Двигатель R5 — история, конструкция и применение

Двигатель R5 имеет пять цилиндров и представляет собой поршневой двигатель, чаще всего двигатель внутреннего сгорания. Первые работы были выполнены самим Генри Фордом, также в Италии была разработана технология пятицилиндрового двигателя внутреннего сгорания. Узнайте больше об этом сорте!

Начало пятицилиндрового агрегата

Генри Форд начал разработку пятицилиндрового двигателя в конце 30-х и начале 40-х годов. Цель состояла в том, чтобы создать агрегат, который можно было бы установить в компактный автомобиль. Инициатива не вызвала большого интереса из-за отсутствия спроса на компактные автомобили в США в то время.

Одновременно с Фордом пятицилиндровый двигатель разрабатывала компания Lancia. Создан двигатель, устанавливаемый на грузовые автомобили. Конструкция оказалась достаточно удачной, чтобы заменить 2-цилиндровые дизельные и 3-цилиндровые бензиновые двигатели. За первой моделью двигателя R5, получившей название RO, последовал вариант 3RO, который использовался итальянскими и немецкими вооруженными силами во время Второй мировой войны. Производство продолжалось до 1950 года.

Первый вариант с искровым зажиганием и бензиновая версия R5.

Первый силовой агрегат с искровым зажиганием был использован на заводах Mercedes в 1974 году. Название модели этой дизельной модели OM617. Простая пятицилиндровая конструкция также была создана на заводе Volkswagen Group — Audi 100 оснащалась бензиновым двигателем 70 R2.1 в конце 5-х годов.

Мощные версии пятицилиндровых двигателей

Было выпущено несколько мощных пятицилиндровых двигателей. Также были разработаны турбодвигатели, которые устанавливались на спортивные автомобили — эти решения применялись и в серийных автомобилях. Одним из них стал Volvo S60 R с 2,5-литровым турбированным рядным пятицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

Еще одним автомобилем с высокопроизводительным двигателем R5 стал Ford Focus RS Mk2. Это та же модель, что и Volvo. В результате получился чрезвычайно мощный переднеприводный автомобиль — один из самых мощных за всю историю. В группу высокопроизводительных автомобилей с пятицилиндровым двигателем также входит Audi RS2 с турбированной 2,2-литровой моделью мощностью 311 л.с.

Список известных пятицилиндровых дизельных двигателей

Как было сказано ранее, первым дизелем стал Mercedes-Benz OM 617 3,0 года выпуска объемом 1974 л, который применялся в автомобиле с обозначением 300D. Он пользовался репутацией и считался надежным силовым агрегатом. В 1978 году к нему добавили турбонаддув. Преемником стал OM602, устанавливаемый на W124, G-Klasse и Sprinter. Версия двигателя R5 с турбонаддувом и технологией Common Rail C/E/ML 270 CDI также была доступна на моделях OM612 и OM647. Его также использовал производитель SSang Yong, устанавливая его в свои внедорожники.

Помимо перечисленных автомобилей, в Jeep Grand Cherokee использовались пятицилиндровые силовые агрегаты. Он был доступен с рядным дизельным двигателем Mercedes объемом 2,7 л с 2002 по 2004 год. Агрегат устанавливался и на автомобили Rover Group — это был дизельный вариант Td5 от моделей Land Rover Discovery и Defender.

К популярным двигателям R5 также относятся агрегаты производства марки Ford. Турбированные пятицилиндровые двигатели объемом 3,2 литра из семейства Durateq устанавливаются на такие модели, как Transit, Ranger и Mazda BT-50.

У Fiat также был свой пятицилиндровый дизельный агрегат. Он присутствовал в моделях автомобилей Marea, а также в суббрендах итальянского производителя Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 и 159.

5-цилиндровый бензиновый двигатель

Первая версия пятицилиндрового бензинового двигателя появилась в 1966 году. Он был сделан инженерами Rover и имел мощность 2.5 л. Цель состояла в том, чтобы увеличить потенциальную мощность седана из предложения британского производителя — модели P6. Однако проект не удался — были дефекты, связанные с топливной системой.

Затем, в 1976 году, Audi представила свою модель привода. Это был 2,1-литровый двигатель DOHC от модели 100. Проект удался, и агрегат предлагался и в последующих вариантах автомобилей — Audi Sport Quattro мощностью 305 л.с. и RS2 Avant мощностью 315 л.с. Он также использовался в спорткаре немецкого производителя Audi S1 ​​Sport Quattro E2, а также в Audi 90 мощностью 90 л.с. Более поздние модели Audi с двигателем R5 включают TT RS, RS3 и Quattro Concept.

Бензиновый двигатель R5 также был представлен такими брендами, как Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga и Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit и New Beetle в США), а также Fiat (Bravo, Coupe, Stilo) и Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).