Двигатель Suzuki K10A
Содержание
1.0-литровый 16-клапанный двигатель Сузуки К10А выпускался компанией с 1997 по 2006 год и ставился на экспортные модификации модели Вагон Р, под названиями Плюс, Вайд или Солио. Поздние версии этого агрегата оснащались фазорегулятором на впуске, а еще турбонаддувом.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C и K15B.
Технические характеристики мотора Suzuki K10A 1.0 литра
| Точный объем | 996 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 65 – 70 л.с. |
| Крутящий момент | 85 – 95 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 68.6 мм |
| Степень сжатия | 9.4 – 10 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске (опция) |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 996 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 118 – 122 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 68.6 мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске (опция) |
| Турбонаддув | Hitachi HT07 |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
Расход топлива Сузуки К10А
На примере Suzuki Wagon R+ 1999 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.5 литра |
| Трасса | 4.1 литра |
| Смешанный | 5.0 литра |
На какие автомобили ставился двигатель К10А 1.0 l
| Wagon R Plus 1 (MA61) | 1997 – 2000 |
| Wagon R Solio 1 (MA63) | 1999 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы К10А
Этот агрегат не переносит плохого топлива, тут очень быстро забиваются форсунки
Также не рекомендуется экономить на смазке, залягут кольца и начнется жор масла
В наддувных модификациях мотора турбина обычно служит от 100 до 150 тысяч км
Гидрокомпенсаторов нет и раз в 30 000 км тут нужно регулировать зазоры клапанов
К слабым местам двс сервисмены относят тоненькую цепь ГРМ и катушки зажигания
