Двигатель V16 — все, что нужно знать о культовом агрегате

Первые работы над этим двигателем начались в 1927 году. Говард Мармон, взявший на себя ответственность, не завершил производство Sixteen до 1931 года. Cadillac в то время уже представил агрегат, который был разработан бывшим инженером, работавшим под руководством Мармона, — Оуэном Накером. Работы по созданию двигателя V16 велись и на заводе Peerless. Какова была его история? Дополнительные сведения см. далее в статье.

Каковы характеристики мотора?

Обозначение «V» относится к расположению цилиндров, а 16 — к их количеству. Агрегат вряд ли экономичный. Сложность обслуживания отдельных компонентов – еще одна причина, по которой этот тип двигателя не является распространенным.

Характерной особенностью двигателя V16 является отличная сбалансированность агрегата. Это верно независимо от угла V. Конструкция не требует использования уравновешивающих валов, вращающихся в противоположных направлениях, которые необходимы на других моделях для балансировки рядных 8-цилиндровых или нечетных агрегатов, и уравновешенного коленчатого вала. Последний случай – блок V90 XNUMX°. 

Почему блок V16 не получил широкого распространения?

В основном это связано с тем, что версии V8 и V12 обеспечивают ту же мощность, что и двигатель V16, но дешевле в эксплуатации. Марка BMW использует V8 в таких моделях, как G14, G15, M850i ​​и G05. В свою очередь V12 устанавливается, например, на автомобили G11/G12 BMW 7-й серии.

Где найти двигатель V16?

Более низкие затраты также относятся к производственному процессу. Несколько выпущенных версий V16 были созданы для нужд автомобилей класса люкс и высокопроизводительных автомобилей. Модели ценятся за плавность хода, а также они генерируют низкие вибрации, что сказывается на комфорте в путешествии. Агрегаты V16 использовались только в автомобилях? Их также можно найти в таких машинах, как:

• локомотивы;
• гидроцикл;
• стационарные электрогенераторы.

История агрегата в коммерческом транспорте

Как мы упоминали ранее, двигатель V16 в коммерческих автомобилях был представлен после того, как агрегат был создан бывшим инженером Marmon Оуэном Накером. Это была 452-я серия Cadillac. Этот чрезвычайно элегантный автомобиль известен по многим фильмам. Ею управляли крупнейшие звезды кино и эстрады. Свой расцвет модель переживала с 1930 по 1940 годы. Установка была снова запущена в производство в 2003 году.

Блок OHV и 431 CID

В наличии было два сорта. OHV мощностью 7,4 л.с. и углом V 45° выпускался в 1930-1937 годах. Новый дизайн 431 CID 7,1 л в 90-й серии был представлен в 1938 году. У него был плоский узел клапана и угол V 135 °. Благодаря этому была получена меньшая высота крышки. Этот V16 под капотом отличался долговечностью и плавностью хода, имел более простую конструкцию и внешний масляный фильтр.

Реактивация блока OHV в 2003 г.

Спустя много лет двигатель V16 был возрожден, когда Cadillac возродил агрегат в 2003 году. Он был установлен в концепт-каре Cadillac Sixteen. Это был двигатель V16 OHV мощностью 1000 л.с.

Двигатель V16 в автомобильных гонках

Двигатель V16 использовался в гоночных автомобилях Auto Union средней мощности, которые соревновались с Mercedes с 1933 по 1938 год. Этот тип двигателя был выбран Alfa Romeo для Tipo 162 (135° V16) и Tipo 316 (60° V16).

Первый является прототипом, а второй использовался во время Гран-при Триполи в 1938 году. Устройство было построено Wifredo Ricart. Он развивал 490 л.с. (удельная мощность 164 л.с. на литр) при 7800 об/мин. Попытки постоянного использования агрегата V16 предпринимались и концерном BRM, но многие водители закончили испытания с ожогами, по этой причине его производство было прекращено.

Двигатель V16 – очень интересный агрегат, однако широкой популярности не снискавший. Однако познакомиться с его спецификацией и интересной историей с продолжением в XNUMX веке определенно стоило!

Фото. main: Haubitzn через Википедию, CC BY-SA 4.0