Двигатель VW CMVA
Содержание
3.6-литровый VR-образный двигатель Фольксваген CMVA 3.6 FSI выпускался с 2008 по 2015 год и ставился лишь на одну модель немецкой компании: седан представительского класса Фаэтон. Данный силовой агрегат по сути являлся чуть более мощной версией мотора с индексом CMTA.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMTA.
Технические характеристики мотора VW CMVA 3.6 FSI
| Точный объем | 3597 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 280 л.с. |
| Крутящий момент | 370 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный VR6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96.4 мм |
| Степень сжатия | 12 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | две цепи |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя CMVA по каталогу составляет 188 кг
Номер двигателя CMVA расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Фольксваген 3.6 CMVA
На примере Volkswagen Phaeton 2009 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 17.1 литра |
| Трасса | 8.6 литра |
| Смешанный | 11.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель CMVA 3.6 FSI
| Phaeton 1 (3D) | 2008 — 2015 |
Недостатки, поломки и проблемы CMVA
Этот мотор уже избавлен от большинства детских болезней серии и очень надежен
Самые известные проблемы двигателя вызваны образованием нагара на клапанах
Частого ремонта требует система вентиляции картера, обычно меняется мембрана
Цепи ГРМ тут могут вытянуться и начать греметь после 200 — 250 тысяч км пробега
На течи ТНВД намекает рост уровня масла и запах бензина под крышкой клапанов
