Двигатели BMW M51D25, M51D25TU
Двигатели

Двигатели BMW M51D25, M51D25TU

Автомобили концерна BMW хорошо известны автолюбителям большинства стран мира. Многим из них будет интересно более подробно узнать о силовых агрегатах, которые устанавливают на это транспортное средство. Мотор серии М51 был разработан взамен двигателя М21. Рабочий объём нового агрегата всех его модификаций неизменен, равен 2500 см3. Первое появление серийного мотора этой серии отмечено в 1991 году.

Если силовой агрегат предыдущей серии считался «вялым», «скучным» мотором, то о новой конструкции движка этого сказать нельзя. Кроме того, что он стал мощнее, динамичнее, отмечена его экономичность против предыдущей серии М21. ДВС М51 выпускали двух вариантов, которые имеют турбонаддув. Блок цилиндров этого движка отлит из чугуна, имеет 6 цилиндров, которые расположили в один ряд. Головку для блока отлили из алюминия, в ней разместили распределительный вал. Двигатели BMW M51D25, M51D25TU

Для привода клапанов установлены гидравлические компенсаторы. Механизм газораспределения, топливный насос высокого давления приводятся во вращение цепью. ТНВД на всех модификациях электронный, место для установки вакуумного насоса выбрано на распределительном валу. Корпус, где располагают воздушный фильтр, расположен вдоль ГБЦ по всей длине двигателя, что делает внешний вид мотора более привлекательным.

Технические данные двигателей серии М51

№ п / п Наименование показателей
1.Кто производитSteyr Plant
2.МодельМ51
3.Период производства1991 – 2001
4.Материал для блока цилиндровЧугун
5.Тип мотораДизельный
6.Расположение цилиндровОдин ряд
7.Число рабочих цилиндров6
8.Общее количество клапанов12
9.Поршень имеет ход, мм82.8
10.Диаметр цилиндров, мм80
11.Степень сжатия22
12.Рабочий объём мотора, л2.5
13.Мощность мотора л.с/об. мин115/4800
131/4500
14.Крутящий момент мотора Нм/об.мин2221900
230/4900
15.Примерный расход топлива (город, смешанный, трасса) л/100 км8,9; 5,5; 6,7
16.Моторное масло0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
17.Объём моторного масла, л6,5 (M51D25)
7,0 (M51D25TU)
18.Периодичность замены, тыс. км07.08.2018
19.Рабочая температура двс, 0 С90
20.Ресурс мотора, тыс. км400

Надёжность и проблемы моторов

О высокой надёжности моторов серии M51D25, V51 D25TU говорит тот фак, что практический ресурс движков доходит до 400 тыс. км пробега. Он во многом зависит от качества обслуживания, расходных материалов, манеры вождения, региона эксплуатации транспортного средства. Однако нельзя не сказать о некоторых проблемах с этими силовыми агрегатами:

  1. При большом растяжении цепи в ГРМ могут измениться фазы газораспределения, что можно определить по поведению мотора во время движения, увеличении шумности в работе.
  2. Подвержен перегреву в тяжёлых условиях эксплуатации, что может привести к появлению трещин БЦ или его головке.
  3. При выходе из строя турбины происходит засорение клапана EGR отложениями из сажи.
  4. В холодное время года может быть затруднён пуск мотора. Чаще всего виновниками могут стать свечи накаливания, подкачивающий насос.
  5. Большая нагрузка на стартере способствует ускорению его износа.

Ещё несколько советов

Когда пробег приближается к 50 тыс. км следует проверить состояние механизма привода цепи газораспределительного механизма. При необходимости регулируют натяжение цепи. Водителям необходимо избегать работы двигателя bmw в тяжёлых условиях. Это исключит возможный перегрев силового агрегата.Двигатели BMW M51D25, M51D25TU

Перед началом эксплуатации в холодное время года нужно поменять топливный фильтр. Некоторые владельцы пытаются самостоятельно модернизировать («тюнинговать») движок. Специалисты не советуют это делать в домашних условиях. При грамотном подходе можно поднять мощность силового агрегата примерно на 30 лошадок.

Моторы устанавливались на такие модели машин:

  • 1991-1996 годы БМВ 3 серии с кузовом Е36;
  • 1992-1996 годы БМВ 5 серии с кузовом Е34;
  • 1996-1998 годы БМВ 3 серии с кузовом Е36;
  • 1996-2000 годы БМВ 5 серии с кузовом Е39;
  • 1996-2000 годы БМВ 7 серии с кузовом Е38.

Добавить комментарий