжатия MR20DD – 10,2;
• крутящий момент MR20DD — 191-210 Н*м;
• ресурс MR20DD — 350-500 тысяч;
• количество цилиндров — 4;
• количество клапанов на цилиндр — 4.

Двигатель выпускается с 2005 года. Система газораспределения — DOHC, топливная система — непосредственный впрыск.

Ремонт и обслуживание двигателя Qashqai 2.0 MR20DD

Регулярное техническое обслуживание и бережная эксплуатация увеличивают срок службы двигателя внутреннего сгорания. Ремонт потребуется, если стал наблюдаться повышенный расход масла (более 500 грамм на 1000 км), растянулась цепь (характерный стук под капотом), появились плавающие обороты (неисправность топливной системы). Известны случаи образования трещин в головке блока цилиндров при чрезмерном усилии при затяжке свечей зажигания.