Двигатели Hyundai Alpha
Семейство двигателей Hyundai Alpha выпускалось в Южной Корее и Китае с 1991 по 2011 годы и ставилось на такие компактные и среднеразмерные модели как Акцент, Элантра, Рио и Церато. Такие силовые агрегаты существуют в двух поколениях и версии с фазорегулятором типа CVVT.
- Первое поколение
- Второе поколение
Двигатели Hyundai Alpha первого поколения
В 1983 году концерн Хендай начал проект по созданию моторов на замену двс Mitsubishi Orion. Первый прототип был представлен в 1985, но сборка двигателей началась только в 1991 году и вскоре появился Hyundai S-Coupe с 1.5-литровым силовым агрегатом собственной разработки. Это был классический двс с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 12-клапанной SOHC головкой с гидрокомпенсаторами, ременным приводом ГРМ. Причем кроме атмосферной версии предлагалась модификация этого мотора с турбонаддувом.
С появлением в 1994 году модели Акцент семейство Альфа начало стремительно расширяться: к 1.5-литровым добавились 1.3-литровые агрегаты, один из которых оснащался карбюратором. А в 1995 году серию пополнил самый мощный 16-клапанный DOHC мотор объемом в 1.5 литра, который кроме ремня ГРМ оснащали короткой цепью: она здесь связывала пару распредвалов.
В первую линейку двигателей входило семь разных по объему и мощности силовых агрегатов:
| G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Двигатели Хендай Альфа второго поколения
В 2000 году на третьем поколении Элантра дебютировал 1.6-литровый агрегат линейки Alpha II и с тех пор компания отказалась от 12-клапанных SOHC гбц в этой серии, теперь только DOHC. Новый мотор получил ряд улучшений: более жесткий блок и поршни с графитовым покрытием, коленвал с восемью противовесами вместо четырех, гидравлические опоры вместо резиновых, появился выпускной катколлектор, а впускной коллектор наконец-то перестал быть составным. В 2005 году второе семейство дополнил аналогичный силовой агрегат, но объемом в 1.4 литра.
В 2004 году был представлен 1.6-литровый агрегат серии Alpha II с фазорегулятором типа CVVT, который мог смещать фазы газораспределения впускного распредвала в диапазоне около 40°. Технологиями поделился концерн Daimler-Chrysler в рамках Global Engine Manufacturing Alliance. Это позволило увеличить мощность, сократить расход топлива и вписаться в эконормы ЕВРО 4.
Во вторую линейку входило только два силовых агрегата, но один из них в двух модификациях:
| G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм ) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм ) | Kia Cerato 1 (LD) |
