Двигатель Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE — это модернизация ДВС 2AR-FE. Агрегат выпускался с 2011 года и устанавливался на автомобили Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS, другие модели. В том числе на гибридные версии. От базового двигателя версия 2AR-FSE отличается следующими изменениями:
- увеличенная степень сжатия за счет применения других поршней;
- усовершенствованная головка блока цилиндров с применением новых распредвалов;
- модифицированная программа управления двигателем;
- комбинированный впрыск D4-S.
На последнем стоит остановиться подробнее. Комбинированный впрыск — это установка в одном двигателе форсунок непосредственного впрыска топлива в цилиндр совместно с форсунками распределенного впрыска во впускной коллектор. Непосредственный впрыск обеспечивает автомобилю ряд преимуществ:
- более полное сгорание смеси;
- увеличение крутящего момента;
- экономичность.
Но в некоторых режимах работы двигателя в атмосферу выбрасывается чрезмерное количество сажи. В этом случае рациональнее использовать систему распределенного впрыска топлива. Электронный блок управления выбирает подходящую данному режиму работы систему, или включает их одновременно, что позволяет улучшить параметры работы ДВС не во вред экологии.
Технические характеристики мотора
Основные характеристики выглядят следующим образом:
| Производство | Toyota Motor |
| Марка двигателя | 2AR-FSE |
| Годы выпуска | 2011— по наше время |
| Материал блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
| Система питания | Комбинированный впрыск D4-S |
| Тип двигателя | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 98 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Степень сжатия | 1:13.0 |
| Объем двигателя, куб.см | 2494 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 178-181/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 221/4800 |
| Топливо | 92-95 |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемые типы масел | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Объем масла, л | 4,4 |
| периодичность замены масла, тыс. км | 7000-10000 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | более 300 |
| — потенциал форсирования л.с. | более 300 |
Разброс мощности обусловлен используемым топливом.
Достоинства и недостатки мотора
2AR-FSE считается высокотехнологичным мотором средней форсировки, но с хорошей экономичностью. Мотор зарекомендовал себя надежным и долговечным агрегатом, если не нарушаются правила эксплуатации. Крайне важно соблюдать межсервисные интервалы, сроки замены расходных материалов. Как и все моторы Тойота, этот агрегат чувствителен к качеству масла. При использовании качественных ГСМ этот ДВС легко выхаживает более 400 тыс. км. Характерные неисправности такие же, как и у других моторов производства Toyota:
- стук фазовращателей на холодном двигателе;
- невысокий ресурс цепи ГРМ;
- подтекающая помпа
- недолговечный термостат.
Характерной особенностью именно этого двигателя считается разрушение резьбы для болтов крепления ГБЦ. Нарушается герметичность соединения головки и блока. Отмечались случаи прогара прокладки и попадания масла и антифриза в камеру сгорания.
В целом это надежный долговечный мотор, занимающий высокую ступень в иерархии двигателей. Мотор считается одноразовым из-за тонких стенок цилиндров, но некоторые техцентры берутся за капитальный ремонт. Более рациональным выходом считается приобретение контрактного двигателя, благо найти его не составит проблем. Цены на такие моторы, в хорошем состоянии, начинаются от 80 тыс. руб.
Применение
Двигатель 2AR-FSE устанавливался на:
