Двигатель Volkswagen DKZA
Содержание
2.0-литровый турбо двигатель Volkswagen DKZA выпускается немецким концерном с 2018 года и ставится на такие популярные модели как модели Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia и Superb. Агрегат отличает комбинированный впрыск топлива и работа по экономичному циклу Миллера.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Технические характеристики мотора VW DKZA 2.0 TSI
| Точный объем | 1984 см³ |
| Система питания | FSI + MPI |
| Мощность двс | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 11.6 |
| Особенности двс | Miller Cycle |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | IHI IS20 |
| Какое масло лить | 5.7 литра 0W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя DKZA по каталогу составляет 132 кг
Номер двигателя DKZA расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива двс Фольксваген DKZA
На примере Skoda Octavia 2021 года с роботизированной коробкой передач:
| Город | 10.6 литра |
| Трасса | 6.4 литра |
| Смешанный | 8.0 литра |
На какие модели ставится двигатель DKZA 2.0 l
| A3 3 (8V) | 2019 – 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 – 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 – н.в. |
| Leon 3 (5F) | 2018 – 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 – н.в. |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 – н.в. |
| Karoq 1 (NU) | 2019 – н.в. |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 – н.в. |
| Octavia 4 (NX) | 2020 – н.в. |
| Superb 3 (3V) | 2019 – н.в. |
| Arteon 1 (3H) | 2019 – н.в. |
| Passat B8 (3G) | 2019 – н.в. |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 – н.в. |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 – н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы DKZA
Этот силовой агрегат появился недавно и статистика его поломок пока минимальна
Слабым местом мотора служит недолговечный пластиковый корпус водяной помпы
Довольно часто здесь встречаются течи масла по передней части крышки клапанов
При очень динамичной езде система ВКГ не справляется и масло попадает во впуск
На зарубежных форумах нередко жалуются на проблемы с сажевым фильтром GPF
