Двигатель Suzuki K14C
Содержание
1.4-литровый турбо двигатель Suzuki K14C DITC либо Boosterjet 1.4 производится с 2015 года и ставится на популярные модели японской компании, такие как SX4, Vitara и Swift в версии Sport. Сейчас этот силовой агрегат постепенно заменяет гибридная модификация под индексом K14D.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Технические характеристики мотора Suzuki K14C DITC 1.4 турбо
| Точный объем | 1373 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 135 – 140 л.с. |
| Крутящий момент | 210 – 230 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 73 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | MHI TD02L11-025 * |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
* — есть версии с турбиной IHI
Расход топлива Сузуки К14С
На примере Suzuki Vitara 2018 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.2 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.2 литра |
На какие автомобили ставят двигатель K14C 1.4 l
| SX4 2 (JY) | 2016 – н.в. |
| Swift 5 (RZ) | 2018 – 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 – н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы K14C
Этот мотор выпускается уже более пяти лет и пока особыми проблемами не отметился
Наличие прямого впрыска тут способствует образованию нагара на впускных клапанах
Турбина пока служит нормально и случаи ее быстрого выхода из строя пока единичны
На форумах имеются жалобы на растяжение цепи ГРМ на пробегах 100 – 150 тысяч км
Следите за состоянием системы охлаждения, алюминиевый двс не терпит перегревов
