Двигатели Ford 1.4 TDCi
Содержание
1.4-литровые дизельные двигатели Ford 1.4 TDCi или DLD-414 выпускались с 2002 по 2014 годы и устанавливались на такие модели как Fiesta и Fusion, а также на Mazda 2 под индексом Y404. Данный дизель создан совместно с концерном Peugeot-Citroen и полностью аналогичен 1.4 HDi.
Еще к этому семейству относят моторы: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
Конструкция двигателей Ford 1.4 TDCi
В 2002 году на модели Фиеста дебютировал самый компактный дизель Форд объема 1.4 литра. Агрегат был создан в рамках совместного с Пежо-Ситроен предприятия и имеет аналог 1.4 HDi. Коротко о конструкции этого мотора: тут алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевая 8-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами и ременной привод грм. Также все версии оснащены топливной системой Common Rail Siemens с ТНВД SID 802 или 804 и обычным турбокомпрессором BorgWarner KP35 без изменяемой геометрии и без интеркулера.
В 2008 году на новом поколении модели Fiesta появился обновленный дизельный двс 1.4 TDCi, который благодаря системе start-stop и сажевому фильтру удалось вписать в эконормы Евро 5.
Модификации моторов Форд 1.4 TDCi
Этот дизельный агрегат по сути существует в единственном варианте с 8-клапанной головкой:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1399 см³ |
| Диаметр цилиндра | 73.7 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 68 — 70 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Всего на автомобилях марки Форд встречается четыре модификации таких силовых агрегатов:
| F6JA ( 68 л.с. / 160 Нм / Евро 3 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB ( 68 л.с. / 160 Нм / Евро 4 ) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD ( 70 л.с. / 160 Нм / Евро 4 ) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA ( 70 л.с. / 160 Нм / Евро 5 ) | Ford Fiesta Mk6 |
А еще этот дизельный двигатель устанавливался на Мазда 2 под собственным индексом Y404:
| Y404 ( 68 л.с. / 160 Нм / Евро 3/4 ) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Недостатки, проблемы и поломки двс 1.4 TDCi
Основные проблемы владельцев тут связаны с капризами топливной системы Siemens: чаще всего отказывают пьезофорсунки или управляющие клапаны PCV и VCV на ТНВД. Также эта система очень боится завоздушивания, так что «на лампочке» лучше не ездить.
На пробеге свыше 100 — 150 тысяч км нередко встречается внушительный расход масла из-за разрушения мембраны системы вкг, которая меняется вместе с крышкой клапанов. Причиной масложора может служить и критический износ цилиндро-поршневой группы.
Оставшиеся поломки характерны для многих дизелей и перечислим их единым списком: нередко прогорают огнеупорные шайбы под форсунками, быстро забивается клапан ЕГР, мало служит демпферный шкив коленвала, часто встречаются течи смазки и антифриза.
Производитель указал ресурс двигателя 200 000 км, но они нередко ходят и до 300 000 км.
Стоимость двигателя 1.4 TDCi на вторичке
| Минимальная стоимость | 12 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 25 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 33 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 300 евро |
| Купить такой новый агрегат | 3 850 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.4 литра |
| Мощность: | 68 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
