Двигатель с сухим картером: работа и принцип действия

Содержание

Как работает смазка с сухим картером
Доводы за и против
У каких автомобилей сухой картер?

В то время как подавляющее большинство автомобилей имеют систему с мокрым картером, на многих мотоциклах и некоторых высокопроизводительных автомобилях используется другое устройство, называемое сухим картером. Давайте вместе разберемся, что это значит и что подразумевается …

Как работает смазка с сухим картером

Вот грубо путь масла в такой системе:

Масло хранится в баке рядом с двигателем.
Масляный насос всасывает масло, чтобы отправить его в масляный фильтр.
Свежеотфильтрованное масло направляется к различным движущимся частям двигателя для смазки (коленчатый вал, поршни, клапаны и т. Д.).
Каналы заставляют масло окончательно опускаться обратно в поддон
Они всасываются и возвращаются в радиатор.
Охлажденное масло возвращается в исходную точку: резервуар.

Доводы за и против

Преимущества:

Повышенная эффективность системы, которая обеспечивает постоянную смазку, несмотря на движения автомобиля (поэтому эта система используется для авиационных двигателей), что еще более практично во время соревнований. В мокром картере из-за расплескивания масла масло может не заправиться, и двигатель не будет получать масло в течение короткого периода времени.
Поскольку бак больше не находится в большом кожухе, прикрепленном к основанию двигателя, последний (двигатель), следовательно, расположен ниже, что затем позволяет разместить его ниже, чтобы уменьшить общий центр тяжести автомобиля.
Помогает предотвратить разбрызгивание (попадание) масла на коленчатый вал, поскольку это является источником «потери мощности». Действительно, двигатель теряет энергию из-за «ударов по маслу» через коленчатый вал.

Недостатки:

Система более дорогая, потому что более сложная: необходимо охлаждать масло, потому что именно мокрый картер выполняет эту задачу на других типах двигателей.
Это не только дороже, но и увеличивает вероятность поломки.

У каких автомобилей сухой картер?

Есть такие престижные автомобили, как обычные суперкары: Porsche, Ferrari и т. Д. Эта система также встречается на некоторых исключительных двигателях, которые воплощают в себе некоторые немецкие седаны очень высокого стандарта и которые больше продаются в США (например, большие агрегаты FSI от Audi). Двигатель AMG V8 с двойным турбонаддувом тоже сухой. С другой стороны, это не относится к M3, независимо от поколения.

С другой стороны, и я повторяю себя, мотоциклы в основном оснащены им, конечно, по причинам, связанным с большими движениями последних во время их использования (наклонные повороты), что позволяет избежать любого отрыва / удаления смазки.