Двигатель Nissan RB20ET
Содержание
2.0-литровый турбо двигатель Ниссан RB20ET производился компанией с 1985 по 1990 годы и устанавливался только на популярную в Японии модель Скайлайн в кузовах седан и универсал. Это довольно редкий силовой агрегат и на нашем рынке двс практически нигде не встречается.
Линейка RB: RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET и RB26DETT.
Технические характеристики мотора Nissan RB20ET 2.0 литра
Точный объем | 1998 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 145 — 170 л.с. |
Крутящий момент | 206 — 216 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R6 |
Головка блока | алюминиевая 12v |
Диаметр цилиндра | 78 мм |
Ход поршня | 69.7 мм |
Степень сжатия | 8.5 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | да |
Какое масло лить | 4.2 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 2 |
Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя RB20ET по каталогу составляет 200 кг
Номер двигателя RB20ET находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива RB20ET
На примере Nissan Skyline 1989 года с автоматической коробкой передач:
Город | 14.4 литра |
Трасса | 9.5 литра |
Смешанный | 11.9 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель RB20ET
Skyline 7 (R31) | 1985 — 1990 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан RB20 ET
Моторы семейства RB славятся надежностью и не имеют каких-либо слабых мест
К минусам двигателя можно причислить разве что очень высокий расход топлива
Ресурс ремня ГРМ составляет около 100 тысяч км, но при обрыве клапана не гнет
Владельцы нередко жалуются на троение и другие проблемы системы зажигания
Если лить левый бензин, придется часто чистить форсунки либо менять фильтры