Двигатель VW AJT
Содержание
2.5-литровый дизельный двигатель Фольксваген AJT 2.5 TDI производился с 1998 по 2003 год и устанавливался на очень популярное у нас семейство микроавтобусов Transporter в кузове Т4. Этот 5-цилиндровый дизель был самым слабым в своей серии моторов и не имел интеркулера.
В серию EA153 входят: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Технические характеристики мотора VW AJT 2.5 TDI
| Точный объем | 2460 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 88 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Расход топлива Фольксваген 2.5 AJT
На примере Volkswagen Transporter 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.9 литра |
| Трасса | 6.5 литра |
| Смешанный | 7.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель AJT 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 – 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы AJT
Основные проблемы данного дизельного двигателя связаны с ТНВД или форсунками
Алюминиевая ГБЦ боится перегрева, следите за целостностью системы охлаждения
Каждые 100 000 км требуется дорогая замена ремней ГРМ-ТНВД, а также их роликов
На больших пробегах часто стучит вакуумный насос, а турбина начинает гнать масло
Еще в старых двигателях много проблем по электрике, особенно часто глючит ДМРВ
