Двигатели Audi EA381

Содержание

Форкамерные дизели EA381
Дизели EA381 с прямым впрыском
Дизели ЕА381 для микроавтобусов

Серия дизельных двигателей Audi EA381 2.5 TDI выпускалась с 1978 по 1997 год и за это время обрела большое количество моделей и модификаций.

Семейство 5-цилиндровых дизельных двигателей Audi EA381 выпускалось с 1978 по 1997 год и устанавливалось на многие модели концерна с продольным расположением силового агрегата. Аналогичные дизели поперечного расположения относят к другой линейке под индексом ЕА153.

Содержание:

Форкамерные двигатели
Дизели с прямым впрыском
Дизели для микроавтобусов

Форкамерные дизели EA381

История 5-цилиндровых дизелей концерна началась еще в 1978 году с модели 100 в кузове C2. Это был типичный для того времени 2.0-литровый атмосферный форкамерный мотор на 70 л.с. с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 10-клапанной головкой, ременным приводом грм. Чуть позже появился наддувный двс в 87 л.с. и 100-сильный мотор с турбиной и интеркулером. Так как эти силовые агрегаты были созданы на базе бензиновых двигателей семейства ЕА828, то поначалу их причисляли к данной линейке и собственный индекс ЕА381 они получили позже.

Кроме 2.0-литровых двигателей в этой линейке были аналогичные дизели объемом 2.4 литра:

2.0 литра (1986 см³ 76.5 × 86.4 мм)

CN	атмосферный	70 л.с.	123 Нм	Audi 100 C2, 100 C3
DE	турбо KKK K24	87 л.с.	172 Нм	Audi 100 C2, 100 C3
NC	турбо KKK K24	100 л.с.	192 Нм	Audi 100 C3

2.4 литра (2370 см³ 79.5 × 95.5 мм)

3D	атмосферный	82 л.с.	164 Нм	Audi 100 C3
AAS	атмосферный	82 л.с.	164 Нм	Audi 100 C4

Дизели EA381 с прямым впрыском

В 1990 году на модели Audi 100 появился 5-цилиндровый дизель с прямым впрыском топлива. Кроме иной топливной системы с ТНВД Bosch VP37 каких-то серьезных отличий у него не было: здесь тот же чугунный блок, 10-клапанная гбц с гидрокомпенсаторами и ременной привод ГРМ. Атмосферных версий не предусмотрено, все моторы оснащали турбонаддувом и интеркулером.

Нам известно четыре дизельных двигателя этой серии и все ставились на модель 100 или A6:

2.5 TDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

AAT	турбо KKK K14	115 л.с.	265 Нм	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	турбо KKK K14	115 л.с.	265 Нм	Audi 100 C4
1T	турбо KKK K14	120 л.с.	265 Нм	Audi 100 C3
AEL	турбо KKK K16	140 л.с.	290 Нм	Audi A6 C4

Дизели ЕА381 для микроавтобусов

Ауди А6 в кузове С5 перешла на агрегаты V6 и рядные пятерки остались только на моделях VW. Так дизели R5 продольного расположения достались микроавтобусу LT2 1997 модельного года. Конструкционно они мало отличались от уже описанных выше силовых агрегатов Audi 2.5 TDI. Аналогичные дизельные двигатели поперечного расположения обычно относят к серии ЕА153.

На микроавтобусы LT2 устанавливали один атмосферный мотор и шесть разных турбодизелей:

2.5 SDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

AGX

атмосферный

75 л.с.

160 Нм

1996 – 2001

2.5 TDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

BBE	BorgWarner K14	83 л.с.	200 нм	2001 – 2006
APA	BorgWarner K14	90 л.с.	220 нм	1999 – 2003
BBF	BorgWarner K14	95 л.с.	240 нм	2001 – 2006
AHD	BorgWarner K14	102 л.с.	250 нм	1996 – 1999
ANJ	Garrett GT2052V	109 л.с.	280 нм	1999 – 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 л.с.	280 Нм	2003 – 2006

В 2006 году микроавтобусах Crafter появилась обновленная версия дизельных агрегатов ЕА381, которую отличала современная топливная система Common Rail от Bosch с пьезофорсунками. А в остальном здесь тот же 5-цилиндровый чугунный блок, алюминиевая 10-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ и турбина с изменяемой геометрией.

Всего на Crafter ставилось 4 разных мотора плюс у каждого из них была Евро 5 модификация:

2.5 TDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

BJJ	MHI TD04L	88 л.с.	220 нм	2006 – 2010
CEBA	MHI TD04L	88 л.с.	220 нм	2010 – 2012
BJK	MHI TD04L	109 л.с.	280 нм	2006 – 2010
CEBB	MHI TD04L	109 л.с.	280 нм	2010 – 2012
BJL	MHI TD04L	136 л.с.	300 нм	2006 – 2010
CECA	MHI TD04L	136 л.с.	300 нм	2010 – 2012
BJM	MHI TD04L	163 л.с.	350 нм	2006 – 2010
CECB	MHI TD04L	163 л.с.	350 нм	2010 – 2012